面设有断肩凸头22，所述断肩凸头旋转到所述拨叉柄的位置时顶压拨叉柄，使离合器拨叉拨动断肩离合器的从动盘与主动盘脱离，如图3所示位置。
[0036]拨叉柄在对应所述断肩凸头的位置设有与断肩凸头接触的滚动轴承23。滚动轴承可以减小拨叉柄与断肩凸头之间的摩擦力。
[0037]由于驱动轮受到来自断肩离合器的轴向压力，连接驱动轮与驱动轴的轴承是一对向心推力球轴承，以承受驱动轮受到的推力。所述向心推力球轴承被轴承盖24和轴承挡25固定在驱动轴与驱动轮之间.
[0038]驱动轴安装在所述动力支座的轴承座26中。为了适应驱动轴受到的轴向力，在驱动轴与动力支座的轴承座之间也采用向心推力球轴承；有一对向心推力球轴承27安装在动力支座的轴承座的两端，在轴承座的前端设有轴承盖28和轴承挡29用于固定向心推力球轴承。
[0039]所述离合器拨叉安装在一个固定在动力支座的拨叉转轴上，离合器拨叉在拨叉转轴上转动；离合器拨叉在水平方向转动，在离合器拨叉上设有上下两个滚珠轴承30，两个所述滚珠轴承嵌入断肩离合器的从动盘的拨槽，拨动断肩离合器的从动盘沿驱动轴的轴向移动。
[0040]在断肩离合器的主动盘的端面可以设置一个或多个断肩凸头，采用多个断肩凸头可增加钻孔过程中的断肩频率。
[0041]断肩离合器的从动盘与断肩离合器主动盘结合时，驱动轴带动尾架手轮转动，当设在断肩离合器的主动盘上的断肩凸头转动到拨叉柄的位置时，断肩凸头通过拨叉柄上的滚动轴承顶压拨叉柄，拨叉推动断肩离合器的从动盘与断肩离合器主动盘分离，驱动轴停止转动，尾架套筒停止进给，钻头输出的切肩中断，达到断肩效果。当断肩凸头转过拨叉柄的位置后，压簧推动断肩离合器的从动盘与断肩离合器主动盘结合，驱动轴继续转动，尾架套筒继续进给。
[0042]实施例三:
[0043]如图5、图6、图7，一种带有停止机构的车床尾架动力进给装置，本实施例采用实施例二所述的带有断肩离合器的车床尾架动力进给装置。在车床床身尾部设有动力支座，在所述动力支座上安装有驱动轴，所述驱动轴带动车床尾架手轮转动；在所述驱动轴上设有断肩离合器，所述断肩离合器设有主动盘、从动盘和离合器拨叉，所述离合器拨叉拨动断肩离合器的从动盘与主动盘分离，在所述离合器拨叉上设有拨叉柄。
[0044]在所述车床尾架的套筒的前端设有拉杆31，在所述车床尾架动力进给装置的动力支座上设有转杆32，所述转杆的转动轴线垂直于所述驱动轴的轴线，所述拉杆带动转杆转动，在转杆上设有一只摆杆32a，所述摆杆的端头与一只控制杆33铰接，在所述控制杆上设有控制块34，所述控制块的底面向下伸出控制杆，所述控制块的底面靠自重落在所述离合器拨叉的拨叉柄上，车床尾架套筒向前进给时，控制块由转杆和拉杆带动在拨叉柄和滑动，当离合器拨叉拨动断肩离合器的从动盘与主动盘分离且拨叉柄越过控制块的前端时，控制杆下落到拨叉柄上，控制块的前端勾住拨叉柄保持断肩离合器的从动盘与主动盘分离。
[0045]控制块在控制杆上移动调整位置并通过螺钉35固定在控制杆上。
[0046]拉杆通过一只连杆36带动转杆转动，拉杆与连杆铰接，连杆通过滑动接头37与转杆连接，所述滑动接头与转杆铰接，滑动接头设有与连杆对应的连接孔，滑动接头通过所述连接孔套在连杆上，滑动接头能够沿连杆滑动调整位置并通过螺钉38固定在连杆上。
[0047]为了使拉杆不影响车床尾架手轮和车床刀架的运行，拉杆采用“Z”形结构，拉杆与连杆的连接端31b伸入车床导轨之下。为了使拉杆运动平稳，在车床尾架上设有一个拉杆支承39，在拉杆上设有一段水平方向的连杆滑轴31a，拉杆滑轴在拉杆支承中滑动。
[0048]当尾架套筒向前进给时，拉杆拉动连杆，连杆通过滑动接头拉动转杆转动，转杆的摆杆带动控制杆向尾架套筒进给的反方向运动，控制杆上的控制块的底面在离合器拨叉的拨叉柄上滑动，如图5所示。当车床尾架套筒向前进给达到要求的位置后(通常是钻头已钻透通孔)，当设在断肩离合器的主动盘上的断肩凸头转动到拨叉柄的位置时，断肩凸头顶压拨叉柄，拨叉柄向尾架套筒进给的方向移动、并越过控制块的前端，控制杆下落到拨叉柄上，控制块的前端勾住拨叉柄使其不再返回，如图6、图7所示。驱动轴停止转动，尾架套筒停止进给。
[0049]可以调整控制块在控制杆上的位置，控制尾架套筒的进给行程。
[0050]当不需要进给停止机构工作时，可以翻转控制杆，使控制杆在摆杆上自然向下垂落。
[0051]当整个车床尾架动力进给装置不工作时，松开滑动接头上的螺钉，滑动接头在连杆上自由滑动，不会影响车床尾架的移动。当启用进给停止机构时，将滑动接头调整到适当位置并用螺钉固定。
【主权项】
1.一种车床尾架动力进给装置，其特征在于，在车床床身尾部设有动力支座，在所述动力支座上安装有驱动轴，驱动轴上设有驱动轮，在车床光杠的尾端设有随光杠转动的传动轮，所述传动轮带动所述驱动轮转动；所述驱动轴是空心轴，在所述空心的驱动轴中穿过一支能够沿驱动轴轴向移动的轴杆，驱动轴带动所述轴杆转动，所述轴杆在前端带动车床尾架手轮转动、推动尾架套筒进给。
2.—种带有断肩离合器的车床尾架动力进给装置，其特征在于，在车床床身尾部设有动力支座，在所述动力支座上安装有驱动轴，所述驱动轴带动车床尾架手轮转动，驱动轴上设有驱动轮；在所述驱动轴上设有断肩离合器，所述驱动轮通过轴承安装在所述驱动轴上，驱动轮连接所述断肩离合器的主动盘；断肩离合器的从动盘与驱动轴轴向滑动连接，在驱动轴上设有将断肩离合器的从动盘推向主动盘的压簧；在断肩离合器的从动盘上设有拨槽，有一只离合器拨叉通过所述拨槽拨动断肩离合器的从动盘沿驱动轴的轴向移动；在所述离合器拨叉上设有拨叉柄，在断肩离合器的主动盘的端面设有断肩凸头，所述断肩凸头旋转到所述拨叉柄的位置时顶压拨叉柄，使离合器拨叉拨动断肩离合器的从动盘与主动盘脱离。
3.—种带有停止机构的车床尾架动力进给装置，其特征在于，在车床床身尾部设有动力支座，在所述动力支座上安装有驱动轴，所述驱动轴带动车床尾架手轮转动；在所述驱动轴上设有断肩离合器，所述断肩离合器设有主动盘、从动盘和离合器拨叉，所述离合器拨叉拨动断肩离合器的从动盘与主动盘分离，在所述离合器拨叉上设有拨叉柄；在所述车床尾架的套筒的前端设有拉杆，在所述车床尾架动力进给装置的动力支座上设有转杆，所述转杆的转动轴线垂直于所述驱动轴的轴线，所述拉杆带动转杆转动，在转杆上设有一只摆杆，所述摆杆的端头与一只控制杆铰接，在所述控制杆上设有控制块，所述控制块的底面向下伸出控制杆，所述控制块的底面靠自重落在所述离合器拨叉的拨叉柄上，车床尾架套筒向前进给时，控制块由转杆和拉杆带动在拨叉柄和滑动，当离合器拨叉拨动断肩离合器的从动盘与主动盘分离且拨叉柄越过控制块的前端时，控制杆下落到拨叉柄上，控制块的前端勾住拨叉柄保持断肩离合器的从动盘与主动盘分离。
4.根据权利要求1所述的一种车床尾架动力进给装置，其特征在于，在车床尾架上设有拨动尾架手轮转动的手轮拨叉；所述手轮拨叉安装在车床尾架手轮轴的尾端，手轮拨叉的前端设有卡入尾架手轮辐杆的拨头，手轮拨叉的后端设有与所述轴杆的前端连接的连接轴套；所述轴杆的前端伸入所述手轮拨叉的连接轴套拨动手轮拨叉、带动尾架手轮转动。
5.根据权利要求4所述的一种车床尾架动力进给装置，其特征在于，所述驱动轴的中心是六方通孔，所述轴杆是一支六方轴，所述手轮拨叉后端的连接轴套设有与轴杆对应的内六方孔。
6.根据权利要求1所述的一种车床尾架动力进给装置，其特征在于，所述传动轮与光杠之间设有驱动传动轮单向旋转的超越离合器，传动轮与光杠之间设有驱动传动轮旋转或停止的启动离合器；传动轮与光杠之间设有防止过载的安全离合器；所述传动轮和驱动轮是皮带轮或链轮。
7.根据权利要求2所述的一种车床尾架动力进给装置，其特征在于，所述拨叉柄在对应所述断肩凸头的位置设有与断肩凸头接触的滚动轴承。
8.根据权利要求2所述的一种车床尾架动力进给装置，其特征在于，所述断肩离合器的从动盘通过花键与所述驱动轴连接。
9.根据权利要求3所述的一种车床尾架动力进给装置，其特征在于，所述控制块在控制杆上移动调整位置并通过螺钉固定在控制杆上。
10.根据权利要求3所述的一种车床尾架动力进给装置，其特征在于，所述拉杆通过一只连杆带动转杆转动，拉杆与连杆铰接，所述连杆通过滑动接头与转杆连接，所述滑动接头与转杆铰接，滑动接头设有与连杆对应的连接孔，滑动接头通过所述连接孔套在连杆上，滑动接头能够沿连杆滑动调整位置并通过螺钉固定在连杆上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车床尾架动力进给装置，包括安装在车床床身尾部的动力支座，在动力支座上安装有驱动轴，驱动轴在前端带动车床尾架手轮转动；驱动轴是空心轴，在空心的驱动轴中穿过一支能够沿驱动轴轴向移动的轴杆，驱动轴带动所述轴杆转动，所述轴杆在前端带动车床尾架手轮转动；在车床尾架动力进给装置中设有断屑离合器，实现钻孔加工时的断屑功能；车床尾架动力进给装置还设有停止机构；本实用新型的有益效果是：安装、调整、使用方便；可实现加工钢材等材料时的断屑，保障钻孔加工的顺利进行和工具、人员的安全；可防止因尾座套筒过度进给而发生的操作意外。
【IPC分类】B23B23-00, B23B25-00
【公开号】CN204449347
【申请号】CN201520120878
【发明人】李洪利
【申请人】李洪利
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月2日