车轴装配支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零件焊接夹具技术领域，更具体地说，它涉及一种车轴装配支架。
【背景技术】
[0002]车轴零件装配时，需要将车轴放置在车轴装配支架的上支架上进行。上支架的顶端设置一对对称倾斜的垫板，轴体搁置在V形的垫板对上，使车轴的位置适于操作工人进行气室座等零件的装配。目前，车轴装配支架结构非常简单，上支架的位置是固定的，水平方向不可调节。但车轴系列多，气室座的间距不统一，当装配不同类型的车轴时，部分车轴的气室座与支架腿发生干涉，因此，不同的车轴类型不能在同一装配支架上完成零件装配工序。设备通用性不强。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种上支架水平方向可调的车轴装配支架，可避免车轴气室座与上支架固定座干涉现象，使车轴装配支架可适用于全系列的车轴轴体装配工序，提高设备通用性，以克服现有技术中所存在的不足。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种车轴装配支架，包括下支架，在所述下支架上设置一对上支架，所述下支架上设置调节导轨，所述上支架的底部设置滑座，所述滑座可以在调节导轨滑动，从而使上支架在水平方向的位置可调整。
[0005]在下支架的中部设置夹紧装置，所述夹紧装置用于将车轴的轴体夹持在下支架上方。
[0006]所述夹紧装置包括丝杆、丝杆螺母、调节手柄，所述调节手柄安装在丝杆螺母上，所述丝杆的顶端铰接半月形的第一夹弯。
[0007]所述第一夹弯的顶部下缘设置防转板。
[0008]所述防转板的下表面设置弹性垫板。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]采用了上述方案后，在车轴装配时可避免车轴气室座与上支架固定座干涉现象，使车轴装配支架可适用于全系列的车轴轴体装配工序，提高设备通用性。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型车轴装配支架使用状态示意图。
[0012]图2是本实用新型车轴装配支架结构示意图。
[0013]图3是本实用新型车轴装配支架夹头附件结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0015]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此夕卜，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包含一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0016]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
[0017]参见图1一3，本实用新型提供一种车轴装配支架，包括上支架1、下支架2、夹紧装置7，在下支架2上设置一对上支架I，下支架上设置调节导轨3，上支架的底部设置滑座，滑座可以在调节导轨3滑动，从而使上支架在水平方向的位置可调整。通过在上、下支架之间设置滑动付，使上支架可沿下支架的调节导轨水平移动，从而使上支架的间距能适应不同类型的车轴装配使用。设备通用性强。
[0018]同时，为了使车轴轴体在装配支架上位置稳定不滑动，使零件装配定位更快更准，本实用新型在下支架2的中部设置夹紧装置7，夹紧装置用于将车轴的轴体夹持在下支架上方。夹紧装置7包括丝杆、丝杆螺母、调节手柄73，调节手柄73安装在丝杆螺母上，丝杆的顶端铰接半月形的第一夹弯71，第一夹弯71的顶部下缘设置防转板72。防转板72的下表面设置弹性垫板。上支架I的顶端设置一对对称倾斜设置的V形垫板6。参见图1，直轴车轴10装配时，轴体搁置在垫板6上，将第一夹弯71转动至内弯卡夹车轴轴体，然后转动调节手柄73，将丝杆往下拉，使第一夹弯71的弹性垫板压紧在轴体外壁上，从而将轴体稳固在搁置在一对上支架上，然后进入下道工序，即进行其它零件的装配工序。
[0019]当需要进行弯轴的装配加工时，由于弯轴的结构特点，夹紧装置7不能夹持弯轴的中部，因此，在上支架上设置夹头附件4来将弯轴夹紧。夹头附件4包括螺杆42、第二夹弯43，螺杆42的上端安装螺杆操作手柄41，在螺杆42的下端设置带有下弯的夹板45，夹板45与上支架I顶端设置的V形垫板6—起将弯轴的轴体夹持。夹板45的下表面设置一对弹性垫板46，弹性垫板46由橡塑等弹性材料制得。第二夹弯43的顶部设置螺纹孔，螺杆42穿过该螺纹孔与第二夹弯43形成螺纹连接结构。
[0020]夹头附件4以可拆卸方式安装在上支架上，在上支架的垫板6下方设置矩形的安装槽，安装槽的高度与宽度以适于第二夹弯的底端插入为宜。在第二夹弯的底端设有V形内陷47，V形内陷47的形状与上支架顶端设置的V形垫板6相配合，其目的是使第二夹弯在插入上支架的安装槽后能稳固在安装在V形垫板6的正下方。使夹头附件4保持垂直。
[0021]当需要进行弯轴的装配加工时，先将夹紧装置的第一夹弯转动至下垂最低位，然后将弯轴轴体搁置在上支架的V形垫板6上，再将第二夹弯插入上支架的安装槽内，然后转动螺杆操作手柄41，使螺杆42往下走，直至弹性垫板46压紧在弯轴轴体外壁上，从而将弯轴轴体稳固在搁置在一对上支架上，然后进入下道工序，即进行其它零件的装配工序。
[0022]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车轴装配支架，包括下支架，在所述下支架上设置一对上支架，其特征在于:所述下支架上设置调节导轨，所述上支架的底部设置滑座，所述滑座可以在调节导轨滑动，从而使上支架在水平方向的位置可调整。2.根据权利要求1所述的车轴装配支架，其特征在于:在下支架的中部设置夹紧装置，所述夹紧装置用于将车轴的轴体夹持在下支架上方。3.根据权利要求2所述的车轴装配支架，其特征在于:所述夹紧装置包括丝杆、丝杆螺母、调节手柄，所述调节手柄安装在丝杆螺母上，所述丝杆的顶端铰接半月形的第一夹弯。4.根据权利要求3所述的车轴装配支架，其特征在于:所述第一夹弯的顶部下缘设置防转板。5.根据权利要求4所述的车轴装配支架，其特征在于:所述防转板的下表面设置弹性垫板。
【专利摘要】本实用新型公开一种车轴装配支架，包括下支架，在所述下支架上设置一对上支架，所述下支架上设置调节导轨，所述上支架的底部设置滑座，所述滑座可以在调节导轨滑动，从而使上支架在水平方向的位置可调整。本实用新型在车轴装配时可避免车轴气室座与上支架固定座干涉现象，使车轴装配支架可适用于全系列的车轴轴体装配工序，提高设备通用性。
【IPC分类】B23K37/053
【公开号】CN205271306
【申请号】CN201521100969
【发明人】吴志强, 黄土坤
【申请人】广东富华重工制造有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月28日