专利名称：对开式轮胎夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于夹持轮胎的对开式轮胎夹具。
背景技术：
轮胎的技术状况与制动、转向系统一样是汽车行驶安全的最为重要因素之一。千里之行始于足下，人们对轮胎安全问题越来越关注。目前，国内采取的安保措施主要采用向轮胎灌入防漏剂为主，如我国天津化工研究所研制的” TF”型充气轮胎高效防漏剂，北京理工大学科技处研制的第二代新型车胎堵漏产品等，但此种防漏方法通常很难避免以下不足之处首先，防漏剂灌入车胎后，就由气体变成了液体，使车辆在行驶中，特别是在加速、刹车时，都能明显感觉到液体在车胎中的冲撞，影响了车辆的平衡性；其次，此种防漏剂为水溶性，在下雨天或路面潮湿时就失效。近年来，欧洲、日本、美国都有相关防漏轮胎的报道， 以美国专利US4183390为例其是在车胎内壁覆一层防漏胶(聚异戊橡胶或天然橡胶)，其防漏效果如下在28psi压力下，用两个直径0. 191英寸(约合4. 85mm)的钉钉在轮胎上，10 分钟后未见漏气，15分钟后移去钉子，空气仍无泄露。国内目前也有生产类似的新型安全轮胎，也是在轮胎内壁喷涂特殊涂层，形成”防漏气安全保护层”(异戊橡胶和多种不同胶质材料混合)，填补了国内在防漏气(刺穿)轮胎内壁涂层上的空白。在轮胎内壁喷涂涂层的过程中，都涉及到将不同型号、不同状态的轮胎固定与转动的问题，现有技术是通过圆形卡盘固定轮胎，但存在着轮胎不易固定，需加工面不易展开，加工连续性不好的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于夹持轮胎的对开式轮胎夹具， 具有结构简单、动作可靠的优点、适用于各种大小尺寸的轮胎，可广泛用于轮胎制造、维修、 翻新、回收等行业。本实用新型的技术方案是对开式轮胎夹具，包括两组对开夹持机构，每组所述夹持机构包括两根上下排列的托辊，所述托辊中轴两端通过两块中间开有上下槽孔的侧板定位，所述两块侧板底部通过滑动机构与加工台面上的导向机构滑动配合；所述对开夹持机构通过螺旋副机构与电机主轴联接，在所述电机驱动下在所述加工台面上移动。作为上述方案的进一步改进，所述螺旋副机构由螺母与丝杆构成，所述螺母与所述对开夹持机构联接，所述丝杆端部与所述电机主轴联接。作为上述方案的进一步改进，所述螺旋副机构优选方案采用在所述加工台面上设置一根与所述电机主轴联接的丝杠螺母副，所述丝杠螺母副包括一根两端通过轴承座与所述加工台面连接的双向丝杠，以及两只随所述丝杠自动开合的螺母，两只所述螺母分别与两组所述对开夹持机构联接。本实用新型的技术特征还在于，所述托辊外圆面中段带有平滑弧形凹面，外部包有软质橡胶层，便于更牢固地夹持住轮胎。[0009]本实用新型的技术特征还在于，所述托辊长度大于等于40cm，确保轮胎宽度在 35cm以内都可夹握。本实用新型的技术特征还在于，所述对开式轮胎夹具左下角或右下角的托辊，其主轴通过传动机构与步进电机联接，其作用是传递扭矩，使轮胎转动时可以精确调整加工面。本实用新型的优点在于与现有轮胎夹具相比，改变了原有轮胎夹具的复杂结构， 使用功能扩大，现有夹具只能夹握三至四个规格的轮胎，本新型可夹紧所有规格的轮胎。通过本新型对轮胎的夹紧与转动，能快速固定轮胎并实现连续加工，同时在废旧轮胎的维修翻新方面同样有很广阔的应用前景。
图1为本实用新型实施例的对开夹持机构的侧视图，图2为本实用新型实施例的俯视图。
具体实施方式
见图1、图2，对开式轮胎夹具，包括两组对开夹持机构la、lb，每组夹持机构包括两根上下排列的托辊2，托辊2由两块中间开有上下槽孔3的侧板13a、13b定位，侧板13a、 13b底部通过滑块4与加工台面上的导轨5滑动配合.加工台面上还设有一根与调频电机6主轴联接的丝杠螺母副，丝杠螺母副包括一根两端通过轴承座7与加工台面连接的双向丝杠8，以及两只随丝杠8自动开合的螺母，两只螺母分别与对开夹持机构la、lb联接。托辊2外圆面中段带有平滑弧形凹面，外部包有软质橡胶层，便于更牢固地夹持住轮胎。托辊2长度大于等于40cm，确保轮胎宽度在35cm以内都可夹握。位于左下角或右下角的托辊，设置步进电机9通过传动机构与其主轴联接，用于传递扭矩，可在轮胎转动时进行调频调速。加工台面底面装有齿条12，并与齿轮11啮合，齿轮11中心与电机主轴端面固接， 其作用是加工台面在两个工位之间来回做往复运动，提高设备的利用率。
权利要求1.对开式轮胎夹具，其特征在于包括两组对开夹持机构，每组所述夹持机构包括两根上下排列的托辊，所述托辊中轴两端通过两块中间开有上下槽孔的侧板定位，所述两块侧板底部通过滑动机构与加工台面上的导向机构滑动配合；所述对开夹持机构通过螺旋副机构与电机主轴联接，在所述电机驱动下在所述加工台面上移动。
2.根据权利要求1所述对开式轮胎夹具，其特征在于所述螺旋副机构由螺母与丝杆构成，所述螺母与所述对开夹持机构联接，所述丝杆端部与所述电机主轴联接。
3.根据权利要求1所述对开式轮胎夹具，其特征在于所述加工台面上设有一根与所述电机主轴联接的丝杠螺母副，所述丝杠螺母副包括一根两端通过轴承座与所述加工台面连接的双向丝杠，以及两只随所述丝杠自动开合的螺母，两只所述螺母分别与两组所述对开夹持机构联接。
4.根据权利要求1-3任一项所述对开式轮胎夹具，其特征在于所述托辊外圆面中段带有平滑弧形凹面。
5.根据权利要求4所述对开式轮胎夹具，其特征在于所述托辊外部包有软质橡胶层。
6.根据权利要求1所述对开式轮胎夹具，其特征在于所述托辊长度大于等于40cm。
7.根据权利要求1所述对开式轮胎夹具，其特征在于所述对开式轮胎夹具左下角或右下角的托辊，其主轴通过传动机构与步进电机联接。
8.根据权利要求1所述对开式轮胎夹具，其特征在于所述加工台面底面装有齿条，并与一齿轮哨合，该齿轮中心与电机主轴端面固接。
专利摘要本实用新型公开一种用于夹持轮胎的对开式轮胎夹具，包括两组对开夹持机构，每组所述夹持机构包括两根上下排列的托辊，所述托辊中轴两端通过两块中间开有上下槽孔的侧板定位，所述两块侧板底部通过滑动机构与加工台面上的导向机构滑动配合；所述对开夹持机构通过螺旋副机构与电机主轴联接，在所述电机驱动下在所述加工台面上移动。本实用新型与现有轮胎夹具相比，改变了原有轮胎夹具的复杂结构，使用功能扩大，现有夹具只能夹握三至四个规格的轮胎，本新型可夹紧所有规格的轮胎。通过本新型对轮胎的夹紧与转动，能快速固定轮胎并实现连续加工，同时在废旧轮胎的维修翻新方面同样有很广阔的应用前景。
文档编号B05C13/02GK202343413SQ201120425669
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者刘腊平, 赵建平 申请人:安徽沪花橡胶股份有限公司