专利名称：软式拉索钢丝绳挂塑工艺的制作方法
技术领域：
本发明属在软式拉索的钢丝绳、特别是车用软式拉索钢丝绳的表面挂塑的领域。
在机械传动中，软式拉索已成为不可缺少的传动方式之一，例如在汽车上的油门加速器、离合器、阻风门、手制动器、熄火拉索等系统均普遍采用了软式拉索，这些软式拉索在使用时由于位于外壳软管内的钢丝绳芯与外壳软管之间的摩擦阻力较大，容易发生负载变形量大、传动效率低等问题，致使离合器、加速器、手制动器等操作系统的灵敏性、可靠性受到影响，降低了行车安全系数。
本发明的目的旨在降低软式拉索的钢丝绳芯和外壳软管之间的内摩擦力，提高传动效率，减少负载变形，加大行车安全系数。
本发明以如下方式实现其目的将已混配好的塑料原料加热至近于熔化状态后，均匀涂敷于钢丝绳表面;涂层厚度以0.2～0.6mm为宜;涂层的主要原料是以高分子化合物为基本成分的热塑性塑料，例如高密度聚乙烯，并配以适当数量的润滑剂，例如二硫化钼，二硫化钼占涂层原料重量的百分比可以是1～10%。挤塑时塑料温度范围可控制在230～330℃之间。
使用上述方式挂塑钢丝绳的软式拉索传动装置，其传动效率较常规软式拉索明显提高，负载变形量小，操作轻便，受控件工作可靠，提高了行车安全系数。
以下是软式拉索钢丝绳挂塑的一种实施例采用挤塑机在1×19(或7×7)的航空钢丝绳(φ1.2～4.5mm)表面挂塑一层厚度为0.4mm的复合塑料，复合塑料的原材料配方为95%高密度聚乙烯，5%二硫化钼(均为重量百分比);塑料混合料在被加热到250℃时被挤入出塑模内对钢丝绳表面涂敷。挂塑可采用如
图1所示的工艺过程。图1是一种挂塑工艺过程示意图。已混合好的塑料混合料从料斗1流入挤塑机的挤出筒2内被电热绕组3所加热，并被挤出筒内的螺旋杆4旋压至出塑模7中，去油污净化后的钢丝绳5按箭头所示方向穿过出塑模7和模口8匀速前移，行进过程中在出塑模7内被涂敷以塑料;通过调节螺丝6可以对模口8进行微调整，以保证挂塑层9厚度均匀。进行挂塑时钢丝绳的牵引速度必须与塑料挤出速度相匹配。
用这种工艺生产的软式拉索可以达到以下性能
序 项目 标准要求 数值号 挂塑新产品 老产品1 钢绳接头接受的最大拉力 ≥3000N ＞3000N ＞3000N2 50N拉力传递效率(弯曲半径200m/m) ≥72% 77% 49%3 平均负载拉力传递效率 ≥70% 85.4% 58%4 最大拉力下综合变形量 ≤12mm/m 5.23mm/m 14.8mm/m5 钢绳与外壳之间的摩擦阻力 ≤8.0N 3.5N 10N6、工艺负载寿命试验 10000次 10148次 8109次无损坏 无损坏 损坏表中所指的标准要求是某汽车厂根据二汽集团要求而与本申请人共同制定的企业标准，在数值一栏中的老产品是指本申请人在采用本发明的工艺以前所生产的产品指标。
权利要求
1.一种对软式拉索钢丝绳挂塑的方法，其特征是将已混配好的塑料原料加热至近于熔化状态后，均匀涂敷于钢丝绳表面。
2.如权利要求1所述的软式拉索钢丝绳的挂塑方法，其特征是钢丝绳表面的复合塑料涂层厚度为0.2～0.6mm为宜。
3.如权利要求1或2所述的软式拉索钢丝绳的挂塑方法，其特征是复合塑料涂层的主要原料配比可以是高密度聚乙烯占90～99%，二硫化钼占1～10%(重量%)。
4.如权利要求3所述的软式拉索钢丝绳的挂塑方法，其特征是挤塑时塑料的温度范围可控制在230～330℃之间。
全文摘要
一种对软式拉索特别是车用软式拉索钢丝绳挂塑的方法，将混配好的塑料原料加热至近于熔化状态后，均匀涂敷于钢丝绳表面，涂层厚度以0.2～0.6mm为宜，涂层的主要原料可以是掺入了二硫化钼或其它润滑剂的高密度聚乙烯或其它塑料。采用了挂塑钢丝绳的软式拉索，传动效率明显提高，负载变形减少，加大了行车安全系数。
文档编号B05D7/20GK1064906SQ92101559
公开日1992年9月30日 申请日期1992年3月7日 优先权日1992年3月7日
发明者黄永炜 申请人:南宁市汽车软轴厂