括主定位销31和主定位销连接座32，主定位销31固定在主定位销连接座32上。主定位销31和车身6上的定位孔配合，主定位销31和主定位销连接座32共同限制了该装具前端的X向和Z向自由度(X、Y、Z方向和车身方向一致)，如图3所示；次定位机构4和车身限位块25配合，以限制该装具后端的Ζ向自由度，如图4所示；主定位机构3和次定位机构4相互配合共同控制前后门分体式铰链一体化装具的X向和Ζ向位置。次定位机构4包括设置在车身6上的限制块41，限制块41与车身限位块25配合工作以限制该装具后端的Ζ向自由度。
[0020]本发明实施例的工作过程是:主定位机构3和次定位机构4将安装有装配单元2的连接支撑架1限制在车身6的相应位置上；再将四个铰链下页板5分别安装到相对应的装配单元2上，即下页板定位销23定位铰链下页板5，接着第一气缸22伸出，带动铰链下页板5伸出，压紧块26压紧铰链下页板5，铰链下页板5相对于前后门分体式铰链一体化装具的位置得到有效固定；然后，第二气缸24动作，带动车身限位块25动作，保证装配单元2和车身6的位置。主定位机构3、次定位机构4和四个装配单元2上的车身限位块25共同保证前后门分体式铰链一体化装具和车身6的相对位置，实现了单侧前后门铰链下页板的同步装配，如图5所示。
[0021]本发明提供了一种前后门分体式铰链一体化装具，本机构使用的前提是前后门的铰链为分体式，即单侧前后门至少有四套铰链，每套铰链均被拆分为上页板和下页板进行装配，本装具仅用于将同侧前后门铰链的下页板定位装配到车身6上。
[0022]本发明将汽车同侧前后门的铰链下页板同步装配在车身上，提升了装配精度、前门和后面的铰链同轴度，能够保证前后门预调量的一致性。该装具定位准确，占地空间小，投入成本低。
[0023]本发明在传统方案的基础上实现了单侧(左侧或右侧)前后门铰链同步装配的技术创新，将前后门铰链总成设计为上页板和下页板分体式，上页板装配到前后门总成上，下页板装配到车身总成上，最后将带有上页板的前后门总成直接进行上、下页板的合拼而完成车身前后门的装配过程。本发明则是提供将下页板装配到车身总成的一体式装具，此方案提升了前后门的装配效率和精度，且成本投入和维护费用低。
[0024]上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:包括连接支撑架(1)、装配单元(2)和定位机构，装配单元(2)至少有四个并分别安装在连接支撑架(1)，每个装配单元(2 )定位一个铰链下页板(5 )，安装有装配单元(2 )的连接支撑架(1)通过装配单元(2 )上的车身限位块(25)以及定位机构和车身(6)装配在一起。2.根据权利要求1所述的汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:装配单元(2)包括第一气缸(22)、下页板定位销(23)、第二气缸(24)、车身限位块(25)和压紧块(26)，第一气缸(22)通过第一气缸连接座(21)固连在连接支撑架(1)上，下页板定位销(23)设置在第一气缸(22)的工作端并且与铰链下页板(5)上的定位孔配合工作，第一气缸(22)带动下页板定位销(23)伸缩运动，压紧块(26)设置在连接支撑架(1)上且位于下页板定位销(23)上方；第二气缸(24)固连在连接支撑架(1)上，第二气缸(24)的工作端和车身限位块(25)连接，第二气缸(24)带动车身限位块(25)进行动作来夹紧车身(6)以限制该装具相对车身(6)前后方向的自由度。3.根据权利要求1或2所述的汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:连接支撑架(1)包括框架结构(12)和至少四个BASE板(11 )，BASE板(11)设置在框架结构(12 )上，装配单元(2 )安装在BASE板(11)上，BASE板(11)和装配单元(2 )——对应。4.根据权利要求1至3任一所述的汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:装配单元(2)有四个。5.根据权利要求4所述的汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:框架结构(12)是由方管焊接而成呈工字型结构，BASE板(11)有四块，分别设置在框架结构(12)工字型结构的四个角上。6.根据权利要求5所述的汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:框架结构(12)工字型结构的横管和竖管之间设置有拉撑。7.根据权利要求1、2、5或6所述的汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:定位机构包括主定位机构(3)和次定位机构(4)，主定位机构(3)限制该装具前端左右方向和上下方向的自由度，次定位机构(4)限制该装具后端上下方向的自由度。8.根据权利要求7所述的汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:主定位机构(3)包括主定位销(31)和主定位销连接座(32)，主定位销(31)固定在主定位销连接座(32)上，主定位销(31)和车身(6)上的定位孔配合，主定位销(31)和主定位销连接座(32)共同限制了该装具前端左右方向和上下方向的自由度。9.根据权利要求7所述的汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于:次定位机构(4)包括设置在车身(6)上的限制块(41)，限制块(41)与车身限位块(25)配合工作以限制该装具后端上下方向的自由度。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车前后门分体式铰链的一体化装具，其特征在于：包括连接支撑架（1）、装配单元（2）和定位机构，装配单元（2）至少有四个并分别安装在连接支撑架（1），每个装配单元（2）定位一个铰链下页板（5），安装有装配单元（2）的连接支撑架（1）通过装配单元（2）上的车身限位块（25）以及定位机构和车身（6）装配在一起。定位机构包括主定位机构（3）和次定位机构（4），主定位机构（3）限制该装具前端左右方向和上下方向的自由度，次定位机构（4）限制该装具后端上下方向的自由度，车身限位块（25）限制该装具前后方向的自由度。本发明定位准确，占地空间小，成本低，将汽车同侧前后门的铰链下页板同步装配在车身上。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN105414837
【申请号】CN201510773862
【发明人】鄯晋萍, 尹雪松, 唐智有
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月13日