一种汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构，由斜顶块、斜顶杆、斜顶捆绑导向杆、斜顶导向块、斜顶底座、导向杆底座组成，斜顶块设置于型腔下方的型芯顶部，导向杆底座固定安装于底板内部，型腔外围带有型腔框，底板上方连接模脚，模脚与型腔框之间设置动模框；所述斜顶块与斜顶杆顶端连接，此斜顶杆下端固定连接于斜顶底座上，同时，动模框内部中心处水平设置斜顶导向块，该斜顶导向块与斜顶捆绑导向杆顶端相接，此斜顶捆绑导向杆下端固定连接于底板内部的导向杆底座上。本实用新型有益效果为：通过增设斜顶捆绑导向杆后，模具顶出时，靠捆绑导向杆增加大斜度顶出压力来支撑，这样才能在模具生产时顺利顶出，模具不会存在隐患。
【专利说明】
一种汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件模具生产技术，尤其涉及一种汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构。
【背景技术】
[0002]广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，包括冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等;例如，汽车车身上的冲压件大体分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，更加特指的汽车模具可说成是“汽车覆盖件冲压模具”，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
[0003]本案需要重点指出的是对于汽车座椅护板，以往类似的大斜度斜顶缺少捆绑导向杆，斜顶顶出后容易折断，对模具生产时造成不良影响，同时也存在着较多的隐患。
[0004]因此，需要对现有技术进行合理的改进。
【实用新型内容】
[0005]针对以上缺陷，本实用新型提供一种可使模具生产时顺利顶出、不存在隐患、有利于提高效率的汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构，以解决现有技术的诸多不足。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]一种汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构，由斜顶块、斜顶杆、斜顶捆绑导向杆、斜顶导向块、斜顶底座、导向杆底座组成，斜顶块设置于型腔下方的型芯顶部，导向杆底座固定安装于底板内部，型腔外围带有型腔框，底板上方连接模脚，模脚与型腔框之间设置动模框;所述斜顶块与斜顶杆顶端连接，此斜顶杆下端固定连接于斜顶底座上，同时，动模框内部中心处水平设置斜顶导向块，该斜顶导向块与斜顶捆绑导向杆顶端相接，此斜顶捆绑导向杆下端固定连接于底板内部的导向杆底座上。
[0008]所述底板上表面由上至下依次铺设上顶针板、下顶针板;所述斜顶杆下端固定连接于上顶针板一侧的斜顶底座上，斜顶捆绑导向杆增加大斜度顶出压力来支撑。
[0009]本实用新型所述的汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构的有益效果为:通过增设斜顶捆绑导向杆后，模具顶出时，靠捆绑导向杆增加大斜度顶出压力来支撑，这样才能在模具生产时顺利顶出，模具不会存在隐患。
【附图说明】
[0010]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0011 ]图1是本实用新型实施例所述汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构示意图；
[0012]图2是本实用新型实施例所述汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构的侧面剖视图；
[0013]图3是本实用新型实施例所述汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构的斜顶动作状态示意图。
[0014]图中:
[0015]1、面板;2、型腔框;3、型腔;4、型芯;5、动模框;6、模脚;7、上顶针板;8、下顶针板；9、底板；10、斜顶块；11、斜顶杆；12、斜顶拥绑导向杆；13、斜顶导向块；14、斜顶底座；15、导向杆底座。
【具体实施方式】
[0016]如图1-3所示，本实用新型实施例所述的汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构，由斜顶块1、斜顶杆11、斜顶捆绑导向杆12、斜顶导向块13、斜顶底座14、导向杆底座15组成，所述斜顶块10设置于型腔3下方的型芯4顶部，所述导向杆底座15固定安装于底板9内部；
[0017]对于斜顶捆绑式结构所应用的外围结构包括，型腔3外围带有型腔框2，型腔框2顶部连接面板I，底板9上方连接模脚6，底板9上表面由上至下依次铺设上顶针板7、下顶针板8，模脚6与型腔框2之间设置动模框5。
[0018]相应地，对于该应用状态的斜顶捆绑式结构，上述斜顶块10与斜顶杆11顶端连接，此斜顶杆11下端固定连接于上顶针板7—侧的斜顶底座14上，同时，位于动模框5内部中心处水平设置斜顶导向块13，该斜顶导向块13与斜顶捆绑导向杆12顶端相接，此斜顶捆绑导向杆12下端固定连接于底板9内部的导向杆底座15上。本结构通过增设斜顶捆绑导向杆12后，模具顶出时，靠斜顶捆绑导向杆12增加大斜度顶出压力来支撑，这样才能在模具生产时顺利顶出，模具不会存在隐患。
[0019]上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改，以及没有超出本案有益效果之外的特征变换，都应该在本案的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构，其特征在于，由斜顶块(10)、斜顶杆(11)、斜顶捆绑导向杆(12)、斜顶导向块(13)、斜顶底座(14)、导向杆底座(15)组成，斜顶块(10)设置于型腔(3)下方的型芯(4)顶部，导向杆底座(15)固定安装于底板(9)内部，型腔(3)外围带有型腔框(2)，底板(9)上方连接模脚(6)，模脚(6)与型腔框(2)之间设置动模框(5);所述斜顶块(10)与斜顶杆(11)顶端连接，此斜顶杆(11)下端固定连接于斜顶底座(14)上，同时，动模框(5)内部中心处水平设置斜顶导向块(13)，该斜顶导向块(13)与斜顶捆绑导向杆(12)顶端相接，此斜顶捆绑导向杆(12)下端固定连接于底板(9)内部的导向杆底座(15)上。2.根据权利要求1所述的汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构，其特征在于:所述底板(9)上表面由上至下依次铺设上顶针板(7)、下顶针板(8)。3.根据权利要求1所述的汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构，其特征在于:所述斜顶杆(11)下端固定连接于上顶针板(7) —侧的斜顶底座(14)上。4.根据权利要求1所述的汽车座椅护板大斜度斜顶捆绑式结构，其特征在于:所述斜顶捆绑导向杆(12)增加大斜度顶出压力来支撑。
【文档编号】B21D37/12GK205599795SQ201620417987
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】叶元建, 叶珍芳
【申请人】宁波宇升模业有限公司