本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车进水弯管的成型方法。
背景技术：
随着经济社会的不断发展，以车代步已经成为人们生活中的一种方式，国民收入的不断提高，使其汽车逐渐走进每家每户，而汽车结构主要包括发动机、底盘、电气以及车身，其中发动机是汽车的核心，其周围围绕着许多零件，进水弯管就是其中之一，现有技术中的弯管在长时间使用后，时常会因为受热不均，从而发生损坏，若是不能够及时发现，则会对发动机造成影响，严重的话会造成损坏，为此，我们提出了一种汽车进水弯管的成型方法。
技术实现要素：
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
s1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
s2：将s1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1000-1300摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
s3：将s2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1200-1400摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为20-40min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
s4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在200-300摄氏度的条件下进行预热10-20min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
s5：将s3中形成的浇注液浇注至s4中的进水管模具内，且浇注速度为10-20ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
s6：并对s5中形成的进水弯管在550-700摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为3-6min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
s7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
优选的，在s1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1：1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
优选的，在s2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在300-500摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为12-16min。
优选的，在s2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间30-50min.
优选的，所述表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
本发明提出的一种汽车进水弯管的成型方法，有益效果在于：该汽车进水弯管的成型方法利用多种原料的添加，并对其进行合理的处理，能够改善进水弯管的内部组织形态，从而增强进水弯管对冷水以及热水的适应能力，还有效增强了其的强度，提高进水弯管的使用寿命，保证了发动机的安全运行。
具体实施方式
下面结合具体实施例来对本发明做进一步说明。
实施例1
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
s1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
s2：将s1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1000摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
s3：将s2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1200摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为20min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
s4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在200摄氏度的条件下进行预热10min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
s5：将s3中形成的浇注液浇注至s4中的进水管模具内，且浇注速度为10ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
s6：并对s5中形成的进水弯管在550摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为3min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
s7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
在s1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
在s2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在300摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为12min。
在s2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间30min.
表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
实施例2
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
s1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
s2：将s1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1100摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
s3：将s2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1250摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为25min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
s4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在230摄氏度的条件下进行预热14min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
s5：将s3中形成的浇注液浇注至s4中的进水管模具内，且浇注速度为14ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
s6：并对s5中形成的进水弯管在600摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为4min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
s7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
在s1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
在s2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在350摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为13min。
在s2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间35min.
表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
实施例3
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
s1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
s2：将s1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1200摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
s3：将s2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1350摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为35min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
s4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在270摄氏度的条件下进行预热17min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
s5：将s3中形成的浇注液浇注至s4中的进水管模具内，且浇注速度为17ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
s6：并对s5中形成的进水弯管在650摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为5min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
s7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
在s1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
在s2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在450摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为14min。
在s2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间45min.
表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
实施例4
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
s1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
s2：将s1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1300摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
s3：将s2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1400摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为40min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
s4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在300摄氏度的条件下进行预热20min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
s5：将s3中形成的浇注液浇注至s4中的进水管模具内，且浇注速度为20ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
s6：并对s5中形成的进水弯管在700摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为6min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
s7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
在s1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
在s2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在500摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为16min。
在s2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间50min.
表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。