一种优化的吊挂冷却器的行走机构的制作方法

本实用新型涉及锡槽冷却装置技术领域，具体是涉及一种优化的吊挂冷却器的行走机构。

背景技术：

目前在玻璃生产中，锡槽内部温度的控制是非常重要的，它直接关系着玻璃质量好坏与否。现阶段控制锡槽内部空间温度的设备主要是锡槽电加热设备和吊挂冷却器(锡槽水包车)，其中吊挂冷却器作为平衡锡槽内部温度的冷却设备作用至关重要。传统的吊挂冷却器行走轨道是H型材，行走机构的车轮吊挂在H型钢的下翼板上，由于吊挂冷却器的行程较长，本身重量很大，且行走轨道位于H型钢的下翼板位置，经常会因为行走轨道的强度不够导致轨道发生弯曲变形，严重时吊挂冷却器会从轨道上脱落，引发生产事故。而且吊挂冷却器的托轮位于H型钢的下表面，由于行走轮和托轮相对位置较近，导致整个吊挂冷却器在行走的过程中稳定性和可靠性不佳。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种优化的吊挂冷却器的行走机构，使吊挂冷却器的移动更加平稳安全，且安装要求不高，制造方便，实用性强。

具体技术方案如下：

一种优化的吊挂冷却器的行走机构，包括：行走轨道、车体、传动轮、从动轮以及托轮，车体能沿行走轨道的长度方向移动地设置在行走轨道的上端，车体上部的一端连接有若干传动轮，车体上部的另一端连接有若干从动轮，车体的下部连接有若干托轮，其中若干从动轮、若干传动轮分别与行走轨道的上端面接触，若干托轮与行走轨道的下端面接触。

上述的一种优化的吊挂冷却器的行走机构中，还具有这样的特征，行走轨道的纵截面为“工”字形设置。

上述的一种优化的吊挂冷却器的行走机构中，还具有这样的特征，行走轨道为两条，分别设置在车体宽度方向上的两侧。

上述的一种优化的吊挂冷却器的行走机构中，还具有这样的特征，若干传动轮分为两组分别设置在车体宽度方向上的两侧，每一传动轮靠近车体一侧设置有一凸起的传动轮轮沿，传动轮轮沿与行走轨道上端靠近车体的一侧相接触。

上述的一种优化的吊挂冷却器的行走机构中，还具有这样的特征，若干从动轮分为两组分别设置在车体宽度方向上的两侧，每一从动轮靠近车体一侧设置有一凸起的从动轮轮沿，从动轮轮沿与行走轨道上端靠近车体的一侧相接触。

上述的一种优化的吊挂冷却器的行走机构中，还具有这样的特征，若干托轮分为两组分别与两行走轨道下端面的中部接触。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种优化的吊挂冷却器的行走机构，行走轨道为工字形，车体的从动轮和传动轮均在工字型行走轨道的上端面行走，行走轨道的截面力矩较大，吊挂冷却器在轨道行走时，减小行走轨道的变形，从而保证了行走的安全性；同时该行走机构的传动轮、从动轮和托轮的相对位置较远，且传动轮、从动轮和托轮紧贴在轨道上，使吊挂冷却器在运行的过程中的平稳性得到增强。

附图说明

图1为本实用新型的一种优化的吊挂冷却器的行走机构的实施例的正视图；

图2为本实用新型的一种优化的吊挂冷却器的行走机构的实施例的侧视图。

附图中：1、行走轨道；2、车体；3、托轮；4、传动轮；5、从动轮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1和附图2对本实用新型提供的一种优化的吊挂冷却器的行走机构作具体阐述。

图1为本实用新型的一种优化的吊挂冷却器的行走机构的实施例的结构示意图；图2为本实用新型的一种优化的吊挂冷却器的行走机构的实施例的侧视图，在本实施例中，该优化的吊挂冷却器的行走机构主要包括行走轨道1、车体2、托轮3、传动轮4、从动轮5。

一种优化的吊挂冷却器的行走机构包括行走轨道1、车体2、传动轮4、从动轮5以及托轮3，车体2能沿行走轨道1的长度方向移动地设置在行走轨道1的上端，车体2上部的一端连接有若干传动轮4，车体2上部的另一端连接有若干从动轮5，车体2下部连接有若干托轮3，其中若干从动轮5、若干传动轮4分别与行走轨道1的上端面接触，此外若干托轮3与行走轨道1的下端面接触。其中车体2以及传动轮4、从动轮5、托轮3作为一个整体吊挂在行走轨道1上，托轮3的位置可以进行调节，使传动轮4和从动轮5分别与行走轨道1的上端面紧贴，托轮3与行走轨道1的下端面紧贴，以提高吊挂冷却器在移动过程中的稳定性和可靠性。传动轮4和从动轮5位于行走轨道1的上端面，截面力矩变大，可以使吊挂冷却器在行走轨道行走的过程轨道变形不大。

在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，行走轨道1的纵截面为“工”字形设置，行走轨道1的中部较长，行走轨道1的上端面与下端面之间相距较远，从而使传动轮4、从动轮5与托轮3之间的位置相距较远，行走稳定性得到保证。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，行走轨道1为两条，分别设置在车体2宽度方向上的两侧。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，若干传动轮4分为两组分别设置在车体2宽度方向上的两侧，每一传动轮4靠近车体2一侧设置有一凸起的传动轮轮沿，传动轮轮沿与行走轨道1上端靠近车体2的一侧相接触，传动轮4作为主动轮，防止传动轮4在行走的过程中与行走轨道1脱离。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，若干从动轮5分为两组分别设置在车体2宽度方向上的两侧，每一从动轮4靠近车体2一侧设置有一凸起的从动轮轮沿，从动轮轮沿与行走轨道1上端靠近车体2的一侧相接触，防止从动轮4在行走的过程中与行走轨道1脱离。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，若干托轮3分为两组分别与两行走轨道1下端面的中部接触。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

该优化的吊挂冷却器的行走机构，车体2上部的一端左右两侧各设置有一传动轮4，车体2上部的另一端的左右两侧各设置有一从动轮5，两传动轮4和两从动轮5分别与工字型行走轨道1的上端面紧贴，传动轮4和从动轮5能沿着工字型行走轨道1滚动，传动轮4和从动轮5靠近车体2的一侧均设置有轮沿，轮沿与工字型行走轨道1上端靠近车体2的一侧接触，车体2下部的左右两侧各设置有一托轮3，托轮3与工字型行走轨道1的下端面紧贴，托轮3的圆周面与工字型行走轨道1的下端面中部接触，其中行走轨道1的上端面与下端面之间相距较远，使吊挂冷却器整体吊挂在行走轨道上且移动的过程中更加稳定可靠。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。