金属质感皮膜的制造方法以及车辆用门外手柄的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及金属质感皮膜的制造方法以及车辆用门外手柄。本发明特别地涉及在 电波透过性以及电绝缘性优越且具有金属光泽的金属质感皮膜的制造方法以及将上述的 金属质感皮膜形成于手柄主体的表面的车辆用门外手柄。
【背景技术】
[0002] 作为车辆用门外手柄，近年来，经常使用智能手柄。智能手柄具备由非导电性的树 脂基材形成并供用户在打开车门时操作的手柄主体以及内置于手柄主体内并接收从智能 钥匙发送的信号的天线。另外，为了提高外观设计性，在手柄主体(基材)的外表面形成有具 有金属光泽的皮膜(以下，称为金属质感皮膜:metallic film)。
[0003] 在智能手柄要求有正确地接收从智能钥匙发送的信号的功能、以在用户与智能手 柄的规定位置接触时进行车门的开闭的方式用于正确地检测人体与规定位置接触带来的 电容变化的功能。为了正确地接收从智能钥匙发送的电波，形成于手柄主体的外表面的金 属质感皮膜必须具有较高的电波透过性。另外，为了防止用户与智能手柄的规定位置以外 的位置接触时的误动作，形成于手柄主体的外表面的金属质感皮膜必须具有较高的电绝缘 性。
[0004] 专利文献1公开包括在树脂基材的表面成膜作为金属质感皮膜的铬皮膜的工序与 以及与树脂基材一同加热铬皮膜的工序的金属质感皮膜的制造方法。另外，专利文献2公开 包括在非导电性的聚碳酸酯树脂基材表面通过干式镀膜(例如溅射)形成铝皮膜以及铬皮 膜的工序以及与聚碳酸酯树脂基材一同加热铝皮膜以及铬皮膜的工序的金属质感皮膜的 制造方法。根据这些专利文献所记载的金属质感皮膜的制造方法，由于树脂基材的加热而 带来的体积膨胀所引起的外部应力以及金属质感皮膜的加热、氧化所引起的内部应力，会 在金属质感皮膜内形成裂纹。由于裂纹形成后金属质感皮膜会断开，从而金属质感皮膜的 电绝缘性以及电波透过性提高。
[0005] 专利文献1:日本特开2012-153910号公报
[0006] 专利文献2:日本特开2009-286082号公报 [0007]发明要解决的课题
[0008] 在通过溅射将金属质感皮膜成膜于基材表面时，金属质感皮膜内的内部应力还会 由于成膜时附着于基材表面的金属粒子的热能等被积蓄于金属质感皮膜内而产生。在金属 质感皮膜内产生的内部应力与成膜条件对应地变化。在内部应力过高的情况下，成膜于基 材表面的金属质感皮膜的密接性恶化(密接强度降低），并且裂纹形成后的皮膜的镜面性降 低。因此，不仅存在金属质感皮膜会从树脂基材剥离的可能，也无法获得湿式镀膜皮膜那样 镜面性高的金属外观。
[0009] 另外，在专利文献2那样将两种金属(铝与铬)作为金属质感皮膜的原料使用时，材 料成本较高。另外，由于必须有多个溅射源，因此装置昂贵。并且，在专利文献2那样的方法 中，将两种金属(铝与铬)使用为金属质感皮膜的原料而进行成膜的金属质感皮膜在铝金属 侧构成外观设计面。因此，在与通过湿式镀膜成膜的具有金属光泽的装饰用的镀铬皮膜(装 饰镀铬皮膜)相比的情况下，因外观设计面的金属种类的不同，而使色调不同。因此，在被装 饰镀铬的部件较多的汽车部件之一采用利用通过专利文献2所记载的方法被制造的金属质 感皮膜覆盖表面的部件的情况下，因该部件与周边的装饰镀铬的部件的色调的不同而有损 一体感。特别地，在车辆用门外手柄附近的部件的表面实施通过湿式镀膜而成膜的装饰镀 铬皮膜。因此，在通过专利文献2所记载的方法在车辆用门外手柄的手柄主体的表面形成金 属质感皮膜的情况下，难以使车辆用门外手柄的手柄主体与其周边部件的亮度一致。其结 果，存在因亮度差而有损一体感的担忧。
【发明内容】
[0010] 本发明的目的在于提供一种能够抑制金属质感皮膜与基材的密接性的恶化，并具 有接近通过湿式镀膜被成膜的装饰铬皮膜的亮度以及充分高的镜面性，且电波透过性以及 电绝缘性优越的金属质感皮膜的制造方法。另外，本发明的目的在于提供一种将具有上述 的特性的金属质感皮膜形成于手柄主体的表面的车辆用门外手柄。
[0011] 解决课题的手段
[0012] 本发明提供一种形成于非导电性的基材的表面的金属质感皮膜的制造方法，该金 属质感皮膜的制造方法包括:第一成膜工序，在该工序中，通过溅射以第一成膜速度在基材 的表面成膜由铬构成的第一铬皮膜;第二成膜工序，在该工序中，通过溅射以比第一成膜速 度快的第二成膜速度在第一铬皮膜的表面成膜由铬构成的第二铬皮膜；以及裂纹形成工 序，在该工序中，对第一铬皮膜以及第二铬皮膜施加应力，从而在第一铬皮膜内以及第二铬 皮膜内形成裂纹。在该情况下，第一成膜速度是使第一铬皮膜具有不从基材剥离的程度的 密接强度且能够获得较高的镜面性的较低的成膜速度，第二成膜速度是使第二铬皮膜的亮 度成为被预先决定的亮度以上的较高的成膜速度较佳。
[0013] 根据本发明，在成膜时被使用的金属仅是铬，因此与使用两种以上的金属的情况 相比能够减少皮膜材料的成本以及设备成本。另外，在第一成膜工序中以低速度(第一成膜 速度)将第一铬皮膜成膜于基材表面，从而能够减小在第一铬皮膜内产生的内部应力。即能 够缓和应力。其结果，能够抑制基材与铬皮膜的密接性的恶化。但是，以低速度成膜的铬皮 膜的亮度比汽车部件所使用的通常的装饰镀铬皮膜，即通过湿式镀膜而被成膜的镀铬皮膜 的亮度低。因此，在本发明中，在通过第一成膜工序成膜于基材表面的第一铬皮膜的表面通 过第二成膜工序以比第一成膜速度快的速度(第二成膜速度)成膜第二铬皮膜。由此表面的 铬皮膜(第二铬皮膜)的亮度接近装饰镀铬皮膜的亮度。因此，能够使通过本发明的制造方 法而被制造的金属质感皮膜与装饰镀铬皮膜的亮度大致一致。因此，能够由形成有通过本 发明的制造方法而被制造的金属质感皮膜的部件与其周边的装饰镀铬部件制造出一体感。
[0014] 另外，在裂纹形成工序中在第一铬皮膜内以及第二铬皮膜内形成裂纹，因此能够 提高电绝缘性以及电波透过性。另外，第一铬皮膜的内部应力较小，因此能够抑制经由裂纹 形成工序而被制造的金属质感皮膜表面处的漫反射。由此，能够使金属质感皮膜具有较高 的镜面性，具体而言与通过湿式镀膜而被成膜的装饰镀铬皮膜同等程度地具有较高的镜面 性。如上，根据本发明，能够提供一种能够抑制与基材的密接性的恶化并将密接性保持为良 好，并且具有接近通过湿式镀膜而被成膜的装饰铬皮膜的亮度的亮度与充分的镜面性，且 电波透过性以及电绝缘性优越的金属质感皮膜的制造方法。
[0015] 第一成膜速度，即第一铬皮膜的成膜速度也可以是使在第一铬皮膜内产生的内部 应力为被预先决定的内部应力以下的较低的成膜速度。在成膜速度与内部应力之间存在相 关关系，从而成膜速度越低，内部应力越小。以内部应力成为规定的应力以下的方式以较低 的成膜速度成膜第一铬皮膜，从而能够充分地抑制与基材的密接性的恶化，且能够获得充 分的镜面性。上述被预先决定的内部应力也可以为3000MPa左右。若为该程度以下的内部应 力，则不对密接性带来负面影响，且能够在裂纹形成后使金属质感皮膜具有充分的镜面性。
[0016] 另外，第二成膜速度，即第二铬皮膜的成膜速度也可以是第二铬皮膜的亮度与装 饰镀铬皮膜的亮度成为同等的较高的成膜速度。在成膜速度与亮度之间存在相关关系，成 膜速度越高，亮度越高。因此，以与通过湿式镀膜而被成膜的装饰镀铬皮膜的亮度成为同等 的方式以较高的成膜速度成膜第二铬皮膜，从而能够使利用第二铬皮膜覆盖表面的部件的 亮度与装饰镀铬的周边部件的亮度一致。此外，装饰镀铬皮膜的亮度在由L*a*b色彩体系的 L*表现的情况下，为82~83左右。因此，第二成膜速度在第二铬皮膜的亮度由L*表现的情况 下，也可以是成为80以上的成膜速度。
[0017]在该情况下，第一成膜速度可以为0.6nm/sec以下，第二成膜速度也可以为1.2nm/ sec以上。在第一成膜速度为0.6nm/sec以下的情况下，能够充分地减小在第一络皮膜内产 生的内部应力。因此，能够充分地缓和应力，从而能够充分地抑制内部应力带来的基材与铬 皮膜的密接性的恶化，并且能够获得充分的镜面性。因此，将基材与铬皮膜的密接性保持为 良好，从而能够可靠地防止铬皮膜被剥离等的不良情况。另外，在第二成膜速度为1.2nm/ sec以上的情况下，能够使第二铬皮膜的亮度充分地接近通过湿式镀膜而被成膜的装饰镀 铬皮膜的亮度。因此，能够使利用第二铬皮膜覆盖表面的部件的亮度与装饰镀铬的周边部 件的亮度一致。
[0018]另外，通过第一成膜工序而被成膜的第一铬皮膜的膜厚与通过第二成膜工序而被 成膜的第二铬皮膜的膜厚的和亦即总膜厚也可以为30nm以上。金属质感皮膜的亮度也与总 膜厚相关。总膜厚不足30nm的情况下的金属质感皮膜的亮度比通过湿式镀膜而被成膜的装 饰镀铬皮膜的亮度更相当低。另一方面，总膜厚为30nm以上的情况下的金属质感皮膜的亮 度与通过湿式镀膜而被成膜的装饰镀铬皮膜的亮度同等。
[0019]在该情况下，总膜厚也可以为50nm以上。在总膜厚为50nm以上的情况下，与总膜厚 不足50nm的情况相比，第二铬皮膜的膜厚较厚。因此能够更加提高亮度。另外，在总膜厚为 50nm以上的情况下，即便在因膜厚的差别而局部地形成膜厚较薄的部分的情况下，该部分 的膜厚为30nm以上的可能性也较高。因此，在被成膜的全部的区域中，能够成膜具有充分地 接近通过湿式镀膜而被成膜的装饰镀铬皮膜的亮度的亮度的金属质感皮膜。
[0020]另外，通过第二成膜工