板对插板压稳，即对插板在上下方向的移动进行限定。压板421通过铰接压合组件422安装在所述顶框架223的顶板上，压板421上开设有位置调节槽4211以及端面切槽4212，位置调节槽4211呈直条型，以在压板421根据压合位置需要调节时，在解除铰接压合组件422的锁持后可以调节压板421的位置，即压板421通过位置调节槽4211可相对铰接压合组件422滑动。如此，压板421可根据所使用的一端的夹持结构41来对应地配合。端面切槽4212用以配合所述顶框架223顶板的导槽2231，可移位至导槽2231上方与导槽2231对齐，具体地，用于供X形插板的板体移入。铰接压合组件422用于固定压板421，使得压板421在压合使可锁紧压板421，在需要移动压板421时，可解除锁持，即解除压板421的压合状态。本实施例中，铰接压合组件422采用如铡刀式的铰接结构，实现对压板421的下压。
[0028]本实施例中，安装在顶框架223两端的两个夹持机构224结构相同，具体安装在顶框架223的位置不同，顶板开设有导槽2231 —端的夹持机构224，其螺杆411安装在邻近侧板的底端，以便于夹持X形插板。顶板未开设导槽2231的一端，其螺杆411安装在邻近侧板的顶端，以便于留置安装空间并配合压板421。可以理解，两端的夹持机构224可设置结构不同的夹持机构，以供夹持其他不同的形状的板体。
[0029]请参阅图5，刹车结构23用于对行车20刹车，刹车结构23包括制动螺杆231以及与制动螺杆231连接的制动手柄232，制动螺杆231安装在行车底座21的底座架211的侧壁上，其一端经螺纹配合穿过侧壁贴邻分隔壁12的外侧，另一端连接有所述制动手柄232。当需要对行车20刹车固定时，只需转动制动手柄232，使得所述制动螺杆231的端部压抵所述导轨10的分隔壁12，使得导轨10与行车底座21张紧，实现对行车20的刹车，需要解除刹车时，反向旋转制动手柄232即可。
[0030]托举装置30用以托举钢管，托举装置30的托举高度可以调节，以满足与插板组对的高度需要。托举装置30具体结构在本实施例中不详细叙述，只要满足对钢管的托举即可。
[0031]使用所述组对机时，如组对X形插板与钢管焊接，行车20的组对台22 —端的夹持机构224将X形插板固定，然后调节托举装置30的高度，使得钢管与对应的插板配合，然后进行焊接。在需要对C形或U形插板组对时，拆卸限位销225，转动组对台22，然后重新安装限位销225限定，将C形或U形插板通过夹持机构224固定，托举钢管与插板配合焊接。
[0032]综上，本实用新型组对机主要用于钢管与C型插板、钢管与U型插板、钢管与X型插板的组对。可根据插板定位孔的距离，通过正反螺杆调节定位销钉所需尺寸，操作方便距离准确。组对台22 —端满足X型插板组对定位，另一端满足C型插板或U型插板组定位；插板置于组对台22，由压板通过铰接压合组件422的压紧手柄杆向下压紧插板不被倾斜；根据插板的不同结构，组对平台可180°旋转，选择合适的插板组对端；钢管与插板组对的同心、同轴通过可调节高度的托举装置升降，调节钢管高度与插板的同心、同轴；并且设计时考虑到组对定位焊时焊渣、飞溅等金属异物流到导轨表面，将导轨设计于两侧，保证导轨表面不被污染；插板定位小车通过高强度和高精密的V形导轨、V形滚轮移动插板定位小车，保证组对长度的精度。
[0033]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机，所述组对机包括导轨(10)，可滑动设置在导轨(10)上的两辆行车(20)以及设置在导轨(10)上且位于两辆行车(20)之间的两台托举装置(30)，托举装置(30)用以托举钢管，其特征在于:所述行车(20)包括行车底座(21)以及可水平转动地设置在行车底座(21)上的组对台(22)，所述组对台(22)包括底板(221)、固设在底板(221)上的顶框架(223)、以及固设在顶框架(223)两端的两个夹持机构(224)，两个夹持机构(224)分别用于夹持不同的插板。2.根据权利要求1所述的组对机，其特征在于:所述行车底座(21)包括底座架(211)，所述底座架(211)包括顶壁，所述组对台(22)包括中心轴(222)，所述中心轴(222)固设在底座架(211)的顶壁的顶面的中心，所述底板(221)的中心开设有套设孔套设在所述中心轴(222)上，使得底板(221)可绕中心轴(222)在底座架(211)的顶壁的平面上转动。3.根据权利要求2所述的组对机，其特征在于:所述组对台(22)还包括限位销(225)，限位销(225)可拆卸地穿插在底板(221)与底座架(211)的顶壁上。4.根据权利要求2所述的组对机，其特征在于:所述底座架(211)包括二侧壁，每一所述侧壁上安装有两组滑轮(212)，每一组包括呈上、下布置的两个滑轮(212)，所述导轨(10)包括主体块(11)以及设置在主体块(11) 一侧的分隔壁(12)，对应地在导轨(10)上形成上下两个导滑空间(13)以供容置每一组的两个滑轮(212)。5.根据权利要求4所述的组对机，其特征在于:所述主体块(11)呈“工”字形，所述分隔壁(12)呈90°偏转的T型，分隔壁(12) —侧连接在主体块(11)上，另一侧形成有上、下对称的两个导滑部(121)，导滑部(121)具有V形导滑面，滑轮(212)上形成有与导滑部(121)的导滑面相匹配的V形槽。6.根据权利要求4所述的组对机，其特征在于:所述行车(20)包括刹车结构(23)，刹车结构(23)包括制动螺杆(231)以及与制动螺杆(231)连接的制动手柄(232)，制动螺杆(231)安装在行车底座(21)的底座架(211)的侧壁上，其一端经螺纹配合穿过侧壁贴邻分隔壁(12)的外侧，另一端连接有所述制动手柄(232)。7.根据权利要求1所述的组对机，其特征在于:所述顶框架(223)包括二侧板以及一体固设在二侧板顶端的顶板，夹持机构(224)包括夹持结构(41)，夹持结构(41)包括螺杆(411)、导柱(412)以及导柱座(413)，螺杆(411)穿插在二侧板上，导柱(412)平行螺杆(411)安装在二侧板之间，导柱座(413)上开设有螺纹孔以及贯通孔，导柱座(413)的螺纹孔与螺杆(411)上的螺纹配合，导柱座(413)的贯通孔供导柱(412)穿过。8.根据权利要求7所述的组对机，其特征在于:所述螺杆(411)为正反螺杆，螺杆(411) 一端连接有旋转手柄(4111)，另一端连接有轴承(4112)。9.根据权利要求1所述的组对机，其特征在于:所述夹持机构(224)包括压板结构(42)，压板结构(42)包括压板(421)以及铰接压合组件(422)，压板(421)通过铰接压合组件(422)安装在所述顶框架(223)的顶板上。10.根据权利要求9所述的组对机，其特征在于:所述压板(421)上开设有呈直条型的位置调节槽(4211)，以供在解除铰接压合组件(422)的锁持后可以调节压板(421)的位置。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机，包括导轨，可滑动设置在导轨上的两辆行车以及设置在导轨上且位于两辆行车之间的两台托举装置，所述行车包括行车底座以及可水平转动地设置在行车底座上的组对台，所述组对台包括底板、固设在底板上的顶框架、以及固设在顶框架两端的两个夹持机构，两个夹持机构分别用于夹持不同的板体。本实用新型所述的组对机适用于钢管与C型插板、钢管与U型插板、钢管与X型插板的组对。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN204893271
【申请号】CN201520435901
【发明人】张帝起
【申请人】广州增立钢管结构股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年6月23日