一种汽车用支架加工设备及其工艺的制作方法

本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体涉及一种汽车用支架加工设备及其工艺。

背景技术：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车支架是汽车零部件的一种，汽车支架加工生产的过程中，需要对其进行打孔操作。传统的汽车用支架加工设备存在不足之处：传统设备不便于对支架的两端同时进行打孔，加工不便，且由于打孔完毕后，钻孔的内部存在毛刺，导致钻孔的质量差，不利于后续的使用。

因此，亟需设计一种汽车用支架加工设备及其工艺。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车用支架加工设备及其工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用支架加工设备，包括矩形框，所述矩形框的底端四周均固定有支脚，所述矩形框的内侧设置有传输组件，所述传输组件的上端传输有汽车零件，所述矩形框的内侧对称固定有电动推杆一，所述电动推杆一的活动端固定有限位块一，所述矩形框的内侧对称固定有电动推杆二，所述电动推杆二的活动端固定有限位块二，所述矩形框的上端设置有开口，所述矩形框的内侧设置有加工组件。

进一步的，上述汽车用支架加工设备中，所述传输组件包括转轴、转辊、皮带和驱动电机，所述转轴设置为两个，所述转轴转动设置于矩形框的内侧，所述转轴的外侧固定套设有转辊，前后侧所述转辊之间通过皮带传动连接，后侧所述转轴的右端贯穿矩形框连接有驱动电机。

进一步的，上述汽车用支架加工设备中，所述加工组件包括齿条、齿轮、固定块、伸缩杆、横板、凹槽、双螺纹丝杆、螺纹块、转动电机、钻头、安装板、传动电机、皮带传动机构、调节电机、连接杆和打磨刷，所述固定块固定于矩形框的底端，所述固定块的后侧安装有调节电机，所述调节电机的输出轴贯穿固定块连接有齿轮，所述横板的上端对称固定有伸缩杆，所述伸缩杆的上端与矩形框固定，所述横板的上端固定有齿条，所述齿条经开口往上延伸，所述横板的底端前后侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内侧转动设置有双螺纹丝杆，所述双螺纹丝杆的外侧对称套设有螺纹块，所述螺纹块的底端固定有连接杆，所述连接杆的底端安装有转动电机，后侧两个所述转动电机的输出轴连接有打磨刷，前侧两个所述转动电机的输出轴连接有钻头，所述横板的外侧固定有安装板，所述安装板的上端安装有传动电机，所述传动电机的输出轴与前侧双螺纹丝杆连接，前侧与后侧所述双螺纹丝杆之间通过皮带传动机构传动连接。

进一步的，上述汽车用支架加工设备中，所述限位块一和限位块二均设置为l形。

进一步的，上述汽车用支架加工设备中，所述齿条与齿轮相互啮合。

进一步的，上述汽车用支架加工设备中，所述双螺纹丝杆的外侧两端螺纹旋向相反。

进一步的，上述汽车用支架加工设备中，所述支脚的底端固定有防滑垫。

一种汽车用支架的加工工艺，包括以下步骤：

s1：利用传输组件对汽车零件进行输送，先将汽车零件输送到钻头的下端，驱动电动推杆一启动，利用两个限位块一将汽车零件夹持限位；

s2：启动调节电机，带动齿轮转动，驱动齿条运动，从而带动横板和钻头的位置下降，启动转动电机，利用钻头对汽车零件的两端同时进行钻孔操作；

s3：钻孔完毕后，控制传输组件启动，将打完孔的汽车零件往后侧运输，运输到打磨刷的下方，此时，正好下一个待钻孔的汽车零件输送到钻头的下方，利用限位块一和限位块二对汽车零件进行夹持限位，再启动四个转动电机，在前侧汽车零件钻孔的过程中，对后侧汽车零件的钻孔进行打磨操作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明利用传输组件对汽车零件进行输送，利用加工组件能够对汽车零件进行钻孔和打磨操作，且设置有两个钻头能够对汽车零件的两端同时进行打孔，本发明加工过程中，当对前侧的汽车零件钻孔的过程中，能够利用后侧的两个打磨刷对钻孔进行打磨操作，提高了钻孔的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯剖视图；

图3为本发明前后侧双螺纹丝杆连接示意图；

图4为本发明加工组件局部侧视图；

图5为本发明调节电机和齿轮连接示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-矩形框，2-支脚，3-传输组件，301-转轴，302-转辊，303-皮带，304-驱动电机，4-电动推杆一，5-限位块一，6-电动推杆二，7-限位块二，8-开口，9-加工组件，901-齿条，902-齿轮，903-固定块，904-伸缩杆，905-横板，906-凹槽，907-双螺纹丝杆，908-螺纹块，909-转动电机，910-钻头，911-安装板，912-传动电机，913-皮带传动机构，914-调节电机，915-连接杆，916-打磨刷，10-汽车零件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

一种汽车用支架加工设备，包括矩形框1，矩形框1的底端四周均固定有支脚2，支脚2的底端固定有防滑垫，矩形框1的内侧设置有传输组件3，传输组件3的上端传输有汽车零件10，矩形框1的内侧对称固定有电动推杆一4，电动推杆一4的活动端固定有限位块一5，矩形框1的内侧对称固定有电动推杆二6，电动推杆二6的活动端固定有限位块二7，限位块一5和限位块二7均设置为l形，矩形框1的上端设置有开口8，矩形框1的内侧设置有加工组件9，加工组件9能够对汽车零件进行钻孔和打磨操作。

其中，传输组件3包括转轴301、转辊302、皮带303和驱动电机304，转轴301设置为两个，转轴301转动设置于矩形框1的内侧，转轴301的外侧固定套设有转辊302，前后侧转辊302之间通过皮带303传动连接，后侧转轴301的右端贯穿矩形框1连接有驱动电机304。

其中，加工组件9包括齿条901、齿轮902、固定块903、伸缩杆904、横板905、凹槽906、双螺纹丝杆907、螺纹块908、转动电机909、钻头910、安装板911、传动电机912、皮带传动机构913、调节电机914、连接杆915和打磨刷916，固定块903固定于矩形框1的底端，固定块903的后侧安装有调节电机914，调节电机914的输出轴贯穿固定块903连接有齿轮902，横板905的上端对称固定有伸缩杆904，伸缩杆904的上端与矩形框1固定，横板905的上端固定有齿条901，齿条901经开口8往上延伸，齿条901与齿轮902相互啮合。

横板905的底端前后侧对称开设有凹槽906，凹槽906的内侧转动设置有双螺纹丝杆907，双螺纹丝杆907的外侧两端螺纹旋向相反，双螺纹丝杆907的外侧对称套设有螺纹块908，螺纹块908的底端固定有连接杆915，连接杆915的底端安装有转动电机909，后侧两个转动电机909的输出轴连接有打磨刷916，打磨刷916用于对成形的钻孔内部进行打磨操作，清除毛刺，前侧两个转动电机909的输出轴连接有钻头910，横板905的外侧固定有安装板911，安装板911的上端安装有传动电机912，传动电机912的输出轴与前侧双螺纹丝杆907连接，前侧与后侧双螺纹丝杆907之间通过皮带传动机构913传动连接，皮带传动机构913采用现有常见技术。

本实施例工作原理为：

s1：利用传输组件3对汽车零件10进行输送，先将汽车零件10输送到钻头910的下端，驱动电动推杆一4启动，利用两个限位块一5将汽车零件10夹持限位。

s2：启动调节电机914，带动齿轮902转动，驱动齿条901运动，从而带动横板905和钻头910的位置下降，启动转动电机909，利用钻头910对汽车零件10的两端同时进行钻孔操作。可启动传动电机，带动双螺纹丝杆907转动，对两个钻头910和两个打磨刷916之间的距离进行调节。

s3：钻孔完毕后，控制传输组件3启动，将打完孔的汽车零件10往后侧运输，运输到打磨刷916的下方，此时，正好下一个待钻孔的汽车零件10输送到钻头910的下方，利用限位块一5和限位块二7对汽车零件10进行夹持限位，再启动四个转动电机909，在前侧汽车零件10钻孔的过程中，对后侧汽车零件10的钻孔进行打磨操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。