本发明属于橡胶材料技术领域，特别涉及一种发动机油封橡胶材料及其制备方法。
背景技术：
橡胶制品与机油长期接触时，机油能渗透到橡胶中，从而使之膨胀或体积增大；与此同时，油介质可以从硫化胶中抽出可溶性的配合剂(如增塑剂、防老剂、抗降解剂等)，导致硫化胶收缩或体积减小，通常溶胀随硫化胶与油液接触时间的增加而增大，直到油液不再被吸收为止，而后体积膨胀保持稳定，导致原本排列紧密的三维交联网络被扩张，橡胶制品的性能急剧下降，造成密封失效。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种发动机油封橡胶材料及其制备方法，所述发动机油封橡胶材料具有良好的耐油性、耐热性以及气密性，有效保证发动机长期稳定工作。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶30-70份，丁苯橡胶25-60份，高耐磨白炭黑8-16份，促进剂1.5-4.5份，硫化剂2-5份，氧化锆3-9份，补强填充剂2.5-7份，硬脂酸4-8份，发泡蛭石4-10份，油酸酰胺3-10份，轻质碳酸钙3-8份，微晶纤维素4-10份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸5-11份，碳纤维3-8份，聚二甲基硅氧烷1-3份，氧化锌晶须3-9份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯1.6-5份。
优选地，所述的发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶55份，丁苯橡胶45份，高耐磨白炭黑13份，促进剂4份，硫化剂4份，氧化锆7份，补强填充剂3份，硬脂酸6份，发泡蛭石8份，油酸酰胺8份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素7份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸7份，碳纤维5份，聚二甲基硅氧烷1.4份，氧化锌晶须7份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯2.5份。
优选地，所述的发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶60份，丁苯橡胶50份，高耐磨白炭黑15份，促进剂3.5份，硫化剂4份，氧化锆6份，补强填充剂6份，硬脂酸8份，发泡蛭石6份，油酸酰胺8份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素6份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸10份，碳纤维7份，聚二甲基硅氧烷2.5份，氧化锌晶须5份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯3份。
优选地，所述的发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶50份，丁苯橡胶60份，高耐磨白炭黑10份，促进剂4份，硫化剂5份，氧化锆7份，补强填充剂7份，硬脂酸8份，发泡蛭石6份，油酸酰胺6份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素10份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸9份，碳纤维7份，聚二甲基硅氧烷3份，氧化锌晶须5份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯3份。
所述的发动机油封橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶加入混炼机，在120-124℃下混炼12-16分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入高耐磨白炭黑、促进剂、硫化剂、氧化锆、补强填充剂、硬脂酸、发泡蛭石、油酸酰胺、轻质碳酸钙、微晶纤维素、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸、碳纤维、聚二甲基硅氧烷、氧化锌晶须和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为154-158℃，硫化时间为24-30分钟，硫化压力为7-9Mpa；
(5)修边，得到该发动机油封橡胶材料。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中的发动机油封橡胶材料具有良好的耐油性、耐热性以及气密性，避免了油封被油蚀、高温影响而失效，有效保证了发动机长期稳定工作。
具体实施方式
下面结合实施例详细说明本发明的技术方案，但保护范围并不受此限制。
实施例一：
一种发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶70份，丁苯橡胶35份，高耐磨白炭黑12份，促进剂3.5份，硫化剂3.5份，氧化锆7份，补强填充剂5份，硬脂酸8份，发泡蛭石9份，油酸酰胺8份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素7份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸10份，碳纤维6份，聚二甲基硅氧烷1.8份，氧化锌晶须7份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯4.8份。
所述的发动机油封橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶加入混炼机，在120-124℃下混炼12-16分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入高耐磨白炭黑、促进剂、硫化剂、氧化锆、补强填充剂、硬脂酸、发泡蛭石、油酸酰胺、轻质碳酸钙、微晶纤维素、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸、碳纤维、聚二甲基硅氧烷、氧化锌晶须和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为154-158℃，硫化时间为24-30分钟，硫化压力为7-9Mpa；
(5)修边，得到该发动机油封橡胶材料。
实施例二：
一种发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶55份，丁苯橡胶50份，高耐磨白炭黑14份，促进剂3份，硫化剂3.2份，氧化锆5份，补强填充剂5份，硬脂酸5份，发泡蛭石7份，油酸酰胺9份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素8份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸8份，碳纤维8份，聚二甲基硅氧烷1份，氧化锌晶须6份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯3.6份。
所述的发动机油封橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶加入混炼机，在120-124℃下混炼12-16分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入高耐磨白炭黑、促进剂、硫化剂、氧化锆、补强填充剂、硬脂酸、发泡蛭石、油酸酰胺、轻质碳酸钙、微晶纤维素、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸、碳纤维、聚二甲基硅氧烷、氧化锌晶须和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为154-158℃，硫化时间为24-30分钟，硫化压力为7-9Mpa；
(5)修边，得到该发动机油封橡胶材料。
实施例三：
一种发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶46份，丁苯橡胶48份，高耐磨白炭黑15份，促进剂3.6份，硫化剂4.2份，氧化锆5份，补强填充剂7份，硬脂酸7份，发泡蛭石9份，油酸酰胺9份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素6份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸9份，碳纤维7份，聚二甲基硅氧烷2.3份，氧化锌晶须9份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯2.8份。
所述的发动机油封橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶加入混炼机，在120-124℃下混炼12-16分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入高耐磨白炭黑、促进剂、硫化剂、氧化锆、补强填充剂、硬脂酸、发泡蛭石、油酸酰胺、轻质碳酸钙、微晶纤维素、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸、碳纤维、聚二甲基硅氧烷、氧化锌晶须和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为154-158℃，硫化时间为24-30分钟，硫化压力为7-9Mpa；
(5)修边，得到该发动机油封橡胶材料。
实施例四：
一种发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶55份，丁苯橡胶45份，高耐磨白炭黑13份，促进剂4份，硫化剂4份，氧化锆7份，补强填充剂3份，硬脂酸6份，发泡蛭石8份，油酸酰胺8份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素7份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸7份，碳纤维5份，聚二甲基硅氧烷1.4份，氧化锌晶须7份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯2.5份。
所述的发动机油封橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶加入混炼机，在120-124℃下混炼12-16分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入高耐磨白炭黑、促进剂、硫化剂、氧化锆、补强填充剂、硬脂酸、发泡蛭石、油酸酰胺、轻质碳酸钙、微晶纤维素、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸、碳纤维、聚二甲基硅氧烷、氧化锌晶须和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为154-158℃，硫化时间为24-30分钟，硫化压力为7-9Mpa；
(5)修边，得到该发动机油封橡胶材料。
实施例五：
一种发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶60份，丁苯橡胶50份，高耐磨白炭黑15份，促进剂3.5份，硫化剂4份，氧化锆6份，补强填充剂6份，硬脂酸8份，发泡蛭石6份，油酸酰胺8份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素6份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸10份，碳纤维7份，聚二甲基硅氧烷2.5份，氧化锌晶须5份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯3份。
所述的发动机油封橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶加入混炼机，在120-124℃下混炼12-16分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入高耐磨白炭黑、促进剂、硫化剂、氧化锆、补强填充剂、硬脂酸、发泡蛭石、油酸酰胺、轻质碳酸钙、微晶纤维素、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸、碳纤维、聚二甲基硅氧烷、氧化锌晶须和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为154-158℃，硫化时间为24-30分钟，硫化压力为7-9Mpa；
(5)修边，得到该发动机油封橡胶材料。
实施例六：
一种发动机油封橡胶材料由以下重量份数的原料制成：丙烯酸酯橡胶50份，丁苯橡胶60份，高耐磨白炭黑10份，促进剂4份，硫化剂5份，氧化锆7份，补强填充剂7份，硬脂酸8份，发泡蛭石6份，油酸酰胺6份，轻质碳酸钙6份，微晶纤维素10份，二硬脂酰氧异丙氧基铝酸9份，碳纤维7份，聚二甲基硅氧烷3份，氧化锌晶须5份，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯3份。
所述的发动机油封橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将丙烯酸酯橡胶、丁苯橡胶加入混炼机，在120-124℃下混炼12-16分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入高耐磨白炭黑、促进剂、硫化剂、氧化锆、补强填充剂、硬脂酸、发泡蛭石、油酸酰胺、轻质碳酸钙、微晶纤维素、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸、碳纤维、聚二甲基硅氧烷、氧化锌晶须和三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为154-158℃，硫化时间为24-30分钟，硫化压力为7-9Mpa；
(5)修边，得到该发动机油封橡胶材料。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。