方坯修磨台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种方坯修磨台车，主要应用于钢铁企业中。属于冶金机械技术领域。
【背景技术】
[0002]钢铁企业在进行钢材生产时，为了能够满足后道工序的要求，需对轧机轧出的或连铸出的钢坯表面进行修磨，以清除表面的缺陷，提高后道工序的成材率。生产过程中往往都追求更高的修磨产能及更低的维护费用。
[0003]目前国内的修磨台车运行速度都在10-60m/min之间。以往方坯在修磨台车台面上位于一侧，在方坯翻面及夹紧过程中对台车的冲击比较大，稳定性较差。所以运行速度的提升对设备的稳定性、经济性方面影响很大。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种方坯修磨台车，它大大提高了生产产能和运行稳定性。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种方坯修磨台车，它包括台车本体，所述台车本体底部设置有多个车轮轴，所述车轮轴上端部设置有减速电机，所述车轮轴上设置有车轮，所述车轮两侧设置有导向轮。
[0006]所述台车本体上设置有翻料机构，所述翻料机构包括第一油缸座，所述第一油缸座设置于台车本体前侧，所述第一油缸座上设置有第一油缸，所述第一油缸缸体端与第一油缸座铰接，所述第一油缸活塞杆端设置有连接板，所述连接板一端与第一油缸活塞杆端固定连接，所述连接板另一端设置有连接轴，所述连接轴上设置有翻料臂，所述翻料臂位于台车本体后侧，所述翻料臂上开设有多个槽口。
[0007]所述台车本体上还设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括第二油缸座，所述第二油缸座设置于台车本体后侧，所述第二油缸座上设置有第二油缸，所述第二油缸缸体端与第二油缸座铰接，所述第二油缸活塞杆端固定设置有连接臂，所述连接臂上设置有夹紧臂。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0009]本实用新型一种方坯修磨台车，它采用减速电机驱动代替了原先的液压卷扬方式，降低了对台车的刚度强度要求，减速电机安装在车轮轴上直接驱动车轮旋转，提高了台车的运行速度和生产产能；台车车轮为无轮缘车轮，直接置于轨道上，轨道两侧设置有导向轮，可以调节与钢轨直接的间隙；台车上有夹紧和翻料机构，翻料板上开有槽口，翻料时坯料一棱角靠在槽口处，实现了冲击最小化，提高了设备的运行稳定性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种方坯修磨台车的结构示意图。
[0011]图2为图1的后视图。
[0012]图3为图1中翻料臂的结构示意图。
[0013]其中:
[0014]台车本体I
[0015]车轮轴2
[0016]减速电机3
[0017]车轮4
[0018]导向轮5
[0019]翻料机构6
[0020]第一油缸座6.1
[0021]第一油缸6.2
[0022]连接板6.3
[0023]连接轴6.4
[0024]翻料臂6.5
[0025]槽口6.6
[0026]夹紧机构7
[0027]第二油缸座7.1
[0028]第二油缸7.2
[0029]连接臂7.3
[0030]夹紧臂?.4。
【具体实施方式】
[0031]参见图1~图3，本实用新型一种方坯修磨台车，它包括台车本体1，所述台车本体I底部设置有多个车轮轴2，所述车轮轴2上端部设置有减速电机3，所述车轮轴2上设置有车轮4，所述车轮4两侧设置有导向轮5，所述台车本体I上设置有翻料机构6和夹紧机构7，所述翻料机构6包括第一油缸座6.1，所述第一油缸座6.1设置于台车本体I前侧，所述第一油缸座6.1上设置有第一油缸6.2，所述第一油缸6.2缸体端与第一油缸座6.1铰接，所述第一油缸6.2活塞杆端设置有连接板6.3，所述连接板6.3 一端与第一油缸6.2活塞杆端固定连接，所述连接板6.3另一端设置有连接轴6.4，所述连接轴6.4上设置有翻料臂6.5，所述翻料臂6.5位于台车本体I后侧，所述翻料臂6.5上开设有多个槽口 6.6，所述夹紧机构7包括第二油缸座7.1，所述第二油缸座7.1设置于台车本体I后侧，所述第二油缸座7.1上设置有第二油缸7.2，所述第二油缸7.2缸体端与第二油缸座7.1铰接，所述第二油缸7.2活塞杆端固定设置有连接臂7.3，所述连接臂7.3上设置有夹紧臂7.4。
【主权项】
1.一种方坯修磨台车，其特征在于:它包括台车本体(1)，所述台车本体(I)底部设置有多个车轮轴(2 )，所述车轮轴(2 )上端部设置有减速电机(3 )，所述车轮轴(2 )上设置有车轮(4)，所述车轮(4)两侧设置有导向轮(5)。
2.根据权利要求1所述的一种方坯修磨台车，其特征在于:所述台车本体(I)上设置有翻料机构(6)，所述翻料机构(6)包括第一油缸座(6.1)，所述第一油缸座(6.1)设置于台车本体(I)前侧，所述第一油缸座(6.1)上设置有第一油缸(6.2)，所述第一油缸(6.2)缸体端与第一油缸座(6.1)铰接，所述第一油缸(6.2)活塞杆端设置有连接板(6.3)，所述连接板(6.3) —端与第一油缸(6.2)活塞杆端固定连接，所述连接板(6.3)另一端设置有连接轴(6.4)，所述连接轴(6.4)上设置有翻料臂(6.5)，所述翻料臂(6.5)位于台车本体(I)后侦牝所述翻料臂(6.5)上开设有多个槽口(6.6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种方还修磨台车，其特征在于:所述台车本体(I)上还设置有夹紧机构(7)，所述夹紧机构(7)包括第二油缸座(7.1)，所述第二油缸座(7.1)设置于台车本体(I)后侧，所述第二油缸座(7.1)上设置有第二油缸(7.2)，所述第二油缸(7.2)缸体端与第二油缸座(7.1)铰接，所述第二油缸(7.2)活塞杆端固定设置有连接臂(7.3)，所述连接臂(7.3)上设置有夹紧臂(7.4)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种方坯修磨台车，它包括台车本体（1），所述台车本体（1）底部设置有多个车轮轴（2），所述车轮轴（2）上端部设置有减速电机（3），所述车轮轴（2）上设置有车轮（4），所述车轮（4）两侧设置有导向轮（5），所述台车本体（1）上设置有翻料机构（6）和夹紧机构（7）。本实用新型一种方坯修磨台车，它采用减速电机驱动代替了原先的液压卷扬方式，降低了对台车的刚度强度要求，减速电机安装在车轮轴上直接驱动车轮旋转，提高了台车的运行速度和生产产能；台车上有夹紧和翻料机构，翻料板上开有槽口，翻料时坯料一棱角靠在槽口处，实现了冲击最小化，提高了设备的运行稳定性。
【IPC分类】B24B7-10
【公开号】CN204321770
【申请号】CN201420746390
【发明人】刘成龙, 刘小龙, 荣彬彬
【申请人】江阴东辰机械制造股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月3日