1.一种汽车天窗支架用热熔胶，其特征在于，按质量分数由以下组分组成：
非晶态α-烯烃共聚物树脂35～61％；增粘树脂32～58％；增塑剂0～10％；除味剂0.8％；抗氧化剂0.8％；
其中，所述非晶态α-烯烃共聚物树脂至少由以下3种非晶态α-烯烃共聚物树脂组成；丙烯含量为65～85％，玻璃化温度为-36～-22℃，软化点95～130℃，190℃条件下的粘度为2000～160000cps的非晶态α-烯烃共聚物树脂A；丙烯含量为70～85％，玻璃化温度为-36～-22℃，软化点100～168℃，190℃条件下的粘度为2000～160000cps的非晶态α-烯烃共聚物树脂B；丁烯含量为55～72％，玻璃化温度为-36～-22℃，软化点80～161℃，190℃条件下的粘度为6000～26000cps的非晶态α-烯烃共聚物树脂C；所述增粘树脂为软化点为100～140℃，190℃条件下的粘度为2000～8000cps的氢化石油树脂。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗支架用热熔胶，其特征在于，所述非晶态α-烯烃共聚物树脂A的丙烯含量为65～85％，玻璃化温度为-36～-25℃，软化点100～112℃，190℃条件下的粘度为8000～160000cps；非晶态α-烯烃共聚物树脂B的丙烯含量为70～85％，玻璃化温度为-36～-27℃，软化点130～168℃，190℃条件下的粘度为8000～100000cps；非晶态α-烯烃共聚物树脂C的丁烯含量为55～72％，软化点114～161℃，玻璃化温度为-32～-27℃，190℃条件下的粘度为5000～20000cps。
3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗支架用热熔胶，其特征在于，所述非晶态α-烯烃共聚物树脂C的丁烯含量为65％，玻璃化温度为-32℃，软化点153～161℃，190℃条件下的粘度为9000cps。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗支架用热熔胶，其特征在于，所述所述增粘树脂为软化点为100～140℃，190℃条件下的粘度为2000～8000cps的氢化石油树脂。
5.根据权利要求1所述汽车天窗支架用热熔胶，其特征在于，所述增塑剂为40℃条件下运动粘度为9.0～50.6m2/s的白油。
6.权利要求1所述的汽车天窗支架用热熔胶的制备方法，其特征在于，具体包括如下步骤：
S1：将增粘树脂、除味剂、增塑剂、抗氧化剂均匀混合，加热到130～150℃，边搅拌边抽真空至各组分完全融化；
S2：向步骤S1中所得混合物中加入非晶态α-烯烃共聚物树脂，于150～190℃条件下加热至熔化，同时抽真空，保温备用；
S3：待步骤S2中的各组分完全熔化后搅拌均匀，静置30min，将物料转移至成型模具中，冷却、成型。
7.权利要求1所述汽车天窗支架用热熔胶在汽车天窗支架中的应用。