一种直升机整流罩支撑件的加工方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械加工领域，涉及一种直升机整流罩支撑件的加工方法。
【背景技术】
[0002]整流罩支撑件为直升机升力系统的重要组成部分，毛坯为模锻件且零件尺寸较大(直径600mm厚度230mm)，以往是采用多机床加工，因为装夹困难导致加工工况稳定性差，所以加工效率不高，且占用机床和工装资源较多。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题:传统直升机整流罩支撑件加工时装夹困难导致的问题。
[0004]本发明的技术方案:一种直升机整流罩支撑件的加工方法，包括以下步骤，
[0005]第一步，预加工，零件3为锥形管状结构，需要对其内外表面均进行车铣加工，装夹前，先在三坐标加工中心加工端面，铣定位内孔，钻一个定位销孔；
[0006]第二步，将定位夹具安装在夹具安装位置I上，通过中间压板2将零件3固定装夹，保证毛坯外表面和内表面中间压板2以上区域可加工，粗车除中间压板2和夹具安装位置I以外的区域，留Imm余量；
[0007]第三步，卸掉中间压板2，安装四个侧夹板4，从外侧将零件3固定，粗车、精车、精铣第一步中剩余未加工的区域，包括5个为下一步精车前夹紧用的下陷孔；
[0008]第四步，通过第二步加工的下陷孔与定位夹具上相应螺纹孔的配合将零件与定位夹具连接，卸掉侧夹板4,精车第二步精车的剩余区域,加工零件3除减轻孔外的剩余部位；
[0009]第五步，在零件3外端面安装外端压板5，粗铣、精铣5处减轻孔。
[0010]本发明的有益效果:合理解决了加工时的装夹问题，节约了工装和数控机床资源，以及大量的周转时间。
【附图说明】
[0011]图1为本发明第二步装夹示意图，其中，I为定位夹具，2为中间压板，3为零件。
[0012]图2为本发明第三步装夹示意图，其中，4为侧夹板，5为下陷孔。
[0013]图3为本发明第四步装夹示意图，其中，6为外端压板，7为减轻孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合说明书附图，对本发明的安装及工作方式进行描述。
[0015]第一步，如图1所示，零件3为锥形管状结构，需要对其内外表面均进行车铣加工，装夹，通过定位夹具与中间压板2将零件3固定装夹，保证毛坯外表面和内表面中间压板2以上区域可加工，粗车除中间压板2和定位夹具安装位置I以外的区域，留Imm余量；
[0016]第二步，安装四个侧夹板4，卸掉中间压板2，从外侧将零件3固定，如图2所示，粗车、精车、精铣第一步中剩余未加工的区域，包括5个为下一步精车前夹紧用的下陷孔；
[0017]第三步，通过第二步加工的下陷孔将螺丝拧紧于定位夹具上相应的螺纹孔，将零件与定位夹具连接，卸掉四个侧夹板4，精车第二步精车的剩余区域，加工零件3除减轻孔外的剩余部位；
[0018]第四步，如图3所示，在零件3外端面安装外端压板5，粗铣、精铣5处减轻孔。
【主权项】
1.一种直升机整流罩支撑件的加工方法，包括以下步骤， 第一步，预加工，零件(3)为锥形管状结构，需要对其内外表面均进行车铣加工，装夹前，先在三坐标加工中心加工端面，铣定位内孔，钻一个定位销孔； 第二步，将定位夹具安装在夹具安装位置(I)上，通过中间压板(2)将零件(3)固定装夹，保证毛坯外表面和内表面中间压板⑵以上区域可加工，粗车除中间压板⑵和夹具安装位置(I)以外的区域，留Imm余量； 第三步，卸掉中间压板(2)，安装四个侧夹板(4)，从外侧将零件(3)固定，粗车、精车、精铣第一步中剩余未加工的区域，包括5个为下一步精车前夹紧用的下陷孔； 第四步，通过第二步加工的下陷孔与定位夹具上相应螺纹孔的配合将零件与定位夹具连接，卸掉侧夹板(4),精车第二步精车的剩余区域,加工零件(3)除减轻孔外的剩余部位；第五步，在零件(3)外端面安装外端压板(5)，粗铣、精铣5处减轻孔。
【专利摘要】本发明涉及一种直升机整流罩支撑件的加工方法，第一步预加工；第二步将定位夹具安装在夹具安装位置1上，粗车除中间压板2和夹具安装位置1以外的区域，留1mm余量；第三步卸掉中间压板2，安装四个侧夹板4，从外侧将零件3固定，粗车、精车、精铣第一步中剩余未加工的区域；第四步通过第二步加工的下陷孔与定位夹具上相应螺纹孔的配合将零件与定位夹具连接，卸掉侧夹板4，精车第二步精车的剩余区域，加工零件3除减轻孔外的剩余部位；第五步在零件3外端面安装外端压板5，粗铣、精铣5处减轻孔。合理解决了加工时的装夹问题，节约了工装和数控机床资源，以及大量的周转时间，具有良好的效果。
【IPC分类】B23P15/00, B23Q3/00
【公开号】CN105081681
【申请号】CN201410213423
【发明人】王晶辉, 段德进, 揣云冬
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年5月20日