斜楔机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于模具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种斜楔机构。
【背景技术】
[0002]汽车板件是汽车上比较重要的零部件，如左、右车门内板等等，这些板件的加工质量和效率对于整车的组装具有至关重要的影响。加工汽车上的板件时，通常需要经过拉延、修边、冲孔等工序，采用相应的冲压模具进行加工。
[0003]目前，对于某些冲压模具，由于下模上的凹模为固定设置的，与凹模相配合的凸模相对凹模可移动，这种结构不仅不便于凹模的更换，而且也不利于加工后的落料，也影响板件成型质量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种斜楔机构，目的是便于落料和提高板件成型质量。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:斜楔机构，包括滑车、设置于滑车上的凹模、可移动的设置于滑车上的斜楔滑块、设置于斜楔滑块上且与凹模相配合的凸模以及与滑车和斜楔滑块相配合且用于驱动滑车和斜楔滑块朝向相反方向移动的下压滑块，凸模位于斜楔滑块与凹模之间。
[0006]斜楔机构还包括设置于所述斜楔滑块上的冲头。
[0007]所述凹模具有让废料通过且与冲头位置对齐的落料孔。
[0008]所述滑车包括导滑座、设置于导滑座一端且与所述下压滑块相配合的驱动块和设置于导滑座另一端的安装块，所述斜楔滑块设置于导滑座上，斜楔滑块与驱动块之间形成容纳下压滑块的空间，所述凹模设置于安装块上，凹模并位于安装块与所述凸模之间。
[0009]所述下压滑块具有第一驱动面和第二驱动面，第一驱动面和第二驱动面之间具有夹角，所述斜楔滑块具有与第一驱动面相配合的第一配合面，所述驱动块具有与第二驱动面相配合的第二配合面。
[0010]斜楔机构还包括设置于所述斜楔滑块上且用于对所述凸模进行导向的导向块。
[0011]所述导向块设有两个。
[0012]本实用新型的斜楔机构，将凹模和凸模分别设置于滑车和斜楔滑块上，下压滑块驱动滑槽和斜楔滑块朝向相反的方向移动，不仅有利于对板件进行冲压成型，提高成型质量，而且有利于废料滑落，便于落料。
【附图说明】
[0013]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0014]图1是本实用新型斜楔机构的结构示意图；
[0015]图2是凸模与凹模相配合的结构示意图；
[0016]图3是滑车的结构示意图；
[0017]图4是下压滑块的结构示意图；
[0018]图5是本实用新型斜楔机构与下模配合的结构示意图；
[0019]图中标记为:
[0020]1、斜楔座;2、冲头;3、下压滑块;31、第一驱动面;32、第二驱动面;4、凹模;41、第一落料孔;5、凸模;6、斜楔滑块;61、第一配合面;7、滑车;71、导滑座;72、驱动块;73、安装块；74、第二配合面;75、第二落料孔;8、导向块;9、下模;91、凹槽;10、卸料板。
【具体实施方式】
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]如图1至图5所示，本实用新型提供了一种斜楔机构，包括斜楔座1、设置于斜楔座I上的滑车7、设置于滑车7上的凹模4、可移动的设置于滑车7上的斜楔滑块6、设置于斜楔滑块6上且与凹模4相配合的凸模5以及与滑车7和斜楔滑块6相配合且用于驱动滑车7和斜楔滑块6朝向相反直线方向移动的下压滑块3，凸模5位于斜楔滑块6与凹模4之间。在下压滑块3的作用下，斜楔滑块6和滑车7朝向不同方向移动，从而可以在冲压时带动凸模5和凹模4相向移动对板件进行冲压成型。
[0023]具体地说，如图1所示，本实用新型的斜楔机构还包括设置于斜楔滑块6上的冲头2，冲头2与凹模4相配合，对板件进行冲孔，相应的，凹模4具有让冲孔产生的废料通过且与冲头2位置对齐的第一落料孔41。
[0024]下压滑块3是与冲压模具的上模固定连接，在冲压加工时，下压滑块3沿竖直方向向下运动，推动斜楔滑块6和滑车7沿水平方向作直线运动，从而可以使凸模5和凹模4相配合对板件进行冲压成型，同时对板件进行冲孔。如图3所示，滑车7包括沿水平方向设置的导滑座71、竖直设置于导滑座71—端且与下压滑块3相配合的驱动块72和竖直设置于导滑座71另一端的安装块73，斜楔座I设置于冲压模具的下模座上，导滑座71为可移动的设置于斜楔座I上。斜楔滑块6设置于导滑座71上且两者为滑动连接，斜楔滑块6与驱动块72之间形成容纳下压滑块3的空间，在下压滑块3插入斜楔滑块6与驱动块72之间的过程中，斜楔滑块6与安装块73作相向运动，斜楔滑块6与驱动块72作相背离运动。
[0025]如图1和图2所示，凹模4固定设置于安装块73上，凸模5设置于斜楔滑块6上，凹模4并位于安装块73与凸模5之间。凹模4是通过螺栓与安装块73固定连接，方便拆装。
[0026]如图5所示，在冲压模具的下模9上设有一个用于容纳凹模4和安装块73的凹槽91，该凹槽91为矩形，且在下模9的侧面上形成让凹模4和安装块73进出的开口。该凹槽91并为沿竖直方向贯穿下模9设置的通槽，卸料板10位于凹槽91的下方。应用到冲压模具上时，凹模4与下模9相配合，形成完整型面。凹模4和安装块73位于凹槽91中，且凹模4为可沿水平方向移动的，有利于板件的冲压成型和翻孔质量。
[0027]如图3和图5所示，安装孔上具有让冲孔产生的废料通过且与第一落料孔41位置对齐的第二落料孔75，第二落料孔75并与第一落料孔41相连通，冲孔产生的废料依次经第一落料孔41和第二落料孔75后下落至下方的卸料板10上。作为优选的，第一落料孔41和第二落料孔75的内底面均为朝向外侧下方倾斜延伸的斜面，而且第一落料孔41和第二落料孔75的尺寸大，安装块73的外侧为凹槽91，从而有利于废料滑落至下方的卸料板10上。
[0028]如图2至图4所示，下压滑块3上具有呈V型布置的第一驱动面31和第二驱动面32，第一驱动面31和第二驱动面32位于下压滑块3上相对的两侧，第一驱动面31和第二驱动面32之间具有小于90度的夹角，相应的，斜楔滑块6上具有与第一驱动面31相配合的第一配合面61，驱动块72上具有与第二驱动面32相配合的第二配合面74，第一配合面61位于第二配合面74的斜上方，第一驱动面31、第二驱动面32、第一配合面61和第二配合面74均为倾斜设置的平面。在下压滑块3插入斜楔滑块6与驱动块72之间的过程中，第一驱动面31与第一配合面61贴合，第二驱动面32与第二配合面74贴合，从而下压滑块3能够推动斜楔滑块6和滑车7移动。
[0029]如图1和图2所示，本实用新型的斜楔机构还包括设置于斜楔滑块6上且用于对凸模5进行导向的导向块8，凸模5通过氮气弹簧与斜楔滑块6连接。在冲压过程中，导向块8对凸模5起导向作用，使凸模5作直线运动。作为优选的，导向块8共设有相平行的两个，两个导向块8分别位于冲头2的一侧，导向块8的一端与斜楔滑块6固定连接，导向块8的另一端插入凸模5的侧面上所设的滑槽中，导向块8与滑槽相配合，确保凸模5运行稳定。
[0030]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.斜楔机构，其特征在于:包括滑车、设置于滑车上的凹模、可移动的设置于滑车上的斜楔滑块、设置于斜楔滑块上且与凹模相配合的凸模以及与滑车和斜楔滑块相配合且用于驱动滑车和斜楔滑块朝向相反方向移动的下压滑块，凸模位于斜楔滑块与凹模之间。2.根据权利要求1所述的斜楔机构，其特征在于:还包括设置于所述斜楔滑块上的冲头。3.根据权利要求2所述的斜楔机构，其特征在于:所述凹模具有让废料通过且与冲头位置对齐的落料孔。4.根据权利要求2或3所述的斜楔机构，其特征在于:所述滑车包括导滑座、设置于导滑座一端且与所述下压滑块相配合的驱动块和设置于导滑座另一端的安装块，所述斜楔滑块设置于导滑座上，斜楔滑块与驱动块之间形成容纳下压滑块的空间，所述凹模设置于安装块上，凹模并位于安装块与所述凸模之间。5.根据权利要求4所述的斜楔机构，其特征在于:所述下压滑块具有第一驱动面和第二驱动面，第一驱动面和第二驱动面之间具有夹角，所述斜楔滑块具有与第一驱动面相配合的第一配合面，所述驱动块具有与第二驱动面相配合的第二配合面。6.根据权利要求5所述的斜楔机构，其特征在于:还包括设置于所述斜楔滑块上且用于对所述凸模进行导向的导向块。7.根据权利要求6所述的斜楔机构，其特征在于:所述导向块设有两个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种斜楔机构，包括滑车、设置于滑车上的凹模、可移动的设置于滑车上的斜楔滑块、设置于斜楔滑块上且与凹模相配合的凸模以及与滑车和斜楔滑块相配合且用于驱动滑车和斜楔滑块朝向相反方向移动的下压滑块，凸模位于斜楔滑块与凹模之间。本实用新型的斜楔机构，将凹模和凸模分别设置于滑车和斜楔滑块上，下压滑块驱动滑槽和斜楔滑块朝向相反的方向移动，不仅有利于对板件进行冲压成型，提高成型质量，而且有利于废料滑落，便于落料。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/12
【公开号】CN205253892
【申请号】CN201520978136
【发明人】戴礼
【申请人】安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月27日