一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具的制作方法

本发明涉及制动盘加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具。

背景技术：

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。

由于在高温浇筑时所产生的热量较大难以在短时间内进行将模具进行取走，多数都是依靠空冷，但是，冷却效果缓慢，无法进行快速冷却，影响工作效率。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具。

本发明提出的一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具，包括底座和支架，底座下表面设置弹簧柱，底座上端设置有支架，支架上端中间位置设置有热风机，热风机左右两侧均设置有滑轮架，滑轮架表面转动连接有滑轮，滑轮表面设置有传动带，传动带下端连接连杆，热风机左端连接有热风管，热风管贯穿支架上端表面，热风管另一端连接进风口，进风口下端贯穿上模左端上表面，上模上端左右两侧均设置有固定块，固定块表面设置有凸型孔，凸型孔内部穿设有连杆，上模上端中间位置设置有浇筑口，上模下表面设置有导柱，支架底部设置有下模，下模左右两侧设置有散热孔，下模内部设置为中空结构，下模上表面设置有凹陷，下模内部设置有冷却管，冷却管两端贯穿下模后侧壁与水泵连接，水泵外部设置有水箱，支架左端设置有电机，电机轴部连接有连接杆，连接杆表面套设有两个卷收轮，传动带另一端与卷收轮连接。

作为本发明进一步的方案：上模左右两侧设置有滑块，支架左右两侧内壁设置有与滑块对应设置有滑槽，上模通过滑块与支架滑动连接。

作为本发明再进一步的方案：凸型孔上端下表面设置有防滑垫，连杆的支架与凸型孔上端直径一致。

作为本发明再进一步的方案：下模上表面左右两侧与导柱对应设置有圆孔。

作为本发明再进一步的方案：上模内部设置为中空状，上模后侧表面设置有出风口。

作为本发明再进一步的方案：连接杆左端连接连接块，连接块内部设置有轴承，连接杆通过轴承与连接块转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、当用户在使用本装置时，由于现有技术中对模具进行预热大多采用电加热和天然气加热，采用天然气加热虽然可以通过调节火焰大小进行加热，但是需要人工控制稍不注意容易造成模具损坏，因此在本装置中采用热风进行加热可以针对整个上模进行全面加热。

2、由于在高温浇筑时所产生的热量较大难以在短时间内进行将模具进行取走，多数都是依靠空冷，冷却效果缓慢，因此在本装置中，用户可以通过散热孔与冷却管的配合实现快速冷却，使得工作时间减少增加劳动效率，同时为了保证在上模移动过程中避免出现晃动，因此在凸型孔上端下表面设置了防滑垫。

附图说明

图1为一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具的结构示意图。

图2为一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具后侧的结构示意图。

图3为一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具中剖视图。

图4为一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具中俯视图。

图5为一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具中固定块的结构示意图。

图中：1-支架、2-滑轮架、3-滑轮、4-热风机、5-传动带、6-热风管、7-固定块、8-连杆、9-浇筑口、10-导柱、11-凹陷、12-弹簧柱、13-下模、14-散热孔、15-电机、16-上模、17-卷收轮、18-连接杆、19-冷却管、20-圆孔、21-防滑垫、22-凸型孔、23-水箱、24-水泵、25-底座、26-进风口。

具体实施方式

如图1-图5所示，本发明提出的一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具，包括底座25和支架1，底座25下表面设置弹簧柱12，底座25上端设置有支架1，支架1上端中间位置设置有热风机4，热风机4左右两侧均设置有滑轮架2，滑轮架2表面转动连接有滑轮3，滑轮3表面设置有传动带5，传动带5下端连接连杆8，热风机4左端连接有热风管6，热风管6贯穿支架1上端表面，热风管6另一端连接进风口26，进风口26下端贯穿上模16左端上表面，上模16上端左右两侧均设置有固定块7，固定块7表面设置有凸型孔22，凸型孔22内部穿设有连杆8，上模16上端中间位置设置有浇筑口9，上模16下表面设置有导柱10，支架1底部设置有下模13，下模13左右两侧设置有散热孔14，下模13内部设置为中空结构，下模13上表面设置有凹陷11，下模13内部设置有冷却管19，冷却管19两端贯穿下模13后侧壁与水泵24连接，水泵24外部设置有水箱23，支架1左端设置有电机15，电机15轴部连接有连接杆18，连接杆18表面套设有两个卷收轮17，传动带5另一端与卷收轮17连接。

上模16左右两侧设置有滑块，支架1左右两侧内壁设置有与滑块对应设置有滑槽，上模16通过滑块与支架1滑动连接。

凸型孔22上端下表面设置有防滑垫21，连杆8的支架1与凸型孔22上端直径一致。

下模13上表面左右两侧与导柱10对应设置有圆孔20。

上模16内部设置为中空状，上模16后侧表面设置有出风口。

连接杆18左端连接连接块，连接块内部设置有轴承，连接杆18通过轴承与连接块转动连接。

本发明的工作原理是：

当用户在使用本装置时，用户可以通过电机15使得两个卷收轮17转动，通过传送带5的作用使得上模16向下移动，直到上模16与下模13闭合，然后用户在通过通知热风机4进行工作，使得热风经由热风管6流过上模16内部再由出风口流出形成回路，通过热风的左右直接对上模16内部进行预热，在通过金属热传导，使得对下模13进行预热，由于现有技术中对模具进行预热大多采用电加热和天然气加热，而电加热主要靠发热管加热,热辐射距离小因此在本装置中采用热风进行加热可以针对整个上模16进行全面加热，但是由于在高温浇筑时所产生的热量较大难以在短时间内进行将模具进行取走，多数都是依靠空冷，冷却效果缓慢，因此在本装置中，用户可以通过散热孔14与冷却管19的配合实现快速冷却，使得工作时间减少增加劳动效率，同时为了保证在上模16移动过程中避免出现晃动，因此在凸型孔22上端下表面设置了防滑垫21。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于汽车制动盘生产的浇筑模具，包括底座和支架，底座下表面设置弹簧柱，底座上端设置有支架，支架上端中间位置设置有热风机，上模上端左右两侧均设置有固定块，固定块表面设置有凸型孔，支架底部设置有下模，下模左右两侧设置有散热孔，下模内部设置为中空结构，由于在高温浇筑时所产生的热量较大难以在短时间内进行将模具进行取走，多数都是依靠空冷，冷却效果缓慢，因此在本装置中，用户可以通过散热孔与冷却管的配合实现快速冷却，使得工作时间减少增加劳动效率，同时为了保证在上模移动过程中避免出现晃动，因此在凸型孔上端下表面设置了防滑垫。

技术研发人员：魏明强;吴兴远;高元
受保护的技术使用者：广德亚太汽车智能制动系统有限公司
技术研发日：2018.09.17
技术公布日：2019.02.01