本发明涉及一种金属材料，具体而言涉及一种飞机发动机前机匣材料及其制备方法。
背景技术：
齿轮减速器在我国的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域，产品已从最初单一的摆线减速机，发展到现在五大类产品，减速齿轮是减速器上重要的组成部分，目前没有结实耐用的飞机发动机前机匣材料，因此研发一种耐磨性高、强度高、可提高使用寿命飞机发动机前机匣材料成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机发动机前机匣材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机发动机前机匣材料，按照质量份数包括以下成分：
炭2.3-2.7份、二氧化硅5-11份、钼0.5-0.9份、钒0.03-0.09份、锰锌合金0.21-0.43份、钒0.8-0.14份、镍0.9-1.5、铬5-9份、硼0.8-1.4份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
炭2.3份、二氧化硅5份、钼0.5份、钒0.03份、锰锌合金0.21份、钒0.8份、镍0.9份、铬5份、硼0.8份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
炭2.5份、二氧化硅8份、钼0.7份、钒0.06份、锰锌合金0.32份、钒0.11份、镍1.2、铬7份、硼1.1份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
炭2.7份、二氧化硅11份、钼0.9份、钒0.09份、锰锌合金0.43份、钒0.14份、镍1.5、铬9份、硼1.4份。
进一步、飞机发动机前机匣材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将炭2.3-2.7份、二氧化硅5-11份、钼0.5-0.9份、钒0.03-0.09份、锰锌合金0.21-0.43份，加热至1400度-1800度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将步骤一制得的混合物a，添加钒0.8-0.14份、镍0.9-1.5份、铬5-9份、硼0.8-1.4份，继续加热至2200-2800度充分混合，制得混合物b，将混合物b急速冷却即可。
本发明的有益效果是：
1、能够增强使用年限。
2、耐磨性高。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机发动机前机匣材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
炭2.3-2.7份、二氧化硅5-11份、钼0.5-0.9份、钒0.03-0.09份、锰锌合金0.21-0.43份、钒0.8-0.14份、镍0.9-1.5、铬5-9份、硼0.8-1.4份。
上述配方的制备方法：
1)将炭2.3-2.7份、二氧化硅5-11份、钼0.5-0.9份、钒0.03-0.09份、锰锌合金0.21-0.43份，加热至1400度-1800度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将步骤一制得的混合物a，添加钒0.8-0.14份、镍0.9-1.5份、铬5-9份、硼0.8-1.4份，继续加热至2200-2800度充分混合，制得混合物b，将混合物b急速冷却即可。
实施例二：
一种飞机发动机前机匣材料按照质量份数包括以下成分：
炭2.3份、二氧化硅5份、钼0.5份、钒0.03份、锰锌合金0.21份、钒0.8份、镍0.9份、铬5份、硼0.8份。
实施例三：
一种飞机发动机前机匣材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
炭2.5份、二氧化硅8份、钼0.7份、钒0.06份、锰锌合金0.32份、钒0.11份、镍1.2、铬7份、硼1.1份。
实施例四：
一种飞机发动机前机匣材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
炭2.7份、二氧化硅11份、钼0.9份、钒0.09份、锰锌合金0.43份、钒0.14份、镍1.5、铬9份、硼1.4份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。