本发明涉及防护膜技术领域，具体涉及一种便于收卷的防护膜。
背景技术：
热塑性聚氨酯TPU弹性体是一种新型的塑料膜品种，它具有优良的耐候性，环保性，加工性，弹性、表面光泽性和触摸舒适性，将它作为背胶产品的基材，应用到汽车贴膜领域中，能对汽车漆面起到良好的修饰与保护功能。防护膜在应用是常作为卷材使用，在收卷时因为张力控制不当或者收卷速率太快，会使收卷过程中出现气泡。因为这种收卷比较紧实，而且TPU具有柔软性和弹性，所以气泡鼓起的地方，TPU膜始终保持这样一种鼓起的状态。从而，TPU卷材在放卷展开后，TPU不平，表面出现气泡形状的凹坑。
由我司申请的中国实用新型专利201621152509.9公开了一种超透车身贴，包括超透层、胶层、防粘层，其特征在于所述的超透层为TPU膜或PVC膜，所述超透层的表面含有透明硬化弹性涂层，所述的胶层为透明压敏胶层，所述的防粘层为拉丝PET离型膜或磨砂PET离型膜。其中具有一定透光度的拉丝PET离型膜或磨砂PET离型膜解决的技术问题是代替传统白硅纸而遮盖了产品卖点以及车身贴贴合不良的问题。并且，超透层以及其上的涂层一般具有高光泽度和高透光度，在收卷时由于收卷较为紧实，不光滑的离型膜与超透层或涂层长时间压紧会大大降低其高光性，超透层或涂层会因此变得毛糙，所以光泽度会降低，影响产品效果。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种便于收卷的防护膜，其目的在于解决传统防护膜收卷时产生气泡而影响使用以及卷绕后容易影响光泽度的问题。
一种便于收卷的防护膜，由上至下依次包括基材层、黏胶层、防粘层，所述基材层为TPU膜，所述防粘层与黏胶层的贴合面为离型面，其另一面为粗糙平面，所述基材层上设有保护层。
其中，所述防粘层的粗糙平面分别为机械拉丝面、物理磨砂面或磨砂涂层。
其中，所述防粘层为PET离型膜、PE离型膜、PP离型膜、PVC离型膜、PC离型膜、PS离型膜、PMMA离型膜、EVA离型膜、PTF E离型膜、TPX离型膜或由PET、PE、PP、PVC、PC、PS、PMMA、EVA、PTF E和TPX中二种或三种材料制成的复合离型膜。
其中，所述防粘层的离型面为硅油离型剂面或者氟类离型剂面。
其中，所述基材层与保护层之间设有功能性涂层，该涂层为多官能团聚氨酯丙烯酸酯涂层或聚碳酸酯型聚氨酯涂层。
其中，所述黏胶层为压敏胶，压敏胶可为透明压敏胶或雾面压敏胶等。
其中，所述保护层包括薄膜和低粘胶黏剂，该低粘胶黏剂为硅胶胶黏剂、丙烯酸酯胶黏剂或橡胶胶黏剂。低粘胶黏剂在TPU膜或涂层上的剥离力为0.05~7.0N/25mm。
其中，所述保护层为PE/PP与具有低粘合性的高分子共挤而成的双层共挤膜，其中具有低粘合性高分子为EVA或ULDPE。即PE/EVA双层共挤膜，PE/ULDPE双层共挤膜，PP/EVA双层共挤膜或PP/ULDPE双层共挤膜。
其中，所述保护层为静电吸附膜。
其中，所述黏胶层的持粘力大于48h，所述黏胶层的24h，180°剥离力为4~11N/25mm。
本实用新型在传统结构上进行了效果上的改进，采用了特殊的离型膜作为防粘层，离型膜的粗糙平面在下。本实用新型所使用的防粘层优选采用机械拉丝法制备的拉丝离型膜、涂刮了磨砂涂层的磨砂离型膜、或采用物理磨砂法制备的磨砂离型膜。机械拉丝法制备的拉丝离型膜是对离型膜的非离型面采用机械划丝的手段划出无数条凹线条。物理磨砂法制备的磨砂离型膜是对的非离型面采用物理手段磨粗糙，形成无数凹坑。涂刮了磨砂涂层的磨砂离型膜是对离型膜非离型面涂刮不平整的涂层，形成无数凹坑。因为其下表面粗糙不平，使收卷后能够从凹线条或凹坑中将气体排出，从而使收卷后的防护膜更平整，并且放卷展开后也能保持平整。
其中PC离型膜具有较高的强度以及弹性系数，并且尺寸稳定、蠕变小，用于防护膜卷材使用具有更好的力学性能，也作为优选方案。
本实用新型所述防护膜还包括一层保护层，可采用带低粘胶黏剂的薄膜、双层共挤膜或静电吸附膜，用于阻隔涂层和具有粗糙平面的防粘层，用于防护紧贴后粗糙平面对涂层的磨损，并且可在使用后方便去除，保护层本身对TPU膜或涂层不具有损伤，从而保证防护膜的高透光度。另外，保护层同样采用透明度较高的材料制成，使防护膜外表面得以展示。
附图说明
图1为本实用新型实施例一所述防护膜的结构示意图。
图2为本实用新型实施例二所述防护膜的结构示意图。
其中，1——保护层，2——涂层，3——基材层，4——黏胶层，5——防粘层。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型做进一步说明。
实施例一
如图1所示，一种便于收卷的防护膜，由上至下依次包括保护层1、涂层2、基材层3、黏胶层4和防粘层5。基材层3为TPU膜，防粘层5与黏胶层4的贴合面为离型面，其另一面为粗糙平面。该防粘层5为机械拉丝法制备的拉丝PET离型膜，其离型面为硅油离型剂面。黏胶层4为透明压敏胶，持粘力大于48h；其24h，180°剥离力为4~11N/25mm。离型面与黏胶层4之间的黏合力远远小于黏胶层4与基材层3之间的黏合力。涂层2为多官能团聚氨酯丙烯酸酯涂层。保护层1为PE与EVA共挤而成的双层共挤膜。
将防护膜以上表面朝外下表面朝内的方式收卷，能够保证展开后不出现气泡或凹陷，从而提升产品质量。使用时，展开防护膜，将防粘层去除进行粘贴于车身上，并且去除保护层1，使涂层的高透光度得以良好展示。
实施例二
如图2所示，一种便于收卷的防护膜，由上至下依次包括保护层1、基材层3、黏胶层4和防粘层5。基材层3为TPU膜，防粘层5与黏胶层4的贴合面为离型面，其另一面为粗糙平面。该防粘层5为机械拉丝法制备的拉丝PC离型膜，其离型面为硅油离型剂面。黏胶层4为透明压敏胶，持粘力大于48h；其24h，180°剥离力为4~11N/25mm。离型面与黏胶层4之间的黏合力远远小于黏胶层4与基材层3之间的黏合力。保护层1为静电吸附膜。
上述描述已经详细阐述了实用新型的说明和描述。它不是为了将本实用新型限制为所披露的形式和方式。按照以上的方式，可以进行相应的修改或更改。讨论实例是为了更好地说明本发明的原理及其实用性，从而利用本发明进行各种修改并满足其它特定的需求。所有这些修改和变化当依照公平和合法的权利解读，并且根据附加权利要求，这些修改和变化都属于本实用新型的范围内。