一种3mw风力发电机组安装方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及风力发电机组安装技术领域。
【背景技术】
[0002] 近些年来，随着绿色环保清洁能源的推广，风电产业如雨后春笋般大规模快速地 发展。与此同时，风电机组研究制造技术的快速地发展和机组性能的不断改进，陆上型机组 单机容量从750kW风机发展到较为成熟的3MW风机，随之而变化的是机组设备吨位和体积 的变大，这对机组设备的安装在施工工艺和质量上要求更高。如图1所示，现有650吨履带 吊车(全主臂工况）起吊机舱至最高位置时，机舱与臂杆的安全距离只有0. 5m。3MW风机机 组设备安装中，需防止机舱与臂杆碰撞，解决叶轮与机舱平稳对接和叶片螺栓紧固问题，这 已成为3MW风机设备安装中的重大技术难题。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是，提供一种:Mff风力发电机组安装方法，其能防止 机舱与臂杆碰撞，解决叶轮与机舱平稳对接和叶片螺栓紧固的问题。
[0004] 本发明的技术方案是：一种:Mff风力发电机组安装方法，包括：选择主吊车的步 骤；安装塔筒的步骤；安装机舱的步骤；安装叶轮的步骤；叶片螺栓力矩紧固的步骤；塔筒、 机舱及叶轮螺栓力矩紧固的步骤；电缆敷设及安装的步骤。
[0005] 所述选择主吊车的步骤包括：采用630t履带吊车作为主吊车，选用72m主臂和 36m副臂塔式加超起工况，将副臂铰接在主臂顶端，组合成主吊车的臂杆；起吊机舱时，使 主臂、副臂与机舱上升轨迹成梯形状，从而使得机舱与臂杆之间的最小距离大于或等于5m。
[0006] 所述安装塔筒的步骤包括以下分步骤： A、 准备好施工用具和材料，将电缆铺设在第四节塔筒内，并在塔筒法兰连接面整圈喷 打双层密封胶； B、 吊具安装：在塔筒上法兰平均分布安装四个吊具、下法兰安装二个吊具； C、 塔筒起吊就位：在主吊车与辅吊车吊钩上分别挂好专用的钢丝绳和吊带；两台吊 车配合起扳塔筒；直到塔架立直后，由主吊车单独将塔筒就位；确定好塔筒位置后，拧上螺 栓，并紧固所有螺栓； D、 完成塔筒安装：吊车脱钩并拆除吊具；用螺栓连接三根塔基间接地线；完成塔筒门 外梯爬梯安装；从第一节塔筒顶部放入电气设备。
[0007] 所述安装机舱的步骤包括： A、 组装好机舱，并在起吊前对机舱进行测试； B、 安装机舱：包括如下分步骤： 1) 用润滑剂喷涂螺栓头和螺纹； 2) 吊具安装：将吊带与机舱连接好，将两根长度250米的揽风绳分别系于机舱两侧； 3) 机舱吊装：起吊机舱时使机舱纵轴线处于偏离主风向90°的位置；主吊车吊起机舱 至上法兰50mm处时，调整机舱的相对位置，下降机舱，使机舱尾部先落在塔筒上，再使机舱 前部落在塔筒上，拧上连接螺栓；拧紧所有螺栓后降低吊车起重力；紧固上法兰与偏航轴 承连接螺栓； 4)拆除吊具：紧固完所有螺栓后，卸下吊带与揽风绳。
[0008] 所述安装叶轮的步骤包括： A、 组装好叶轮； B、 安装叶轮：包括如下分步骤： 1) 将叶尖套套在两片起吊时向上的叶片上，系好揽风绳；捆绑好吊带，将吊带挂在主吊 车吊钩上，辅吊车用吊带锁在向下的叶片上，在叶片的后缘垫好V型护板，在吊带上系上一 根麻绳； 2) 叶轮吊装：主吊车和辅吊车配合将叶轮抬起，然后辅吊车配合主吊车，主吊车以 0.lm/s的速度提升，辅吊车的提升速度则控制在0. 5m/s，直至叶轮完全离开地面；继续起 吊叶轮，当叶轮与主吊车主臂成平行状态并且主臂与水平面成85°夹角时，从叶轮上拆除 辅吊车吊具，由主吊车单独将叶轮吊至轮毂高度； 3 )叶轮对接：当叶轮升高至机舱法兰面平行位置时，通过主吊车和揽风绳控制，将叶轮 中心对准机舱法兰中心；操作主吊车，使叶轮法兰面与机舱法兰面重合，锁紧高速轴刹车； 拧入并紧固所有螺栓； 4) 拆除吊具：从叶轮上拆下主吊车吊带，拆除揽风绳； 5) 锁紧叶轮：将叶轮锁锁死，然后将叶片调整到顺桨位置。
[0009] 叶片螺栓力矩紧固的步骤包括： A、 连接好栗站与拉伸器之间的高压油管，将拉伸器套放在要拉伸的螺栓上并使拉伸器 与螺栓连接紧扣； B、 设定压力值：根据施工力矩值表，在施工栗站上进行加压，给压力表设定施工压力 值； C、 拉伸器加压：设定完压力值后，手动操作控制盒的加压按钮，给拉伸器加压； D、 拧紧螺母：待压力值上升至设定的最大压力值刻度时，利用棘轮扳手给驱动装置施 力，从而拧紧螺母； E、 拉伸器泄压：螺母完全拧紧后，去除棘轮扳手；操作手动控制盒泄压按钮，给拉伸器 卸压，直至压力指针恢复零刻度； F、 退出拉伸器。
[0010] 所述塔筒、机舱及叶轮螺栓力矩紧固的步骤包括：先用电动扳手按照十字对角线 预紧，每个角预紧5-6个螺栓后，再顺次全部预紧；预紧完所有螺栓后，调整好液压扳手的 力矩，根据设定压力值按十字对角方式，每个角紧固5-6个螺栓。
[0011] 电缆敷设及安装的步骤包括： A、将电缆成"品"字型敷设排列，用电缆夹卡住，将导电轨按照三相和地线位置对应压 入，用木锤敲打导电轨直至完全进入，再用螺栓连接；再分别按照相序对应接入各自接线 箱； B、开挖基坑；截取相应电缆长度；分两层铺设低压电缆；完成电缆终端制作及安装。
[0012] 所述主吊车包括吊车主体、连接在吊车主体上的主臂、铰接在主臂顶端的副臂、glj 变幅装置、主变幅装置、超起变幅装置、主提升装置。
[0013] 所述超起变幅装置包括超起桅杆、超起变幅钢丝绳卷扬、超起变幅钢丝绳、超起桅 杆防后倾液压油缸；所述超起桅杆设在吊车主体上，超起桅杆底端设有超起变幅钢丝绳卷 扬，超起桅杆顶端设有定滑轮五；超起变幅钢丝绳一端卷绕在超起变幅钢丝绳卷扬上、另一 端经过超起桅杆顶端的定滑轮五后连接主臂顶端；超起桅杆与吊车主体之间设有超起桅杆 防后倾液压油缸。
[0014] 所述主变幅装置包括主变幅拉板、主变幅桅杆、主变幅钢丝绳卷扬、主变幅钢丝 绳、主臂拉板、主臂防后倾液压油缸；所述主变幅桅杆设在吊车主体上，所述超起桅杆位于 主变幅桅杆和主臂之间；主变幅拉板一端连接在超起桅杆顶端、另一端连接在主变幅桅杆 顶端；主变幅钢丝绳卷扬设在吊车主体上，主变幅桅杆顶端设有定滑轮三，主变幅钢丝绳的 一端卷绕在主变幅钢丝绳卷扬上，另一端绕过定滑轮三后再固定到主变幅钢丝绳卷扬上； 主臂与吊车主体之间设有主臂防后倾液压油缸；超起变幅钢丝绳的另一端通过主臂拉板连 接主臂顶端，主臂拉板一端与主臂顶部连接、另一端设有定滑轮四且通过定滑轮四与超起 变幅钢丝绳连接，超起变幅钢丝绳的另一端经过定滑轮五、绕过定滑轮四后再固定到超起 桅杆顶端。
[0015] 所述副变幅装置包括设在主臂顶端的变幅副臂后桅杆、设在副臂底端的变幅副臂 前桅杆、连接在变幅副臂前桅杆顶端和副臂顶端之间的副臂拉板、连接在变幅副臂后桅杆 顶端与主臂底端之间的变幅副臂后桅杆拉板、设在变幅副臂后桅杆与主臂之间的副臂防后 倾液压油缸、设在主臂底端的副变幅钢丝绳卷扬、副变幅钢丝绳；所述变幅副臂前桅杆和变 幅副臂后桅杆的顶端分别设有定滑轮一和定滑轮二，副变幅钢丝绳的一端卷绕在副变幅钢 丝绳卷扬上，另一端依次经过定滑轮一、定滑轮二后与副臂顶端连接。
[0016] 所述主提升装置包括主提升卷扬、主提升钢丝绳、动滑轮和与连接动滑轮的吊钩； 主提升卷扬设在吊车主体上；超起桅杆顶端设有定滑轮六，超起桅杆底端设有定滑轮七、变 幅副臂后桅杆底端设有定滑轮八、变幅副臂前桅杆底端设有定滑轮九、副臂顶端设有定滑 轮十；主提升钢丝绳一端卷绕在主提升卷扬上，另一端依次经过超起桅杆顶端定滑轮六、超 起桅杆底端定滑轮七、变幅副臂后桅杆底端定滑轮八、变幅副臂前桅杆底端定滑轮九、副臂 顶端定滑轮十、绕过动滑轮后再连接到副臂顶端。
[0017] 所述吊车采用630吨履带吊车，主臂长度为72m，副臂长度为36m。
[0018] 采用本发明，能防止机舱与臂杆碰撞，解决叶轮与机舱平稳对接和叶片螺栓紧固 的问题。采用本发明，既能满足吊装高度及起重量的要求，同时，塔式超起工况中的臂杆与 机舱上升轨迹成梯形状，使机舱与臂杆的距离增加到了 5m，确保了机舱吊装时不会与臂杆 发生碰撞，提高了施工安全保障，加快施工进度。而且，630t履带吊市场使用价格比650t履 带吊要低，节约了施工成本。
【附图说明】
[0019] 图1是现有技术中的650吨履带吊车(全主臂工况)起吊机舱至最高位置时的状态 示意图。
[0020] 图2是本发明实施例中的630吨履带吊车的结构示意图。
[0021] 附图标记说明：