一种汽车锻件加工夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种汽车锻件加工夹具。
【背景技术】
[0002]目前，对于需要加工中心加工的汽车锻件类零部件，一般采用传统的压板固定加工的加工方式，由于是人工锁紧，会存在每次的锁紧力都不一样的现象，导致针对批量加工的零件而言，加工精度会大大降低，而且效率也不高。
[0003]所以，有必要提供一种汽车锻件加工夹具，使用油缸夹紧工件，无需对刀也无需使用压板固定，装夹精度高，以克服上述的技术缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车锻件加工夹具，使用油缸夹紧工件，无需对刀也无需使用压板固定，装夹精度高，加工效率大大提高。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0006]提供一种汽车锻件加工夹具，包括:底板和并排设置在所述底板上的第一支撑板、第二支撑板；所述第一支撑板和所述第二支撑板的内部分别设置有第一油缸和第二油缸，顶部分别设置有第一固定板和第二固定板，所述第一油缸和所述第二油缸分别连接有第一压紧块和第二压紧块，在所述第一压紧块和所述第二压紧块的下方分别设置有支撑块和支撑柱，所述支撑块和所述支撑柱分别固定在所述第一固定板和所述第二固定板上。
[0007]在上述的汽车锻件加工夹具中，所述第一固定板的边缘固定设置有第一定位块，所述第二固定板的边缘固定设置有第二定位块。
[0008]在上述的汽车锻件加工夹具中，所述第一固定板上还设有对应所述第一压紧块的限位块。
[0009]在上述的汽车锻件加工夹具中，所述第一压紧块和第一压紧块交错相对设置，且均呈L型。
[0010]在上述的汽车锻件加工夹具中，所述第二固定板的侧部设置有连接块，所述第二压紧块通过所述连接块与所述第二固定板连接，且能沿着所述连接块上下移动。
[0011]采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为:与现有技术相比，本实用新型的一种汽车锻件加工夹具，设置有两个工位，能够更加快速、精准地对工件进行装夹；由油缸控制夹持力，保证了装夹力度每次相等，装夹精度高，并极大地提高了装夹效率。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的汽车锻件加工夹具的结构示意图；
[0013]其中，I为底板，2-1为第一支撑板，2-2为第二支撑板，3-1为第一油缸，3-2为第二油缸，4-1为第一固定板，4-2为第二固定板，5-1、5-2为限位块，6-1、6-2为支撑块，7_1、7_2为第一压紧块，7-3为第二压紧块，8-1为第一定位块，8-2、8-3为第二定位块，9_1、9_2为支撑柱，10为连接块。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0015]如图1所示，本实用新型实施例的一种汽车锻件加工夹具，包括:底板I和并排设置在底板I上的第一支撑板2-1、第二支撑板2-2，第一支撑板2-1和第二支撑板2-2的内部分别设置有第一油缸3-1和第二油缸3-2，第一支撑板2-1和第二支撑板2-2的顶部分别设置有第一固定板4-1和第二固定板4-2，第一油缸3-1和第二油缸3-2分别连接有第一压紧块7-1/7-2和第二压紧块7-3，通过油缸的作用力，控制在第一压紧块7-1/7-2和第二压紧块7-3的夹持力，能够确保装夹力度每次相等，装夹精度高，且省时省力。第一压紧块7-1/7-2和第二压紧块7-3的下方分别设置有支撑块6-1/6-2和支撑柱9_1/9_2，支撑块6-1/6-2和支撑柱9-1/9-2分别固定在第一固定板4_1和第二固定板4_2上，支撑块
6-1/6-2和支撑柱9-1/9-2用于放置工件，待工件放置好后，启动第一油缸3_1和第二油缸3-2，第一压紧块7-1/7-2和第二压紧块7-3会将工件固定在支撑块6-1/6-2和支撑柱9-1/9-2 上。
[0016]其中，第一压紧块7-1和第一压紧块7-2交错相对设置，且均呈L型，第一压紧块
7-1和第一压紧块7-2以交错的方式压在工件上，装夹十分稳固，第一固定板4-1上还设有对应第一压紧块7-1/7-2的限位块5-1/5-2，限位块5-1/5-2用于限制第一压紧块7-1/7-2的位移。第二固定板4-2的侧部设置有连接块10，第二压紧块7-3通过连接块10与第二固定板4-2连接，且能沿着连接块10上下移动。
[0017]为了提高装夹效率，在第一固定板4-1的边缘固定设置有第一定位块8-1，在第二固定板4-2的边缘固定设置有第二定位块8-2/8-3，定位块的设置位置分别与支撑块
6-1/6-2和支撑柱9-1/9-2的位置相对，用于预先辅助定位工件。
[0018]使用时，将工件先放在支撑柱9-1/9-2上并利用第二定位块8-2/8-3定位，然后启动第二油缸3-2带动第二压紧块7-3压紧工件，开始加工；完成后，将加工好的工件取下，放在支撑块6-1/6-2上并利用第一定位块8-1定位，最后启动第一油缸3-1带动压第一紧块
7-1/7-2压紧工件，开始加工。采用两工位设计，假使第一工位的加工有不良，可以即刻修改加工程序，无需像以往一般将所有零件的一工位加工完成，再加工第二工位，致使第一工位出现问题时带来大量后期的改正工作，提高了效率。且使用此夹具时，仅需将工件放好，通过油缸压紧即可开始加工，省时省力，并有效地解决了装夹力度不易控制对加工精度造成影响的问题。
[0019]如上所述，本实用新型的一种汽车锻件加工夹具，设置有两个工位，能够更加快速、精准地对工件进行装夹；由油缸控制夹持力，保证了装夹力度每次相等，装夹精度高，并极大地提高了装夹效率。
[0020]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车锻件加工夹具，其特征在于，包括:底板(I)和并排设置在所述底板(I)上的第一支撑板(2-1)、第二支撑板(2-2);所述第一支撑板(2-1)和所述第二支撑板(2-2)的内部分别设置有第一油缸(3-1)和第二油缸(3-2)，顶部分别设置有第一固定板(4-1)和第二固定板(4-2)，所述第一油缸(3-1)和所述第二油缸(3-2)分别连接有第一压紧块(7-1，7-2)和第二压紧块(7-3)，在所述第一压紧块(7-1，7-2)和所述第二压紧块(7_3)的下方分别设置有支撑块(6-1，6-2)和支撑柱(9-1，9-2)，所述支撑块(6-1，6-2)和所述支撑柱(9-1，9-2)分别固定在所述第一固定板(4-1)和所述第二固定板(4-2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车锻件加工夹具，其特征在于，所述第一固定板(4-1)的边缘固定设置有第一定位块(8-1)，所述第二固定板(4-2)的边缘固定设置有第二定位块(8-2，8-3)0
3.根据权利要求1所述的汽车锻件加工夹具，其特征在于，所述第一固定板(4-1)上还设有对应所述第一压紧块(7-1，7-2)的限位块(5-1，5-2)。
4.根据权利要求3所述的汽车锻件加工夹具，其特征在于，所述第一压紧块(7-1)和第一压紧块(7-2)交错相对设置，且均呈L型。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车锻件加工夹具，其特征在于，所述第二固定板(4-2)的侧部设置有连接块(10)，所述第二压紧块(7-3)通过所述连接块(10)与所述第二固定板(4-2 )连接，且能沿着所述连接块(10 )上下移动。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车锻件加工夹具，包括：底板和并排设置在所述底板上的第一支撑板、第二支撑板；所述第一支撑板和所述第二支撑板的内部分别设置有第一油缸和第二油缸，顶部分别设置有第一固定板和第二固定板，所述第一油缸和所述第二油缸分别连接有第一压紧块和第二压紧块，在所述第一压紧块和所述第二压紧块的下方分别设置有支撑块和支撑柱，所述支撑块和所述支撑柱分别固定在所述第一固定板和所述第二固定板上。本实用新型的一种汽车锻件加工夹具，设置有两个工位，能够更加快速、精准地对工件进行装夹；由油缸控制夹持力，保证了装夹力度每次相等，装夹精度高，并极大地提高了装夹效率。
【IPC分类】B23Q3-08
【公开号】CN204277585
【申请号】CN201420741913
【发明人】陈传强
【申请人】苏州市昌星模具机械有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月2日