专利名称：应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车用电线绝缘层，尤其涉及一种应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层。
背景技术：
通常汽车电线用聚氯乙烯电缆料生产方法是以聚氯乙烯树脂为基料，添加增塑齐U、稳定剂以及加工助剂，经专用混炼装置加工而成，虽然可以满足汽车线生产基本需求，但是存在气味大、刮磨性能不佳以及加工性能不理想的问题。汽车线由于其使用位置特殊，汽车在运行过程中无法避免线与线之间的互相摩擦，一旦塑料护套磨穿会直接导致短路造成交通事故隐患，此外，汽车车厢是一个较为封闭的空间，车厢中使用的配套物品必须环保无味，对人的身体健康无损伤。综上所述，汽车线用PVC绝缘料除了必须的电气性能外，还必须无味、耐刮磨。经检索国内专利，发现已有专利均不涉及本专利的创新技术，现列举3个相关专利进行说明。苏州兆丰塑胶有限公司的专利号为201010548647 —种汽车线用PVC的发明专利中提到，将汽车线用PVC从配方上解决了成本问题，可替代国外汽车线用PVC但是并无性能明显改善。天津德昊超微新材料有限公司的专利号为CN201010599789. 9 一种阻燃聚氯乙烯绝缘电缆专用料中提到，通过配方和工艺的设计得到的阻燃聚氯乙烯绝缘电缆专用料，具有优异的电绝缘性、加工性和热稳定性，用普通的螺杆挤出机即可获得良好的表面。并适用于汽车线束制造，但是对于气味及刮磨性未有交到改善。中国石油化工有限公司的专利号为200810139982. 7 一种汽车线用电线电缆聚氯乙烯塑料及其制备方法中提至IJ，采用化学交联方法制备的汽车线用聚氯乙烯塑料。其耐磨性和耐热性得到改善，其配方中原材料种类较多，其含有交联剂和引发剂的选择，存在原材料选取及品质一致性较难保证的问题
发明内容
本发明的目的是提供一种应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层，其能有效降低气味，同时，具有优良的耐磨性、耐热性；又实现了在高加工速度下保持好的表面和机械性能。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是一种应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层，此聚氯乙烯绝缘层包覆于缆芯外表面，所述聚氯乙烯绝缘层由以下重量份的组分加工获得
聚氯乙烯树脂100份，
偏苯三酸三辛酯24 26份，
精对苯二甲酸二辛酯1(T12份，
环氧大豆油4. 5^5. 5份，
碳酸钙18 20份，
钙锌复合稳定剂(1050C )6. 5^7. 5份，
高熔点聚乙烯蜡广1.5份，酚类抗氧剂10100.14 0. 16份，
丙烯酸酯类树脂0. 5^2. 0份，
硫酸钡2. 8^3. 2份，
娃酮粉体1. 4^1. 6份；
所述高熔点聚乙烯蜡熔点高于105°C。上述技术方案中进一步改进的技术方案如下1、上述方案中，所述聚氯乙烯树脂聚合度1300。2、上述方案中，还包括对苯二甲酸二异辛酯。3、上述方案中，所述碳酸钙为活性轻质碳酸钙、纳米碳酸钙、重质碳酸钙中的至少
一种。 4、上述方案中，所述碳酸钙为活性轻质碳酸钙、纳米碳酸钙和重质碳酸钙按照1:5 2重量份比例形成复合型碳酸隹丐。5、上述方案中，所述硅酮粉体为硅氧烷和二氧化硅的复合物按照1:4的重量份比例混合。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点1、本发明应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层，其选用特定组分和含量偏苯三酸三辛酯、精对苯二甲酸二辛酯、环氧大豆油组成的复配增塑剂与聚氯乙烯树脂搭配，使这几种增塑剂的正向作用最大化，即发挥每种增塑剂的作用，保证或提高其优异的力学性能的同时提高耐磨性、气味或异味小，高速加工性能，同时减少了增塑剂的用量；其次，汽车线由于其使用环境的限制造成其容易经常摩擦的现象，日久天长薄壁汽车线势必会导体外露形成短路造成汽车事故,本产品通过配方调整,添加含有硫酸钡3份、硅酮粉体1. 5份，集中优化其耐磨性，同时还增强了产品的耐腐蚀性；再次，本产品配方中特别对PVC树脂、增塑齐IJ、加工助剂和填充剂进行优化选择和配比，保证其在汽车线生产现场的高速加工速度在60(T800m/min以上下依然保持良好的表面，线表面无毛糙现象；再次，通过添加105°C钙锌复合稳定剂与抗氧剂1010搭配能更好的增强105°C绝缘料的耐热性能。2、本发明应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层，采用特定聚合度的聚氯乙烯树脂与特定的增塑剂匹配，大大使得聚氯乙烯树脂对增塑剂吸收比较充分，从而使得材料的内部结合力较为紧密，进一步提高力学性能。
附图1为本发明汽车电线结构示意图。
以上附图中1、缆芯；2、聚氯乙烯绝缘层。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述
实施例1 :一种应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层，此聚氯乙烯绝缘层2包覆于缆芯I外表面，所述聚氯乙烯绝缘层2由以下重量份的组分加工获得
聚氯乙烯树脂100份，
偏苯三酸三辛酯25份，
精对苯二甲酸二辛酯11份，环氧大豆油5份，
碳酸钙19份，
钙锌复合稳定剂(1050C )7份，
高熔点聚乙烯蜡I份，
酚类抗氧剂10100.16份，
丙烯酸酯类树脂2份，
硫酸钡3份，
娃酮粉体1. 6份；
对苯二甲酸二异辛酯1. 5份。上述聚氯乙烯树脂聚合度1300。上述碳酸钙为纳米碳酸钙。上述硅酮粉体为硅氧烷和二氧化硅的复合物按照1:4的重量份比例混合。本实施例应用于汽车内的电线的制备工艺将聚氯乙烯树脂100份(PVC)与钙锌复合稳定剂(105°C)7份、聚乙烯蜡(高熔点聚乙烯蜡)I份、酚类抗氧剂1010 0. 16份、丙烯酸酯类树脂2份、硫酸钡3份、硅酮粉体1. 6份一起投入混合机中低速搅拌f 2min，加入偏苯三酸三辛酯25份、精对苯二甲酸二辛酯11份、环氧大豆油5份以中高速搅拌5-10min，保证温度在100°C左右，(以上步`骤保证树脂充分吸收增塑剂)投入碳酸钙搅拌2 3min，110°C左右放料。在温区设置为13(Tl70°C的双螺杆及中以适当转速挤出造粒。本实例制备的应用于汽车内的电线，性能的检测数据如下
权利要求
1.一种应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层，此聚氯乙烯绝缘层(2)包覆于缆芯(I)外表面，其特征在于所述聚氯乙烯绝缘层(2)由以下重量份的组分加工获得 聚氯乙烯树脂100份， 偏苯三酸三辛酯24 26份， 精对苯二甲酸二辛酯1(T12份， 环氧大豆油4. 5^5. 5份， 碳酸钙18 20份， 钙锌复合稳定剂(1050C )6. 5^7. 5份， 高熔点聚乙烯蜡广1.5份， 酚类抗氧剂10100. 14 0. 16份， 丙烯酸酯类树脂0. 5^2份， 硫酸钡2. 8^3. 2份， 娃酮粉体1. 4^1. 6份； 所述高熔点聚乙烯蜡熔点高于105°C。
2.根据权利要求1所述的聚氯乙烯绝缘层，其特征在于所述聚氯乙烯树脂聚合度1300。
3.根据权利要求1或2所述的聚氯乙烯绝缘层，其特征在于还包括对苯二甲酸二异辛酯。
4.根据权利要求1所述的聚氯乙烯绝缘层，其特征在于所述碳酸钙为活性轻质碳酸钙、纳米碳酸钙、重质碳酸钙中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的聚氯乙烯绝缘层，其特征在于所述碳酸钙为活性轻质碳酸钙、纳米碳酸钙和重质碳酸钙按照1:5 2重量份比例形成复合型碳酸钙。
6.根据权利要求1所述的聚氯乙烯绝缘层，其特征在于所述硅酮粉体为硅氧烷和二氧化硅的复合物按照1:4的重量份比例混合。
全文摘要
本发明公开一种应用于汽车电线的聚氯乙烯绝缘层，此聚氯乙烯绝缘层2包覆于缆芯1外表面，所述聚氯乙烯绝缘层2由以下重量份的组分加工获得聚氯乙烯树脂100份，偏苯三酸三辛酯24~26份，精对苯二甲酸二辛酯10~12份，环氧大豆油4.5~5.5份，碳酸钙18~20份，钙锌复合稳定剂(105℃)6.5~7.5份，高熔点聚乙烯蜡1~1.5份，酚类抗氧剂0.14~0.16份，丙烯酸酯类树脂0.5~2份，硫酸钡2.8~3.2份，硅酮粉体1.4~1.6份；所述高熔点聚乙烯蜡。本发明聚氯乙烯绝缘层其能有效降低气味，同时，具有优良的耐磨性、耐热性；又实现了在高加工速度下保持好的表面和机械性能。
文档编号C08K5/1515GK103059459SQ20121053682
公开日2013年4月24日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者王小菲, 于德宝, 孙玉萍, 李凤彪, 孙发财 申请人:苏州亨利通信材料有限公司