在以下步骤14中，环状元件13的第一和第二钢材部分7、8利用焊缝9接合，由此形成钢圈11。焊缝9通过采用根据本发明第一方面的方法形成。
[0079]在图6中，示出了根据本发明实施方式的凸缘轴承环的简略视图。凸缘轴承环15包括钢圈19和凸缘16。所述凸缘另外存在多个孔，这些孔可以用于将凸缘固定到另一个结构(未示出)。钢圈19具有用于接收滚动元件诸如滚珠或辊子或者接收滑环(未示出)的座圈18。钢圈11进一步具有第一钢材部分7，而凸缘16具有利用焊缝9接合的第二钢材部分8。焊缝9通过采用根据本发明第一方面的方法形成。应该指出，这种实施方式仅为例述目的，并且焊缝的位置可以位于所述焊接部件上的其他地方。此外，其他轴承部件也可以包括根据本发明的焊缝。在图7中，示出了带有根据本发明的实施方式的轴承环的滚动轴承一部分的简略视图。在这种实施方式中，滚动轴承20是球形辊子轴承。它包括内圈22、外圈23、成两排的多个辊子24、和用于将辊子24保持在位置上的套圈21。外圈23具有利用焊缝9接合的第一钢材部分7和第二钢材部分8。焊缝9通过采用根据本发明第一方面的方法形成。应该指出，这种实施方式仅仅为例述目的，并且焊缝的位置可以选择在焊接部件中的其他地方。此外，其他轴承部件可以包括根据本发明的焊缝。
[0080]在图8a中，示出了根据本发明实施方式的车轮轴承单元的简略视图。车轮轴承单元26包括内圈22或轮毂22、外圈23和插置在其间的多个滚珠25。外圈23可以具有将车轮轴承单元连接到车侧配件例如转向节(未示出)的凸缘(未示出)。内圈22具有第一钢材部分7。目的是用于将车轮配装到车轮轴承单元26的凸缘16具有第二钢材部分8。第一钢材部分7和第二钢材部分8利用根据本发明的焊缝9接合，因此将凸缘16接合到车轮轴承单元26的内圈22。焊缝9通过采用根据部本发明第一方面的方法形成。
[0081]在这种实施方式中，滚动元件为滚珠，但是也可以为斜辊子或者柱状辊子。所述车轮轴承单元还可以包括其他轴承部件，诸如套圈、密封件、传感器、编码器、润滑剂等。还应该理解，本发明并不局限于如图8a所示的车轮轴承单元，而是也适用于其他轮毂和车轮轴承设计。还应该指出，这种实施方式仅仅为例述目的，并且焊缝的位置可以位于车轮轴承单元上的其他地方。此外，其他车轮轴承部件可以包括根据本发明的焊缝。
[0082]在图Sb中，示出了根据本发明实施方式的车轮轴承单元的简略视图。车轮轴承单元26包括内圈22或轮毂22、外圈23、和多个滚珠25。在这种实施方式中，车轮轴承单元进一步具有压力配合到内圈22上的单独内圈27。所述单独的内圈27具有第一钢材部分7。外圈23可以具有用来将车轮轴承单元连接到车侧配件例如转向节(未示出)的凸缘(未示出)。内圈22具有目的是将车轮配装到车轮轴承单元26的凸缘16。内圈22进一步具有第二钢材部分8。第一钢材部分7和第二钢材部分8利用根据本发明的焊缝接合，因此将单独的内圈27接合到车轮轴承单元26的内圈22。焊缝9通过采用根据本发明第一方面的方法形成。
[0083]在这种实施方式中，滚动元件为滚珠，但是也可以是斜辊子或柱状辊子。所述车轮轴承单元还可以包括其他轴承部件诸如套圈、密封件、传感器、编码器、润滑剂等。还应该理解，本发明并不局限于如图Sb所示的车轮轴承单元，而是也适用于其他轮毂和车轮轴承设计。还应该指出，这种实施方式仅仅为例述目的，并且焊缝位置可以处于车轮轴承单元上的其他地方。此外，其他车轮轴承部件可以包括根据本发明的焊缝。
[0084]应该理解，除了车轮轴承单元的这两种实施方式之外，还存在这种车轮轴承单元的其他部分和实施方式，其中适用。根据本发明不同方面的制造方法、焊件或者焊接部件。
[0085]在图9中，示出了根据本发明实施方式用来制造套圈的方法的简略视图。在这种实施方式中，钢片已经辊轧成期望轮廓28。在接下来的步骤中，冲压多个凹坑30。产生的钢材型材29弯曲成环圈(未示出)。钢材型材29具有第一钢材部分7和第二钢材部分8。在以下步骤14中，钢材型材的第一和第二钢材部分7、8利用焊缝9接合，因此产生套圈31。焊缝9通过采用根据本发明第一方面的方法形成。应该理解，除了套圈的这种实施方式之夕卜，还存在其他可行的实施方式，其中适用根据本发明不同方面的制造方法、焊件或焊接部件。例如，可以通过将销或小钢片焊接到较大的冲压钢片29而形成凹坑30。
【主权项】
1.一种用于制造钢材部件(6、11)的方法，所述方法包括:提供包括第一钢材部分(7)和第二钢材部分(8)的所述钢材部件(6、11)，所述第一和第二钢材部分(7、8)的含碳量在大于1.1重量百分比但小于等于1.5重量百分比的范围内， -至少部分地加热(I)所述第一钢材部分(7)并至少部分地加热所述第二钢材部分(8)，到α/γ转变温度以上；和 -通过焊接接合(2)所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)，所述焊接发生在α/γ转变温度以上的温度；和 -冷却(3)以避免硬化效应。2.一种用于制造钢材部件(6)的方法，包括如权利要求1所述的方法，进一步包括软退火步骤⑷。3.一种用于制造钢材部件(6)的方法，包括如权利要求2所述的方法，进一步包括硬化(5)所述钢材部件(6、11)的步骤。4.一种焊缝(9)，包括: -含碳量在大于1.1重量百分比但小于等于1.5重量百分比范围内的钢材； -其中所述焊缝(9)具有部分珠光体微观结构。5.如权利要求4所述的焊缝(9)，进一步包括2至4体积百分比范围内的晶界碳化物。6.一种焊接钢材部件(6、11)，包括: -第一钢材部分(7); -第二钢材部分⑶；和 -如权利要求4或5所述的焊缝(9)，所述焊缝(9)接合所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)。7.如权利要求6所述的焊接钢材部件(6、11)，其特征在于，所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)以相同的钢材制成。8.如权利要求6所述的焊接钢材部件(6、11)，其特征在于，所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)以不同的钢材制成。9.如权利要求6所述的焊接钢材部件(6、11)，其特征在于，所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)是焊接前相同钢材部件的一部分。10.如权利要求6所述的焊接钢材部件(6、11)，其特征在于，所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)是焊接前不同钢材部件的一部分。11.一种焊接钢材部件(6、11)，具有多条如权利要求4或5所述的焊缝(9)。12.—种焊缝(9)，包括: -含碳量在大于1.1重量百分比但小于等于1.5重量百分比范围内的钢材； -其中所述焊缝(9)具有铁素体微观结构以及平均尺寸为0.2到3微米的碳化物。13.—种焊接钢材部件(6、11)，包括: -第一钢材部分(7); -第二钢材部分⑶；和 -如权利要求12所述的焊缝(9)，所述焊缝(9)接合所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)。14.如权利要求13所述的焊接钢材部件(6、11)，其特征在于，所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)以相同的钢材制成。15.如权利要求13所述的焊接钢材部件(6、11)，其特征在于，所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)以不同的钢材制成。16.如权利要求13所述的焊接钢材部件(6、11)，其特征在于，所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)是焊接前相同钢材部件的一部分。17.如权利要求13所述的焊接钢材部件(6、11)，其特征在于，所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)是焊接前不同钢材部件的一部分。18.一种焊接钢材部件(6、11)，具有多条如权利要求13所述的焊缝(9)。19.如权利要求1所述制造钢材部件出、11)的方法，其特征在于，所述钢材部件(6、11)是轴承部件(11、15、20、22、26、27、31)。20.一种轴承部件(11、15、20、22、26、27、31)，包括如权利要求4或5所述的焊缝(9)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于制造包括第一钢材部分(7)和第二钢材部分(8)的钢材部件(6、11)的方法，所述第一和第二钢材部分(7、8)的含碳量高达1.5重量百分比。所述方法包括：至少部分地加热(1)所述第一钢材部分(7)并至少部分地加热所述第二钢材部分(8)，到α/γ转变温度以上；和通过焊接接合(2)所述第一钢材部分(7)和所述第二钢材部分(8)，所述焊接发生在α/γ转变温度以上的温度；和冷却(3)以避免硬化效应。本发明进一步涉及焊缝(9)、焊接钢材部件(6、11)和轴承部件(11、15、20、22、26、27、31)。
【IPC分类】F16C33/14, F16C33/12, F16C33/44, F16C33/42, B23K37/00, C21D9/50
【公开号】CN104911325
【申请号】CN201510302990
【发明人】帕特里克.达尔曼, 约翰.范德桑登
【申请人】Skf公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2009年7月10日
【公告号】CN102076874A, EP2310544A1, US8820615, US20110158572, WO2010005362A1