一种一体联动式送料冲压装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种一体联动式送料冲压装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。现今汽车配件加工时，常常会使用冲压装置将板片状的工件通过冲压机进行冲压处理，然而现有的汽车配件加工用冲压装置仍存在不足之处：进行板片状工件的冲压操作时，需要操作人员人工将工件推送到冲压区域，整个冲压过程费事费力，既增加了操作人员的工作量和工作风险，同时也降低了汽车零件冲压加工效率和便捷性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决传统的汽车配件加工用冲压装置，进行工件的输送操作时需要操作人员直接参与，冲压加工效率较低、便捷性较差的问题，而提出的一种一体联动式送料冲压装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种一体联动式送料冲压装置，包括基座、固定在基座上端中部的下模座及冲压下模、固定在基座上端的机架、安装在机架内侧的滑轨、固定在机架内侧顶部动力箱、安装在动力箱和滑轨之间的动模和安装在动模下端的上模座及冲压上模，所述机架的两端和下模座与冲压下模之间设置用于物料水平输送的输送机构。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述输送机构包括转动安装在机架左端和后端上的传动辊、安装在机架上且与其中一个传动辊连接的伺服电机和安装在两个传动辊之间且处于下模座与冲压下模之间的传动链。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述传动链共设置有两个，且两个传动链之间的间距可根据工件的宽度进行调整。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述滑轨和动模之间设置有控制输送机构工作的电控部。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述电控部包括安装在滑轨前端底部的控制器、固定在动模前端且朝向控制器的调位轨、活动安装在调位轨内侧的滑块、安装在滑块中部的位置信号发射器和安装在控制器右端且与位置信号发射器相匹配的位置信号接收器。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述调位轨的内侧转动安装有贯穿滑块的螺柱，所述滑块的中部安装有与螺柱相对应的螺套，所述螺柱的下端安装有旋帽。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型中，通过在原先的基础上增加了伺服电机、传动辊、传动链、控制器、位置信号发射器和位置信号接收器，当动模带动冲压上模与冲压下模接触时，工件便会被冲压处理，同时位置信号发射器便会与位置信号接收器相重合，控制器便可控制伺服电机延时转动一定角度，以实现工件的自动送料操作，这种结构可在工件冲压工作过程中实现物料的联动输送操作，降低了操作人员人工参与的工作量和工作风险，从而提升了汽车零件冲压加工的效率和便捷性。
18.2、本实用新型中，通过在动模和位置信号发射器之间设置了调位轨、滑块、螺套、螺柱和螺帽，当操作人员握持并转动螺帽时，在螺柱和螺套之间的传动作用下，滑块便可在调位轨内进行稳定的升降调整处理，这种结构可根据设备实际调试情况，进行位置发射器与位置信号接收器之间间距的动态调整操作，从而提升了设备冲压装置工作的稳定性及适用性。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种一体联动式送料冲压装置的正三轴测图；
20.图2为本实用新型的立体前视示意图；
21.图3为本实用新型的立体左视示意图。
22.图例说明：
23.1、基座；101、下模座；102、冲压下模；2、机架；201、滑轨；3、动模；301、上模座；302、冲压上模；4、动力箱；5、伺服电机；501、传动辊；6、传动链；7、调位轨；8、滑块；801、螺套；9、螺柱；901、旋帽；10、控制器；11、位置信号发射器；12、位置信号接收器。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种一体联动式送料冲压装置，包括基座1、固定在基座1上端中部的下模座101及冲压下模102、固定在基座1上端的机架2、安装在机架2内侧的滑轨201、固定在机架2内侧顶部动力箱4、安装在动力箱4和滑轨201之间的动模3和安装在动模3下端的上模座301及冲压上模302，机架2的两端和下模座101与冲压下模102之间设置用于物料水平输送的输送机构。
26.具体的，如图1-3所示，输送机构包括转动安装在机架2左端和后端上的传动辊501、安装在机架2上且与其中一个传动辊501连接的伺服电机5和安装在两个传动辊501之间且处于下模座101与冲压下模102之间的传动链6，传动链6共设置有两个，且两个传动链6之间的间距可根据工件的宽度进行调整，从而实现不同尺寸工件的放料及送料操作。
27.具体的，如图1-3所示，滑轨201和动模3之间设置有控制输送机构工作的电控部，
电控部包括安装在滑轨201前端底部的控制器10、固定在动模3前端且朝向控制器10的调位轨7、活动安装在调位轨7内侧的滑块8、安装在滑块8中部的位置信号发射器11和安装在控制器10右端且与位置信号发射器11相匹配的位置信号接收器12，调位轨7的内侧转动安装有贯穿滑块8的螺柱9，滑块8的中部安装有与螺柱9相对应的螺套801，转动螺柱9时，在螺柱9和螺套801之间的传动作用下，滑块8便可在调位轨7内进行稳定的升降调整操作，螺柱9的下端安装有旋帽901，旋帽901的设置，便于操作人员对螺柱9的转动调整操作。
28.工作原理：使用时，将工件放置在两个传动链6之间，操作人员便可操作控制器10进行冲压装置工作参数的设置，冲压装置工作过程中，动力箱4便可带动动模3在机架2的滑轨201内往复升降运动，下模座301上的冲压上模302便可竖直向冲压下模102运动，从而将工件进行冲压处理，当动模3处于最底位置处时，位置信号发射器11便会与位置信号接收器12相重合，此时位置信号接收器便会将数据传输至控制器10，控制器10便可控制伺服电机5延时一段时间后并转动相应的角度，当动模3处于上升复位阶段时，伺服电机5便可带动传动辊501逆时针转动一定角度，此时处于两个传动链6之间的工件便会向冲压下模102和冲压上模302之间运动，便可实现工件单次冲压后的自动送料操作，此时冲压装置便可连续的送料及冲压操作。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。