车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆的制作方法

车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆。该车载后视镜包括玻璃基体，玻璃基体的第一侧面上沿远离玻璃基体的方向依次镀有第一Nb2O5膜层、SiO2膜层及第二Nb2O5膜层，玻璃基体的第二侧面上丝印有油墨层。应用本发明的技术方案，该车载后视镜达到了较好的反射效果，使得该车载后视镜具有成像逼真清晰、影像亮丽自然、外观良好的特性，解决了现有技术中平面镜的背漆层易于脱落，平面镜的反射率底，色泽还原度不好的问题。
【专利说明】
车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆
技术领域
[0001] 本发明设及汽车设备制造技术领域，具体地，设及一种车载后视镜及其制造方法、 车载后视系统、车辆。
【背景技术】
[0002] 近年来，触摸屏技术的发展极为迅速，随着使用者对多媒体信息查询的与日俱增， 且对使用方便性的高要求，人们对触摸屏的应用越来越多。它能够满足使用者快速查阅有 用信息的需求，并且触摸屏技术正在走向一条大众化应用的道路。
[0003] 早期的触摸屏的显示器件主要W电阻触摸屏为主，现如今的电容触摸屏W其计算 准确，高灵敏性，操作灵活等特点，越来越受到使用者的青睐。触摸屏的主要部件是电容式 传感器(sensor),在制作时根据所要实现的触摸控制功能，预先设计好相对应的控制线路 图，再通过黄光蚀刻技术将设计好的控制线路做到对应的玻璃上，从而实现应有的触控功 能。
[0004] 目前市场上，汽车的后视镜都是由一块普通的平面镜构成，该平面镜只能观察后 方车流情况，再没有其他的辅助功能。平面镜是在一块平板玻璃的一面均匀地锻上一层金 属膜前是银，现在多用侣等金属膜），然后在金属膜外面漆上一层起保护作用的漆即可 形成平面玻璃。光线射到平面镜上，透过玻璃层到达金属膜再经反射就形成了一个完整的 成像光路。现有的平面镜主要是在玻璃的背面锻上一层侣膜，锻侣膜制镜的工作过程简单， 成本较低，由于侣在空气中容易氧化、背漆质量不高，锻侣膜制造的平面镜也存在很大的缺 陷:背漆层易于脱落，平面镜的反射率底，色泽还原度不好。

【发明内容】

[0005] 本发明的目的在于提供一种车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆，旨在 解决现有技术中平面镜的背漆层易于脱落，平面镜的反射率底，色泽还原度不好的问题。
[0006] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种车载后视镜，包括玻璃基 体，玻璃基体的第一侧面上沿远离玻璃基体的方向依次锻有第一 Nb205膜层、Si02膜层及第 二佩205膜层，玻璃基体的与第一侧面相对的第二侧面上丝印有油墨层。
[0007] 可选地，第一佩205膜层的厚度为％OA巧640A。
[000引可选地，Si02膜层的厚度为6:50A至75?Α。
[0009] 可选地，第二佩205膜层的厚度为450A午;500A。
[0010] 可选地，玻璃基体的第二侧面还锻有氧化铜锡膜层，W实现电容导电功能，油墨层 覆盖在氧化铜锡膜层上。
[0011] 可选地，在玻璃基体上包括触控区和用于反射成像的镜面区，氧化铜锡膜层上蚀 刻出预设触控线路，氧化铜锡膜层的对应触控区的位置处贴合有液晶显示器，预设触控线 路与液晶显示器电连接，其中，油墨层对应镜面区设置。
[001 ^ 可选地，氧化铜锡膜层的厚度为1 50Λ午;1200A。
[0013] 根据本发明的另一方面，提供了一种车载后视系统，该车载后视系统包括后视镜， 该后视镜为前述的车载后视镜。
[0014] 根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括后视系统，该后视系统为前 述车载后视系统。
[0015] 根据本发明的又一方面，提供了一种车载后视镜的制造方法，包括W下步骤：
[0016] 步骤S10:将玻璃基体进行清洗并干燥；
[0017] 步骤S20:对完成步骤S10的玻璃基体的第一侧面在第一腔室内锻第一 Nb205膜层， 并保持第一腔室的溫度范围是90°C至300°C ;在第二腔室内，在第一师2〇5膜层上锻Si02膜 层，并保持第二腔室内的溫度范围是180°C至280°C;在第Ξ腔室内，在Si化膜层上锻第二 佩205膜层，并保持第Ξ腔室内的溫度范围是90°C至300°C ;
[0018] 步骤S30:对完成步骤S20的玻璃基体的第二侧面进行丝印油墨层。
[0019]本发明中，该车载后视镜通过多层锻膜的方式，由于riNb2日日〉ngiass〉nsi〇2,利用光从光 密介质射向光疏介质时，并保证折射光线的强度强于反射光线的强度，从而达到了较好的 反射效果，使得该车载后视镜具有成像逼真清晰、影像亮丽自然、外观良好的特性。
【附图说明】
[0020]图1是本发明的车载后视镜的实施例的剖视结构示意图；
[0021 ]图2是本发明的车载后视镜的实施例的主视结构示意图；
[0022] 图3是本发明的车载后视镜的实施例的光路示意图。
[0023] 在附图中：
[0024] 10、玻璃基体;20、第一佩2〇5膜层;30、Si〇2膜层；
[00剧 40、第二佩205膜层;50、油墨层;60、氧化铜锡膜层；
[00%] 70、液晶显示器。
【具体实施方式】
[0027] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，W下结合附图及实施例，对 本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用W解释本发明，并 不用于限定本发明。
[0028] 需要说明的是，当元件被称为"固定于"或"设置于"另一个元件，它可W直接在另 一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为"连接于"另一个元件，它可W 是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。
[0029] 还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是 W产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
[0030] 如图1所示，本实施例的车载后视镜包括玻璃基体10,玻璃基体10的第一侧面上沿 远离玻璃基体10的方向依次锻有第一师2〇5膜层20、Si〇2膜层30及第二师2〇5膜层40,玻璃基 体10的第二侧面上丝印有油墨层50,其中，第二侧面为与第一侧面相对设置的表面。
[0031 ]该车载后视镜通过多层锻膜的方式，由于nNb2〇日〉ngiass〉nsi〇2,利用光从光密介质射 向光疏介质时，并保证折射光线的强度强于反射光线的强度，从而达到了较好的反射效果， 使得该车载后视镜具有成像逼真清晰、影像亮丽自然、外观良好的特性。
[0032] 根据布儒斯特角光学定律，当光线从抓2〇日膜层进入Si化膜层时，根据tana = nsi〇2/ mb2日日，此时α必然小于45%折射光线强于反射光线，反射光线进入Si化膜层，在由Si化膜层 射入Nb205膜层，光线在由Nb205膜层进入玻璃时，因为Nb205膜层的折射率大于玻璃的折射 率，在运个界面上是仍然是折射光线强于反射光线，总体上看在光线进入玻璃时的折射光 强于反射光。当光线射向油墨层50时发生反射，运样由外界进入整个膜层的光线都可W被 反射回来，运样就可W保证整个过程中能量的损失最小，并且抓2〇5膜和Si化膜运类光学膜 不会对光线产生应激吸收，运样光能的损失就会更少，运点远远好于常规平面镜背面的金 属膜层，运样做出的镜面反射率高、色泽还原度好、成像逼真清晰、影像亮丽自然、无变形、 膜层均匀牢固、背漆好、生产时操作简单。
[0033] 并且，该车载后视镜锻的是Ξ层光学膜，不易吸收光能，减少损耗，保证了车载后 视镜的清晰度，各个膜层不会被氧化，使得产品的寿命大大延长。
[0034] 在本实施例中，第一帅2〇5膜层20的厚度为560A至64〇A，Si〇2膜层30的厚度为 65QA至75:0金，第二师2〇5膜层20的厚度为450A至50〇1。运；层膜可W使用真空磁控瓣 射多层锻膜的方法通过一次锻膜完成。因为各个膜层间的干设作用，从而可W调节膜层的 厚度搭配，可W根据不同使用者的需求来改变产品的颜色，一般的该车载后视镜为蓝色。
[0035] 如图1所示，本实施例的玻璃基体10的第二侧面还锻有氧化铜锡膜层60, W实现电 容导电功能，油墨层50覆盖在氧化铜锡膜层60上。在将前述的第一抓2〇5膜层20、Si〇2膜层30 及第二抓2〇5膜层40锻膜完成的产品清洗干净之后，然后在玻璃基体10的第二侧面通过磁控 瓣射沉积一层氧化铜锡膜层60，并且，该氧化铜锡膜层60的厚度为150乂至1.200乂。然后通 过黄光蚀刻工艺在氧化铜锡膜层60上将对应的IT0图案做出来，运样就使得产品具有了触 控的功能。接着将产品再次清洗干净，在氧化铜锡膜层60上丝印一层油墨层50,该油墨层50 的厚度为6μηι至ΙΟμηι，该油墨层50覆盖在氧化铜锡膜层60上，从而可W防止在镜面背面的光 线干扰。并且丝印的油墨层50防潮、耐酸碱，在空气中不会被氧化，进一步保护了氧化铜锡 膜层60，延长产品的使用寿命。
[0036] 如图2所示，在本实施例中，在玻璃基体10上包括触控区101和用于反射成像的镜 面区102,氧化铜锡膜层60上蚀刻出预设触控线路，氧化铜锡膜层60的对应触控区101的位 置处贴合有液晶显示器70,预设触控线路与液晶显示器70电连接，其中，油墨层50对应镜面 区102设置。该车载后视镜的镜面区102可W成像，反面丝印有油墨层50。在触控区101因为 折射光线较强，运样可W保证反面的液晶显示器70比较清晰，并且根据光线可逆，液晶显示 器70发出光线的入射角必定小于光线从第二抓2〇5膜层40射向空气的出射角，运样我们我们 产品视角较宽。
[0037] 如图3所示，光线在由第二饥)2〇5膜层40进入Si化膜层30时，根据化ηα = nsi〇2/nNb2〇5， 调节锻膜工艺使nsiD2尽可能小，使mb2日日尽可能大，运样对于绝大多数的入射光而言，折射光 线强于反射光线，同样当光线再由第一师2〇5膜层20进入玻璃时，因为师2〇5膜的折射率大于 玻璃的折射率，在运个界面上是仍然是折射光线强于反射光线，总体上看，在光线进入玻璃 时的折射光强于反射光，因此透射光较强，那么在触控区物像必然很清晰。而在镜面区102 丝印一层油墨层50,使进入镜面区102的光线被反射回去。运样我们产品在镜面区镜面效果 好，触控区101清晰度高。根据光线可逆，光线从玻璃反射回来的时候，折射的必然更加厉 害，运样产品的视角就更宽，我们就可W看到更远更宽的地方，运点对于安全驾驶有很大的 作用。
[0038] 根据本发明的另一方面，提供了一种车载后视镜的制造方法。该制造方法包括W 下步骤：
[0039] 步骤S10:将玻璃基体10进行清洗并干燥；
[0040] 步骤S20:对完成步骤S10的玻璃基体10的第一侧面在第一腔室内锻第一抓2〇5膜层 20，并保持第一腔室的溫度范围是90°C至300°C ;在第二腔室内锻Si化膜层30，并保持第二 腔室内的溫度范围是180°C至280°C ;在第Ξ腔室内锻第二抓2〇5膜层40，并保持第Ξ腔室内 的溫度范围是90°C至300°C，其中，第一抓2〇5膜层40、Si〇2膜层30及第二师2〇5膜层40沿远离 玻璃基体10的方向上依次设置；
[0041] 步骤S30:对完成步骤20的产品进行清洗干净之后，然后对玻璃基体10的第二侧面 进行丝印油墨层50。
[0042] 在步骤S10的制造过程中，由于准备进行锻膜的玻璃基体10在放置过程中会有灰 尘杂质等污染物沉积在其上，因而需要将玻璃基体10进行清洗干净，并且经过干燥之后再 进行步骤S20的锻膜工作，干燥过程可W选择自然惊干的方式，也可W选择利用风机进行风 干的方式进行吹干。
[0043] 在步骤S20的制造过程中，在第一腔室内：锻膜溫度设置范围：90°C~300°C，锻膜 室传动节拍：350秒;使用4个师祀进行锻Nb205膜的操作，Nb祀瓣射功率:6000W~8000W，02 流量为100~130Sccm、Ar流量200~220Sccm、真空度3.0X10-l化~5X10-l化之间；在第二 腔室内：锻膜溫度设置范围：180°C~280°C，锻膜室传动节拍：350秒;使用3个Si祀进行锻 Si02膜的操作，膜其中Si瓣射功率8000W~10000W，02流量为60~100Sccm、Ar流量180~ 200Sccm、真空度3.0X 10-1化~5X 10-1化之间；在第Ξ腔室内：锻膜溫度设置范围：90°C~ 300°C，锻膜室传动节拍：350秒;使用4个Nb祀进行锻师205膜的操作，抓祀瓣射功率:6000W ~8000W，02流量为 100~130Sccm、Ar流量200~220Sccm、真空度3.0 X 10-1 化~5 X 10-1 化 之间。
[0044] 并且，在完成步骤S20之后，同样采用立式全自动连续磁控瓣射锻膜机进行锻氧化 铜锡膜层60,锻膜溫度设置范围：180°C~280°C，锻膜室传动节拍：150秒;使用2个IT0祀进 行锻IT0膜的操作，IT0祀瓣射功率:6000W~8000W，02流量为100~130Sccm、Ar流量200~ 220Sccm、真空度3.0X10-1化~5X10-1化之间；锻好氧化铜锡膜层60后，经过曝光、显影、 蚀刻后，运时IT0图形已经做出，运样产品就具有了触控的功能，然后在玻璃的反面丝印一 层防透光厚度6-8um的油墨层50,运样产品就有了镜面成像和触控的功能。随后再对产品进 行切割、质检等手续之后就完成了出货产品。
[0045] 根据本发明的另一方面，提供了一种车载后视系统，该车载后视系统包括后视镜， 该后视镜为前述的车载后视镜。
[0046] 根据本发明的又一方面，提供了一种车辆，该车辆包括后视系统，该后视系统为前 述车载后视系统。
[0047] 解释说明：A，读作"埃"，是长度单位，iA=0.iiim。
[0048] W上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用W限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种车载后视镜，其特征在于，包括玻璃基体（10)，所述玻璃基体(10)的第一侧面上 沿远离所述玻璃基体（10)的方向依次镀有第一Nb 2〇5膜层(20)、Si02膜层(30)及第二Nb2〇 5膜 层(40)，所述玻璃基体(10)的与所述第一侧面相对的第二侧面上丝印有油墨层(50)。2. 如权利要求1所述的车载后视镜，其特征在于，所述第一Nb2〇5膜层（20)的厚度为 560A1-640AC3. 如权利要求1所述的车载后视镜，其特征在于，所述Si02膜层(30)的厚度为650A至 750A 〇4. 如权利要求1所述的车载后视镜，其特征在于，所述第二Nb2〇5膜层（20)的厚度为 450Λ 至 500A。5. 如权利要求1至4中任一项所述的车载后视镜，其特征在于，所述玻璃基体（10)的第 二侧面还镀有氧化铟锡膜层(60)，以实现电容导电功能，所述油墨层(50)覆盖在所述氧化 铟锡膜层(60)上。6. 如权利要求5所述的车载后视镜，其特征在于，在所述玻璃基体（10)上包括触控区 (101)和用于反射成像的镜面区（102)，所述氧化铟锡膜层(60)上蚀刻出预设触控线路，所 述氧化铟锡膜层(60)的对应所述触控区（101)的位置处贴合有液晶显示器(70)，所述预设 触控线路与所述液晶显示器(70)电连接，其中，所述油墨层（50)对应所述镜面区（102)设 置。7. 如权利要求5所述车载后视镜，其特征在于，所述氧化铟锡膜层(60)的厚度为150人 至1200Ac8. -种车载后视系统，该车载后视系统包括后视镜，其特征在于，该后视镜为权利要求 1至7中任一项所述的车载后视镜。9. 一种车辆，该车辆包括后视系统，其特征在于，该后视系统为权利要求8所述车载后 视系统。10. -种车载后视镜的制造方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S10:将玻璃基体(10)进行清洗并干燥； 步骤S20:对完成所述步骤S10的所述玻璃基体（10)的第一侧面在第一腔室内镀第一 Nb2〇5膜层(20)，并保持所述第一腔室的温度范围是90°C至300°C ;在第二腔室内，在所述第 一Nb2〇5膜层(20)上镀Si02膜层(30)，并保持所述第二腔室内的温度范围是180°C至280°C ; 在第三腔室内，在所述Si02膜层(30)上镀第二Nb2〇5膜层(40)，并保持所述第三腔室内的温 度范围是90°C至300°C; 步骤S30:对完成所述步骤20的所述玻璃基体(10)的第二侧面丝印油墨层(50)。
【文档编号】B60R1/02GK105948531SQ201610270159
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】黄亮, 蒋蔚, 陈凯, 黄受林, 方红明, 黄海东
【申请人】深圳力合光电传感股份有限公司