一种换挡塔后壳体的浇道结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种换挡塔后壳体的浇道结构，属于压铸成型技术领域。
【背景技术】
[0002]换挡塔后壳体，是安装在汽车换挡机构中的一个部件，属于汽车换挡系统。换挡塔后壳体内盛有机油，起到润滑和传递力矩作用。因此该产品在使用中有密封要求，不允许有泄漏。如采用传统压铸件浇道的设计方式，即在安装结合面上单纯采用U型浇道设计，已经不能很好的满足密封需要，导致压铸件的合格率只有40%左右。如果采用真空铸造，模具、设备及管理成本都会提高很多。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种换挡塔后壳体的浇道结构，以解决现有技术浇铸合格率低的技术问题。
[0004]本实用新型的技术方案:
[0005]一种换挡塔后壳体的浇道结构，包括设在壳体压铸模的安装分型面的副浇道；在壳体压铸模下方的换挡塔后壳体长边肋板处设有主浇道；主浇道与副浇道垂直设置；主浇道和副浇道均经横浇道和竖浇道与浇铸口连接。
[0006]前述浇道结构中，所述主浇道与壳体压铸模内的内浇道连接。
[0007]前述浇道结构中，所述内浇道的厚度为壳体最大壁厚的1/6，宽度为边长的0.6倍。
[0008]与现有技术相比，本实用新型通过在壳体压铸模长边处设置主浇道，安装结合面设置副浇道，并按一定比例设计主、副浇道和内浇道的截面积。这样当铝液通过该浇道进入型腔时填充平稳，使充型过程达到完美的效果，无卷气和补缩不良现象，有效降低了换挡塔后壳体内的气孔现象。
【附图说明】
[0009]图1为现有技术的浇道结构示意图；
[0010]图2是图1的A-A剖视图；
[0011]图3是本实用新型的结构示意图。
[0012]附图中的标记为:1_壳体压铸模、2-安装分型面、3- U型浇道、4-横浇道、5-竖浇道、6-浇铸口、7-主浇道、8-副浇道。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。
[0014]一种换挡塔后壳体的浇道结构，如图3所示，包括设在壳体压铸模I的安装分型面2的副浇道8 ;在壳体压铸模I下方的换挡塔后壳体长边肋板处设有主浇道7 ;主浇道7与副浇道8垂直设置；主浇道7和副浇道8均经横浇道4和竖浇道5与浇铸口 6连接。主浇道7与壳体压铸模内的内浇道9连接。内浇道9的厚度为壳体最大壁厚的1/6，宽度为边长的0.6倍。
实施例
[0015]图1和图2是现有技术的浇道结构，现有浇道是在壳体压铸模I右侧的安装分型面2处设置一条U型浇道3，U型浇道3经横浇道4和竖浇道5与浇铸口 6连接；现有浇道浇铸出的壳体I经常会在图1中的圆圈标记处产生明显卷气和补缩不良现象，造成壳体不合格。
[0016]本实用新型是对现有浇道的改进，如图3所示。本实用新型是在壳体压铸模I下侧的换挡塔后壳体长边肋板处增设一条与安装分型面2成90°夹角的横浇道作为主浇道7，原来的U型浇道3作为副浇道8，主浇道7和副浇道8均经横浇道4和竖浇道5与浇铸口 6连接。主浇道7与壳体压铸模内的内浇道9连接，内浇道9的厚度为壳体最大壁厚的1/6，宽度为边长的0.6倍。
【主权项】
1.一种换挡塔后壳体的浇道结构，其特征在于:包括设在壳体压铸模(I)的安装分型面(2)的副浇道(8);在壳体压铸模(I)下方的换挡塔后壳体长边肋板处设有主浇道(7);主浇道(7)与副浇道(8)垂直设置；主浇道(7)和副浇道(8)均经横浇道(4)和竖浇道(5)与浇铸口(6)连接。
2.根据权利要求1所述浇道结构，其特征在于:所述主浇道(7)与壳体压铸模内的内浇道(9)连接。
3.根据权利要求2所述浇道结构，其特征在于:所述内浇道(9)的厚度为壳体最大壁厚的1/6，宽度为边长的0.6倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种换挡塔后壳体的浇道结构。包括设在壳体压铸模（1）的安装分型面（2）的副浇道（8）；在壳体压铸模（1）下方的换挡塔后壳体长边肋板处设有主浇道（7）；主浇道（7）与副浇道（8）垂直设置；主浇道（7）和副浇道（8）均经横浇道（4）和竖浇道（5）与浇铸口（6）连接。本实用新型通过在壳体压铸模长边处设置主浇道，安装结合面设置副浇道，并按一定比例设计主、副浇道和内浇道的截面积。这样当铝液通过该浇道进入型腔时填充平稳，使充型过程达到完美的效果，无卷气和补缩不良现象，有效降低了换挡塔后壳体内的气孔现象。
【IPC分类】B22D17-22
【公开号】CN204338826
【申请号】CN201420804155
【发明人】许国中
【申请人】贵阳广航铸造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月18日