本发明涉及一种电缆料用的护层级软PVC塑料，特别涉及高耐磨、耐油型汽车电缆专用软聚氯乙烯电缆料及制作方法，属电缆料制造领域。
背景技术：
CN101386697A、名称“一种汽车用电线电缆软聚氯乙烯塑料及其制备方法”，以质量分数 计： PVC100份 增塑剂一20～50份、增塑剂二5～55份、热稳定剂4～12份、润滑剂一0.1～1份、润滑剂二0.1～1份、抗氧剂一 0.1～1.0份、抗氧剂二0.1～1.0份、填料5～60份、交联剂5～30份、引发剂0.05～0.3份、交联助剂0.5～3份、耐磨改性剂3～10；其中：所述PVC的聚合度为1000～2500； 所述增塑剂一为柠檬酸酯类、石油酯类或者苯多酸酯类； 所述增塑剂二为耐寒或其他种类增塑剂； 所述热稳定剂为钙锌稳定剂； 所述润滑剂一为硬脂酸类； 所述润滑剂二为高分子脂肪族类； 所述抗氧剂一为包括抗氧剂1010和亚磷酸酯的复合抗氧剂或双酚A； 所述抗氧剂二为DLTDP抗氧剂； 所述填料为无机填料； 所述交联剂为酯类聚合物； 所述引发剂为硫黄硫化体系，过氧化物硫化体系或者金属氧化物硫化体系； 所述交联助剂为丙烯酸酯类或硅烷类； 所述耐磨改性剂为硫酸盐或者硅的氧化物。其不足之处：用偏苯三酸三辛酯和癸二酸二(2—乙基己基)酯作为PVC基料的增塑剂时，由于癸二酸二(2—乙基己基)酯耐油性差，而偏苯三酸三辛酯的取量小，从而导致所制材料的耐磨性和耐油性不理想。
技术实现要素：
设计目的：设计一种既能实现高耐磨要求，又能实现耐油要求，同时又能符合UL美标和欧标要求的高耐磨、耐油型汽车电缆专用软聚氯乙烯电缆料及制作方法。
设计方案：为了实现上述设计目的。本申请在基体树脂中，添加了丙烯酸酯三聚物改性剂来凸显耐油性能。添加偏苯增塑剂，解决线缆的使用温度。添加碳酸钙填充剂来降低成本。为了满足汽车线缆的耐磨要求，添加有机硅酮复合物来解决这一关键技术难题，最终提供了高耐磨、耐油型汽车电缆专用软聚氯乙烯电缆料，具有高性能独特性，低成本，对环境无污染等优点，同时一定情况下可以替代汽车用弹性线缆。
技术方案1：一种高耐磨、耐油型汽车电缆专用软聚氯乙烯电缆料，软PVC塑料组成及配比为（质量份计）：PVC树脂50份；增塑剂28～35份；稳定剂3～6份；填充剂15～25份；润滑剂0.3～0.8份；改性剂0.5～1份;耐磨剂0.5～1份。
技术方案2：一种高耐磨、耐油型汽车电缆专用软聚氯乙烯电缆料制备方法，采用混炼机将树脂、增塑剂、稳定剂、耐磨剂、填充剂、润滑剂、改性剂按照一定的配比进行混炼，混炼时间为5～8分钟，之后再经双螺杆单螺杆剪切造粒，加料段145-155℃，压缩段155-165℃，均化段165-170℃。机头170-175℃，样品采用平板硫化机硫化，平板硫化机温度为170℃～180℃，压力为14MPa～16MPa，时间为7～9min。
本发明与背景技术相比，一是采用偏苯作为主增塑剂来实现线缆在-20～105℃的工作温度；同时使用有机硅酮复合物和丙烯酸酯三聚物（VA含量40%）来提高400%的耐磨性与耐油性；二是采用软PVC塑料符合ROHS标准的环保要求；满足UL美标和欧标的指标要求；三是价格低廉。
具体实施方式
实施例1：一种高耐磨、耐油型汽车电缆专用软聚氯乙烯电缆料，软PVC塑料组成及配比为（质量份计）：PVC树脂50份；增塑剂28～35份；稳定剂3～6份；填充剂15～25份；润滑剂0.3～0.8份；改性剂0.5～1份;耐磨剂0.5～1份。所述VC树脂为巨化SG-2型。所述增塑剂为偏苯。所述稳定剂为熊牌8890钙锌复合稳定剂。所述改性剂为丙烯酸酯三聚物（VA含量40%）。所述填充剂为碳酸钙。所述润滑剂为G32-1复合脂。所述耐磨剂为有机硅酮复合物。
实施例2：在实施例1的基础上，PVC树脂50份；增塑剂28份；稳定剂3份；填充剂15份；润滑剂0.3份；改性剂0.5份;耐磨剂0.份。
实施例3：在实施例1的基础上，PVC树脂50份；增塑剂35份；稳定剂6份；填充剂25份；润滑剂0.8份；改性剂1份;耐磨剂1份。
实施例4：在实施例1的基础上，PVC树脂50份；增塑剂31份；稳定剂4份；填充剂19份；润滑剂0.5份；改性剂0.7份;耐磨剂0.7份。
实施例5：在实施例1的基础上，PVC树脂50份；增塑剂32份；稳定剂4份；填充剂20份；润滑剂0.6份；改性剂0.6份;耐磨剂0.6份。
实施例6：在上述实施例的基础上，一种高耐磨、耐油型汽车电缆专用软聚氯乙烯电缆料制备方法，采用混炼机将树脂、增塑剂、稳定剂、耐磨剂、填充剂、润滑剂、改性剂按照一定的配比进行混炼，混炼时间为5～8分钟，之后再经双螺杆单螺杆剪切造粒，加料段145-155℃，压缩段155-165℃，均化段165-170℃。机头170-175℃，样品采用平板硫化机硫化，平板硫化机温度为170℃～180℃，压力为14MPa～16MPa，时间为7～9min。
实施例7：在实施例6的基础上，混炼时间为5～8分钟，之后再经双螺杆单螺杆剪切造粒，加料段145-155℃，压缩段155-165℃，均化段165-170℃。机头170-175℃，样品采用平板硫化机硫化，平板硫化机温度为175℃，压力为15MPa，时间为8min。
例：准确称取巨化PVC树脂SG-2型50g，偏苯26g，熊牌8890稳定剂4g，丙烯酸酯三聚物改性剂4g，碳酸钙10g，高岭土3.5g，润滑剂0.6g，有机硅酮0.8g。最终制得本发明所述的高耐磨、耐油型汽车电缆专用软聚氯乙烯电缆料，拉伸强度18.1MPa，断裂伸长率342%，-20℃低温脆化 10/30。电阻率：1.1*1012。耐油老化（70℃，168h）：拉伸强度保留率97.2%，断裂伸长率保留率75.6%。热老化（135℃，240h）：拉伸强度保留率97.2%，断裂伸长率保留率93.6%。耐磨等级（Fv(mm3)/100转）：T级，Fv≤2.0。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。