辅助真空泵的制作方法

文档序号:12107386阅读:467来源:国知局
辅助真空泵的制作方法与工艺

本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种辅助真空泵。



背景技术:

真空泵直接与发电机的驱动轴(或者与交流发电机)连接,当真空吸力低于一定值时,由发动机驱动偏心套再带动转子运转,将进气口吸入的空气在泵体内腔经压缩,从排气口排出,从而产生真空吸力提供给汽车刹车工作需要。现有叶片旋转式真空泵的结构基本是,在内壁为圆筒形的缸体内配置者圆柱体的转子,缸体上设有进气口和排气口,该转子的中心轴与缸体的中心轴仅离开规定的量;在转子上其中心轴方向设有若干个叶片槽,板状的叶片可滑动地嵌合在这些叶片槽内,叶片的前端部在缸体的内壁上接触滑动,空气从进气口进入,经过叶片压缩后从排气口排出产生真空吸力;在不改变泵壳与端盖安装尺寸的前提下,电机轴带动偏心套再带动转子转动,内部往往会出现转子卡滞或是电流增大,噪音响,真空抽气率下降,抽气时间加长,整体性能下降等问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车用辅助真空泵,可以有效解决现有真空泵转子卡滞或是电流增大,噪音响,真空抽气率下降,抽气时间加长,整体性能下降等问题。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:辅助真空泵,包括电机总成、壳体、定子组件、联轴器、转子、压盖,所述壳体上设有进气口和排气口,所述定子组件依次包括定子座、定子、和定子盖,所述定子组件与电机总成输出轴形成径向偏心,所述转子上滑动连接有叶片,所述电机总成驱动叶片在定子组件内转动,所述壳体与压盖形成一密封区缓冲室,所述进气口与密封区缓冲室、排气口连通形成空气通道,所述转子设有与联轴器外形配合的轴孔。本方案电机总成带动联轴器再带动转子在定子组件内转动,产生离心力,使叶片从叶片槽中滑出,另一端与定子组件内壁接触摩擦;叶片把定子组件内空腔分成多个,空气从壳体进气口进入,在定子组件内被压缩,膨胀,从而产生真空吸气,空气通过排气口排出,壳体上的进气口设有法兰,以及鼓包式接口,主要作用是插上气管时,不易漏气,不易被松脱;转子内孔与联轴器形状配合,联轴器为有中心通孔的圆柱,联轴器侧面设有两个相互对称的柱状凸起,联轴器在旋转时,与转子之间配合更稳定,转子旋转时与定子组件的定子盖和定子座以平面摩擦,可减小噪音、减小电流,使转子旋转更快,抽气率更高,提高整体性能。

作为优选,所述壳体上设有与进气口连通的壳体进气槽,所述定子座上设有与壳体进气槽配合相通的定子进气槽,所述壳体进气槽周边设有椭圆形密封槽及密封圈,所述定子盖上设有与密封缓冲腔、壳体排气口相通的排气槽,所述定子轴向宽度与叶片对应。本方案的定子内壁为圆形,转子为圆柱形,转子轴线与定子轴线不重合,属于偏心设置;转子旋转时,相邻两叶片与转子、定子内壁形成的空腔在旋转过程中体积会发生变化;密封圈主要作用是在真空泵运作时,空气从进气口进入时需要密封,辅助真空泵在抽真空时进气口到定子组件之间不漏气,否则直接影响辅助真空泵的真空抽率的好差,影响性能。

作为优选,所述转子上设有五个相互斜伸的叶片槽,所述叶片设在叶片槽内,所述叶片槽为方槽。设置适量的叶片,即能保证真空吸力,又可以减轻叶片所受的力,保证叶片的使用寿命;优选的,叶片槽为方槽,方槽可以保证叶片旋转的推动力。

作为优选,所述定子进气槽呈弧形,所述定子进气槽弧形与转子的弧形对应并设在转子外圆周处。

作为优选,所述定子进气槽面积小于转子相邻两叶片伸出所形成的泵室的截面积。两叶片伸出,就在转子和定子的空隙中形成了泵室,进气槽面积小于转子相邻两叶片伸出所形成的泵室的截面积,当转子旋转一圈就能有二腔或二腔以上来压缩泵室工作,能大大的提高工作效率。

作为优选,所述排气槽呈弧形,弧形排气槽与转子的弧形对应并设在转子外圆周处。

作为优选,所述排气槽朝向转子一侧设有弧形引流槽。弧形引流槽可以对空气起到导流作用,压缩空气通过弧形引流槽向排气槽并进入密封缓冲室。

作为优选,所述排气口设在定子外圆周处,所述进气口上套有防尘护套。防尘护套主要是起到防尘作用,防止大量灰尘被吸进泵内。

作为优选,所述压盖上设有密封区内排气孔、隔音套。压盖安装隔音套有消音功能,可减少噪音,空气从定子组件排出时,进入隔音套和压盖处的密封区排气孔,隔音套起到减小噪音的作用。

所述壳体与压盖接触面上设有圆形密封圈及密封槽,所述壳体外侧设有护罩、减震装置,所述减震装置包括胶座、定位销。壳体上设有密封槽,圆形密封圈主要作用在于,空气从缓冲室排出来时,直接从排气口排出,而不至于从压盖边缘排出,否则影响噪音大小,另一个作用是密封住壳体和压盖之间,在泵体运转时,防止水等液体流入,破坏辅助真空泵;壳体上还设有减震装置,包括胶座、定位销,主要作用于,辅助真空泵在汽车运行中会经历振动、颠簸,减震装置可减少振动,防止辅助真空泵脱落;护罩起到二次消音和防尘作用。

本实用新型优点如下:1)可在汽车制动所需真空度不足时给予补偿辅助,使制动效果到达最佳;2)提高抽气效率,减小电流;3)具有减震功能;4)压盖结构增加消音结构,有效的减小辅助真空泵的噪音;5)结构简单、体积小、能耗低、实用寿命长,可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的联轴器结构示意图。

图3为本实用新型的转子结构示意图。

图4为本实用新型的壳体俯视示意图。

图5为本实用新型的结构爆开图。

图6为本实用新型的定子内部结构图。

图7为本实用新型的压盖消音结构示意图。

图8为本实用新型工作时气体流向示意图。

图中:1、电机总成 2、壳体 3、密封圈 4、定子座 5、联轴器

6、转子 7、定子 8、叶片 9、定子盖 10、隔音套

11、圆形密封圈 12、压盖 13、胶座 14、定位销 15、防尘护套

16、护罩 17、密封区内排气孔 18、泵室 19、排气槽

20、进气口 21、排气口 22、密封槽 23、椭圆形密封槽

24、密封区缓冲室 25、定子进气槽 26、壳体进气槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步解释说明:

如图1-图8所示,辅助真空泵,包括电机总成1、壳体2、定子组件、联轴器5、转子6、压盖12,壳体2上设有进气口20和排气口21,定子组件依次包括定子座4、定子7、和定子盖9,定子组件与电机总成1输出轴形成径向偏心,转子6上滑动连接有叶片8,电机总成1驱动叶片8在定子组件内转动,壳体2与压盖12形成一密封区缓冲室24,进气口20与密封区缓冲室24、排气口21连通形成空气通道,转子6设有与联轴器5外形配合的轴孔;壳体2上设有与进气口20连通的壳体进气槽26,定子座4上设有与壳体进气槽26配合相通的定子进气槽25,壳体进气槽26周边设有椭圆形密封槽23及密封圈3,定子盖9上设有与密封区缓冲室24、壳体2排气口21相通的排气槽19,定子7轴向宽度与叶片8对应;

转子6上设有五个相互斜伸的叶片槽,叶片8设在叶片槽内,叶片槽为方槽;定子进气槽25呈弧形,定子进气槽25弧形与转子6的弧形对应并设在转子6外圆周处;定子进气槽25面积小于转子6相邻两叶片8伸出所形成的泵室18的截面积;排气槽19呈弧形,弧形排气槽19与转子6的弧形对应并设在转子6外圆周处;排气槽19朝向转子6一侧设有弧形引流槽;排气口21设在定子6外圆周处,进气口20上套有防尘护套15;压盖12上设有密封区内排气孔17、隔音套10;壳体2与压盖12接触面上设有圆形密封圈11及密封槽22,壳体2外侧设有护罩16;壳体2上还设有包括胶座13、定位销14的减震装置。

具体实施过程是:如图5所示,在接入12V电压后,电机总成1电机轴带动联轴器5再带动转子6在定子组件内旋转,旋转产生离心力,使叶片8从转子6的叶片槽中滑动,叶片8另一端与定子7内壁接触摩擦,叶片8把定子7内壁分成数个泵室18,在旋转过程中气体从进气口20进入定子组件,在叶片8的作用下,泵室18的体积发生变化,气体进行压缩,膨胀,再从排气槽19排出,进入气体密封区缓冲室24,再进入密封区内排气孔17,然后再从壳体2上的排气口21排出气体,气体流向如图8中箭头所示。

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