一种多工位同步焊接平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多工位同步焊接平台，包括工作平台和沿工作平台长度方向设置的至少两套顶紧单元，所述顶紧单元包括挡块和位置对应的顶紧气缸，挡块焊接在工作平台的一侧，顶紧气缸通过气缸座安装在工作平台的另一侧，所述顶紧气缸的活塞端设有顶板，挡块与顶板之间为工件的顶紧工位；所述各顶紧单元的顶紧气缸活塞连通，顶紧气缸的活塞为等压输出。本实用新型可一次完成多工位的顶紧定位，为后续多工位的焊接提供了保障，此外对于不同形状的底板或梁可以通过更换顶板，将定位槽的形状设置成所需外形，能有效防止在顶紧的过程中底板跑偏，提高平稳运性，有效提高了焊接定位的精准度。
【专利说明】
一种多工位同步焊接平台
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械加工领域，具体是涉及一种多工位同步焊接平台。
【背景技术】
[0002]在货车车厢的生产加工过程中，由于二梁采用的槽钢较长，且重量较重，对于二梁和底板的焊接往往采用分段式焊接，这使得加工变得繁琐，存在费时费力，且每次焊接时需重新定位，从而影响加工效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的多工位同步焊接平台。
[0004]本实用新型技术方案:
[0005]—种多工位同步焊接平台，包括工作平台和沿工作平台长度方向设置的至少两套顶紧单元，所述顶紧单元包括挡块和位置对应的顶紧气缸，挡块焊接在工作平台的一侧，顶紧气缸通过气缸座安装在工作平台的另一侧，所述顶紧气缸的活塞端设有顶板，挡块与顶板之间为工件的顶紧工位;所述各顶紧单元的顶紧气缸活塞连通，顶紧气缸的活塞为等压输出。
[0006]所述顶板与顶紧气缸相连的一面设有螺纹孔，顶紧气缸的活塞端设有螺纹连接头，顶板与顶紧气缸螺接，顶板与挡块相对的一面设有定位槽，定位槽的形状根据顶紧物的外形而定。
[0007]本实用新型可一次完成多工位的顶紧定位，为后续多工位的焊接提供了保障，此外对于不同形状的底板或梁可以通过更换顶板，将定位槽的形状设置成所需外形，能有效防止在顶紧的过程中底板跑偏，提高平稳运性，有效提高了焊接定位的精准度。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中；工作平台I，挡块2，顶紧气缸3，顶板4。
【具体实施方式】
[0010]实施例:如图1所示。
[0011]—种多工位同步焊接平台，包括工作平台I和沿工作平台I长度方向设置的至少两套顶紧单元，所述顶紧单元包括挡块2和位置对应的顶紧气缸3，挡块2焊接在工作平台I的一侧，顶紧气缸3通过气缸座安装在工作平台I的另一侧，所述顶紧气缸3的活塞端设有顶板4，挡块2与顶板4之间为工件的顶紧工位;所述各顶紧单元的顶紧气缸3活塞连通，顶紧气缸3的活塞为等压输出。
[0012]所述顶板4与顶紧气缸3相连的一面设有螺纹孔，顶紧气缸3的活塞端设有螺纹连接头，顶板4与顶紧气缸3螺接，顶板4与挡块2相对的一面设有定位槽，定位槽的形状根据顶紧物的外形而定。
[0013]本实用新型主要用于自卸车底部二梁的拼装，将待加工的二梁横向置于工作平台I上并靠在挡块2上定位，将若干块待焊接的底板或底梁的一端分别置于顶板4的定位槽中对底板进行定位，开启顶紧气缸3，顶紧气缸3的活塞带动顶板4推动底板向二梁靠拢，从而实现顶紧定位，本实用新型可一次完成多工位的顶紧定位，为后续多工位的焊接提供了保障，此外对于不同形状的底板或梁可以通过更换顶板4，将定位槽的形状设置成所需外形，能有效防止在顶紧的过程中底板跑偏，提高平稳运性，有效提高了焊接定位的精准度。
【主权项】
1.一种多工位同步焊接平台，包括工作平台(I)和沿工作平台(I)长度方向设置的至少两套顶紧单元，其特征在于，所述顶紧单元包括挡块(2)和位置对应的顶紧气缸(3)，挡块(2)焊接在工作平台(I)的一侧，顶紧气缸(3)通过气缸座安装在工作平台(I)的另一侧，所述顶紧气缸(3)的活塞端设有顶板(4)，挡块(2)与顶板(4)之间为工件的顶紧工位;所述各顶紧单元的顶紧气缸(3)活塞连通，顶紧气缸(3)的活塞为等压输出。2.根据权利要求1所述的一种多工位同步焊接平台，其特征在于，所述顶板(4)与顶紧气缸(3)相连的一面设有螺纹孔，顶紧气缸(3)的活塞端设有螺纹连接头，顶板(4)与顶紧气缸(3)螺接，顶板(4)与挡块(2)相对的一面设有定位槽，定位槽的形状根据顶紧物的外形而定。
【文档编号】B23K37/04GK205614272SQ201620462182
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】韩梅娇
【申请人】江西省金驰专用汽车有限公司