一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置的制作方法

本发明涉及汽车配件热处理附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置。

背景技术：

众所周知，用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置是一种用于汽车配件生产加工过程中，对热处理后的汽车配件进行冷却处理，以方便其后续处理的附属装置，其在汽车配件生产的领域中得到了广泛的使用；现有的用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置包括冷却池和四组支撑柱，冷却池内设置有冷却腔，并在冷却池顶部设置有取放口，取放口与冷却腔相通，四组支撑柱顶端分别与冷却池底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；现有的用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置使用时，将冷却介质倒入冷却池内，并将热处理后所需要进行冷却的汽车配件放入冷却池内，通过低温的冷却介质快速吸收所需要进行冷却的汽车配件中的热量，使汽车配件的温度快速降低，以方便后续处理；现有的用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置使用中发现，其不方便对所需要进行冷却的汽车配件进行取放，使用局限性较高；并且在冷却过程中，会产生大量的蒸汽，其不方便对蒸汽进行回收利用，容易造成资源的浪费；同时其在使用过程中不方便降低冷却介质的温度，容易对冷却造成影响，从而导致其实用性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种可以方便对所需要进行冷却的汽车配件进行取放，降低使用局限性；并且在冷却过程中，方便对产生的蒸汽进行回收利用，减少资源的浪费；同时在使用过程中方便降低冷却介质的温度，减少对冷却的影响，提高实用性的用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，包括冷却池和四组支撑柱，冷却池内设置有冷却腔，并在冷却池顶部设置有取放口，取放口与冷却腔相通，四组支撑柱顶端分别与冷却池底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；还包括左支撑板、右支撑板、取放箱、左固定板、右固定板、左定位板、右定位板、多组左支撑弹簧、多组右支撑弹簧、左托板和右托板，所述左支撑板和右支撑板分别安装在冷却池内左侧壁和内右侧壁中央区域，所述取放箱顶部设置有放置槽，并在取放箱前侧壁、后侧壁和底部均设置有多组通孔，所述左固定板和右固定板分别安装在取放箱顶部左端和右端，所述左定位板和右定位板分别安装在冷却池左侧壁和右侧壁中央区域，所述多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧底端分别安装在左定位板和右定位板顶部，所述左托板和右托板分别安装在多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧顶端，并且左托板和右托板分别与左固定板和右固定板底部接触，所述左固定板和与固定板顶部分别设置有左移动把手和右移动把手；还包括多组左支撑杆、多组右支撑杆、左传输管、右传输管、左传输泵、右传输泵、左螺旋冷却管和右螺旋冷却管，所述多组左支撑杆和多组右支撑杆底端分别安装在左固定板和右固定板顶端，所述左传输泵和右传输泵分别安装在左传输管和右传输管上，并且多组左支撑杆和多组右支撑杆顶端分别与左传输泵和右传输泵底部连接，所述左传输管和右传输管输入端处分别连通设置有左吸收罩和右吸收罩，并在左吸收罩和右吸收罩底部分别设置有多组固定杆，所述多组固定杆底端均与取放箱顶部连接，所述左传输管和右传输管输出端分别与左螺旋冷却管和右螺旋冷却管输入端连通；还包括分隔板、多组导热管、多组前循环管、多组后循环管、多组前循环泵和多组后循环泵，多组分隔板横向安装在冷却池内下半区域，并且分隔板将冷却腔分隔成上腔室和下腔室，所述多组导热管均穿过分隔板并固定在分隔板上，所述多组前循环管和多组后循环管两端分别与冷却池前侧壁和后侧壁上半区域和下半区域连通，所述多组前循环泵和多组后循环泵分别安装在多组前循环管和多组后循环管上，所述冷却池左侧壁和右侧壁底部分别连通设置有进液管和出液管，并在进液管上设置有开关阀。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括多组左限位杆和多组右限位杆，所述左定位板和右定位板上分别设置有多组左限位孔和多组右限位孔，所述多组左限位杆和多组右限位杆顶端分别穿过多组左限位孔和多组右限位孔并与左托板和右托板底部连接，并在多组左限位杆和多组右限位杆底端分别设置有左挡板和右挡板。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括多组第一加强杆和多组第二加强杆，所述多组第一加强杆一端分别与左定位板底部左端和右定位板底部右端连接，并且多组第一加强杆另一端分别与反应池左侧壁和右侧壁下半区域连接，所述多组第二加强杆一端分别与左支撑板底部右端和右支撑板底部左端连接，并且多组第二加强杆另一端分别与冷却池内左侧壁和内右侧壁下半区域连接。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括多组左滚珠和多组右滚珠，所述多组左限位孔和多组右限位孔内侧壁上分别设置有多组左弧形槽和多组右弧形槽，所述多组左滚珠和多组右滚珠分别位于多组左弧形槽和多组右弧形槽内，并且多组左滚珠和多组右滚珠分别与多组左限位杆和多组右限位杆接触。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括左弧形卸流板、右弧形卸流板、左固定轴和右固定轴，所述左弧形卸流板右端和右弧形卸流板左端分别设置有左限位板和右限位板，所述左固定轴和右固定轴一端分别与左固定板和右固定板连接，并且左固定轴和右固定轴另一端分别与左弧形卸流板和右弧形卸流板底部连接。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括左缓冲垫和右缓冲垫，所述左缓冲垫和右缓冲垫分别安装在左托板和右托板顶部，并且左缓冲垫和右缓冲垫分别与左固定板和右固定板底部接触。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括隔网，所述隔网横向安装在冷却池内下半区域，并且隔网位于多组导热管上方区域。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括两组前限位柱和两组后限位柱，所述两组前限位柱和两组后限位柱分别安装在冷却池内前侧壁和内后侧壁上半区域。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，所述两组前限位柱后端和两组后限位柱前端均为弧形。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括四组防滑垫，所述四组防滑垫分别安装在四组支撑柱底端。

与现有技术相比本发明的有益效果为：可以将进行热处理后所需要进行冷却的汽车配件放入取放箱内，并通过手持左移动把手和右移动把手，使左固定板和右固定板带动取放箱移动，并将取放箱放入冷却池内，使左固定板和右固定板分别与左托板和右托板接触，并且由于取放箱具有一定的重力，左托板和右托板压缩多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧，使左托板和右托板对左固定板和右固定板起到一定的制成作用，冷却池内的冷却介质通过多组通孔进入取放箱内与汽车配件充分接触进行冷却，冷却完成后即可通过移动左固定板和右固定板将取放箱取出，从而可以方便对所需要进行冷却的汽车配件进行取放，降低使用局限性；并且在冷却过程中，可以将左传输泵和右传输泵均与市电电连接，并启动左传输泵和右传输泵，在左传输泵和右传输泵的作用下将产生的蒸汽通过左吸收罩、右吸收罩、左传输管和右传输管导入左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内，并将冷却液淋洒在左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内，吸收左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内的蒸汽的热量，从而可以使蒸汽放热冷凝，从而可以方便对产生的蒸汽进行回收利用，减少资源的浪费；同时可以通过打开开关阀，通过进液管将冷却液导入下腔室内，并通过多组导热管吸收上腔室内的冷却介质中的热量并传递至下腔室内的冷却液中，从而可以降低上腔室内冷却介质的温度，并将多组前循环泵和多组后循环泵与市电电连接，并启动多组前循环泵和多组后循环泵，通过多组前循环管和多组后循环管将上腔室内的下层冷却介质导入至上层，从而可以使上腔室内的冷却介质温度均匀，从而可以在使用过程中方便降低冷却介质的温度，减少对冷却的影响，提高实用性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是冷却池、前循环管、后循环管、前循环泵、后循环泵、前限位柱和后限位柱的连接示意右视图；

附图中标记：1、冷却池；2、支撑柱；3、左支撑板；4、取放箱；5、左固定板；6、左定位板；7、左支撑弹簧；8、左托板；9、左移动把手；10、右支撑杆；11、右传输管；12、右传输泵；13、右螺旋冷却管；14、右吸收罩；15、固定杆；16、分隔板；17、导热管；18、前循环管；19、前循环泵；20、进液管；21、开关阀；22、左限位杆；23、左挡板；24、第一加强杆；25、左滚珠；26、右弧形卸流板；27、右固定轴；28、右限位板；29、左缓冲垫；30、隔网；31、前限位柱；32、防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图2所示，本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，包括冷却池1和四组支撑柱2，冷却池1内设置有冷却腔，并在冷却池1顶部设置有取放口，取放口与冷却腔相通，四组支撑柱2顶端分别与冷却池1底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；还包括左支撑板3、右支撑板、取放箱4、左固定板5、右固定板、左定位板6、右定位板、多组左支撑弹簧7、多组右支撑弹簧、左托板8和右托板，左支撑板3和右支撑板分别安装在冷却池1内左侧壁和内右侧壁中央区域，取放箱4顶部设置有放置槽，并在取放箱4前侧壁、后侧壁和底部均设置有多组通孔，左固定板5和右固定板分别安装在取放箱4顶部左端和右端，左定位板6和右定位板分别安装在冷却池1左侧壁和右侧壁中央区域，多组左支撑弹簧7和多组右支撑弹簧底端分别安装在左定位板6和右定位板顶部，左托板8和右托板分别安装在多组左支撑弹簧7和多组右支撑弹簧顶端，并且左托板8和右托板分别与左固定板5和右固定板底部接触，左固定板5和与固定板顶部分别设置有左移动把手9和右移动把手；还包括多组左支撑杆、多组右支撑杆10、左传输管、右传输管11、左传输泵、右传输泵12、左螺旋冷却管和右螺旋冷却管13，多组左支撑杆和多组右支撑杆10底端分别安装在左固定板5和右固定板顶端，左传输泵和右传输泵12分别安装在左传输管和右传输管11上，并且多组左支撑杆和多组右支撑杆10顶端分别与左传输泵和右传输泵12底部连接，左传输管和右传输管11输入端处分别连通设置有左吸收罩和右吸收罩14，并在左吸收罩和右吸收罩14底部分别设置有多组固定杆15，多组固定杆15底端均与取放箱4顶部连接，左传输管和右传输管11输出端分别与左螺旋冷却管和右螺旋冷却管13输入端连通；还包括分隔板16、多组导热管17、多组前循环管18、多组后循环管、多组前循环泵19和多组后循环泵，多组分隔板16横向安装在冷却池1内下半区域，并且分隔板16将冷却腔分隔成上腔室和下腔室，多组导热管17均穿过分隔板16并固定在分隔板16上，多组前循环管18和多组后循环管两端分别与冷却池1前侧壁和后侧壁上半区域和下半区域连通，多组前循环泵19和多组后循环泵分别安装在多组前循环管18和多组后循环管上，冷却池1左侧壁和右侧壁底部分别连通设置有进液管20和出液管，并在进液管20上设置有开关阀21；可以将进行热处理后所需要进行冷却的汽车配件放入取放箱内，并通过手持左移动把手和右移动把手，使左固定板和右固定板带动取放箱移动，并将取放箱放入冷却池内，使左固定板和右固定板分别与左托板和右托板接触，并且由于取放箱具有一定的重力，左托板和右托板压缩多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧，使左托板和右托板对左固定板和右固定板起到一定的制成作用，冷却池内的冷却介质通过多组通孔进入取放箱内与汽车配件充分接触进行冷却，冷却完成后即可通过移动左固定板和右固定板将取放箱取出，从而可以方便对所需要进行冷却的汽车配件进行取放，降低使用局限性；并且在冷却过程中，可以将左传输泵和右传输泵均与市电电连接，并启动左传输泵和右传输泵，在左传输泵和右传输泵的作用下将产生的蒸汽通过左吸收罩、右吸收罩、左传输管和右传输管导入左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内，并将冷却液淋洒在左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内，吸收左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内的蒸汽的热量，从而可以使蒸汽放热冷凝，从而可以方便对产生的蒸汽进行回收利用，减少资源的浪费；同时可以通过打开开关阀，通过进液管将冷却液导入下腔室内，并通过多组导热管吸收上腔室内的冷却介质中的热量并传递至下腔室内的冷却液中，从而可以降低上腔室内冷却介质的温度，并将多组前循环泵和多组后循环泵与市电电连接，并启动多组前循环泵和多组后循环泵，通过多组前循环管和多组后循环管将上腔室内的下层冷却介质导入至上层，从而可以使上腔室内的冷却介质温度均匀，从而可以在使用过程中方便降低冷却介质的温度，减少对冷却的影响，提高实用性。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括多组左限位杆22和多组右限位杆，左定位板6和右定位板上分别设置有多组左限位孔和多组右限位孔，多组左限位杆22和多组右限位杆顶端分别穿过多组左限位孔和多组右限位孔并与左托板8和右托板底部连接，并在多组左限位杆22和多组右限位杆底端分别设置有左挡板23和右挡板；当压缩和放松多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧时，可以通过多组左限位杆和多组右限位杆在多组左限位孔和多组右限位孔处的上下移动方便限定多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧压缩的放松的方向，从而可以减少多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧的扭曲。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括多组第一加强杆24和多组第二加强杆，多组第一加强杆24一端分别与左定位板6底部左端和右定位板底部右端连接，并且多组第一加强杆24另一端分别与反应池左侧壁和右侧壁下半区域连接，多组第二加强杆一端分别与左支撑板3底部右端和右支撑板底部左端连接，并且多组第二加强杆另一端分别与冷却池1内左侧壁和内右侧壁下半区域连接；可以通过多组第一加强杆和多组第二加强杆增强对左定位板、右定位板、左支撑板和右支撑板的支撑能力。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括多组左滚珠25和多组右滚珠，多组左限位孔和多组右限位孔内侧壁上分别设置有多组左弧形槽和多组右弧形槽，多组左滚珠25和多组右滚珠分别位于多组左弧形槽和多组右弧形槽内，并且多组左滚珠25和多组右滚珠分别与多组左限位杆22和多组右限位杆接触；当多组左限位杆和多组右限位杆在多组左限位孔和多组右限位孔处上下移动时，可以通过多组左滚珠和多组右滚珠的滚动减少多组左限位杆和多组右限位杆与左定位板和右定位板之间的摩擦力。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括左弧形卸流板、右弧形卸流板26、左固定轴和右固定轴27，左弧形卸流板右端和右弧形卸流板26左端分别设置有左限位板和右限位板28，左固定轴和右固定轴27一端分别与左固定板5和右固定板连接，并且左固定轴和右固定轴27另一端分别与左弧形卸流板和右弧形卸流板26底部连接；可以通左固定轴和右固定轴固定左卸流板和右卸流板的位置，并且可以通过左卸流板和右卸流板接收冷却左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内蒸汽所用的冷却液，并方便将其卸流。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括左缓冲垫29和右缓冲垫，左缓冲垫29和右缓冲垫分别安装在左托板8和右托板顶部，并且左缓冲垫29和右缓冲垫分别与左固定板5和右固定板底部接触；可以通过左缓冲垫和右缓冲垫增强提高左托板和右托板与左固定板和右固定板之间的摩擦力。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括隔网30，隔网30横向安装在冷却池1内下半区域，并且隔网30位于多组导热管17上方区域；可以通过隔网对多组导热管起到移动的保护作用。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括两组前限位柱31和两组后限位柱，两组前限位柱31和两组后限位柱分别安装在冷却池1内前侧壁和内后侧壁上半区域；当将取放箱放入冷却池内后，可以通过两组前限位柱和两组后限位柱限定取放箱在冷却池内的位置。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，两组前限位柱31后端和两组后限位柱前端均为弧形；由于两组前限位柱后端和两组后限位柱前端均为弧形，故可以减少两组前限位柱和两组后限位柱与取放箱之间的摩擦力。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，还包括四组防滑垫32，四组防滑垫32分别安装在四组支撑柱2底端；可以通过四组防滑垫增强四组支撑柱底端与地面之间的摩擦力，从而可以减少四组支撑柱的位移，进而可以提高冷却池的稳定性。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置，其在工作时，可以将进行热处理后所需要进行冷却的汽车配件放入取放箱内，并通过手持左移动把手和右移动把手，使左固定板和右固定板带动取放箱移动，并将取放箱放入冷却池内，使左固定板和右固定板分别与左托板和右托板接触，并且由于取放箱具有一定的重力，左托板和右托板压缩多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧，使左托板和右托板对左固定板和右固定板起到一定的制成作用，冷却池内的冷却介质通过多组通孔进入取放箱内与汽车配件充分接触进行冷却，冷却完成后即可通过移动左固定板和右固定板将取放箱取出，从而可以方便对所需要进行冷却的汽车配件进行取放，降低使用局限性；并且在冷却过程中，可以将左传输泵和右传输泵均与市电电连接，并启动左传输泵和右传输泵，在左传输泵和右传输泵的作用下将产生的蒸汽通过左吸收罩、右吸收罩、左传输管和右传输管导入左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内，并将冷却液淋洒在左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内，吸收左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内的蒸汽的热量，从而可以使蒸汽放热冷凝，从而可以方便对产生的蒸汽进行回收利用，减少资源的浪费；同时可以通过打开开关阀，通过进液管将冷却液导入下腔室内，并通过多组导热管吸收上腔室内的冷却介质中的热量并传递至下腔室内的冷却液中，从而可以降低上腔室内冷却介质的温度，并将多组前循环泵和多组后循环泵与市电电连接，并启动多组前循环泵和多组后循环泵，通过多组前循环管和多组后循环管将上腔室内的下层冷却介质导入至上层，从而可以使上腔室内的冷却介质温度均匀，从而可以在使用过程中方便降低冷却介质的温度，减少对冷却的影响，提高实用性，当压缩和放松多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧时，可以通过多组左限位杆和多组右限位杆在多组左限位孔和多组右限位孔处的上下移动方便限定多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧压缩的放松的方向，从而可以减少多组左支撑弹簧和多组右支撑弹簧的扭曲，可以通过多组第一加强杆和多组第二加强杆增强对左定位板、右定位板、左支撑板和右支撑板的支撑能力，当多组左限位杆和多组右限位杆在多组左限位孔和多组右限位孔处上下移动时，可以通过多组左滚珠和多组右滚珠的滚动减少多组左限位杆和多组右限位杆与左定位板和右定位板之间的摩擦力，可以通左固定轴和右固定轴固定左卸流板和右卸流板的位置，并且可以通过左卸流板和右卸流板接收冷却左螺旋冷却管和右螺旋冷却管内蒸汽所用的冷却液，并方便将其卸流，可以通过左缓冲垫和右缓冲垫增强提高左托板和右托板与左固定板和右固定板之间的摩擦力，可以通过隔网对多组导热管起到移动的保护作用，当将取放箱放入冷却池内后，可以通过两组前限位柱和两组后限位柱限定取放箱在冷却池内的位置，由于两组前限位柱后端和两组后限位柱前端均为弧形，故可以减少两组前限位柱和两组后限位柱与取放箱之间的摩擦力，可以通过四组防滑垫增强四组支撑柱底端与地面之间的摩擦力，从而可以减少四组支撑柱的位移，进而可以提高冷却池的稳定性，在完成上述动作之前，首先将冷却介质倒入冷却池内。

本发明的一种用于汽车配件生产加工的热处理辅助装置所使用的传输泵和循环泵均为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明进行安装和操作即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。