的目的在于将在高温（250°C以上）反应的硅烷醇的凝结反应 在更低的温度（230°C)硬化的催化剂作用。
[0071] 在本发明中，所述反应催化剂（E)在辛酸锌（Zincoctoate)、辛酸钴（Cobalt octanoate)及二月桂酸二甲基锡（DimethylTindilaurate)中包括一种以上。例如，可使 用辛酸锌。在使用所述种类反应催化剂（E)时，因为在更低的温度包括在所述硅树脂（A) 的硅烷醇基易于凝结，因此可进行交联及硬化涂膜。
[0072] 在一具体示例中，所述反应催化剂（E)对于所述用于汽车反射器的底漆树脂组合 物总重量可包括〇. 1重量％至3重量％。在所述范围，硅烷醇基凝结催化效果优秀，并且降 低硬化温度及缩短硬化时间的效果优秀。例如，可包括0.1重量％至2重量％。举另一示 例，可包括0. 5重量％至1. 5重量％。在具体示例中，可包括0. 1、0. 2、0. 3、0. 4、0. 5、1、1. 5、 2、2. 5或3重量％。
[0073] (F)润湿添加剂
[0074] 本发明的用于汽车反射器的底漆树脂组合物，还可包括在该领域通常使用的（F) 润湿添加剂。所述润湿添加剂（F)被包括的目的为，降低表面张力增加湿润性，来赋予相容 性、平滑性及平整性。
[0075] 在本发明中，所述润湿添加剂（F)可使用聚醚改性硅氧烷系。在使用所述种类的 润湿添加剂（F)时湿润性及平整性优秀。
[0076] 在一具体示例中，所述润湿添加剂（F)对于所述用于汽车反射器的底漆树脂组合 物总重量可包括0. 01重量％至1重量％。包括所述范围的润湿添加剂（F)时，不妨碍与 待后述的铝层的层间附着性的同时，可提高相容性、涂膜的湿润性及平整性。例如，可包括 0. 05重量％至0. 5重量％。举另一示例，可包括0. 1重量％至0. 5重量％。在具体示例中， 可包括 〇? 〇l、〇.l、〇. 2、0. 3、0. 4、0. 5、0. 6、0. 7、0. 8、0. 9 或 1 重量％。
[0077] 本发明的另一观点涉及利用所述用于汽车反射器的底漆树脂组合物的汽车反射 器形成方法。在具体示例中，所述汽车反射器形成方法，可包括：(a)金属基材制造步骤； (b)底漆形成步骤；（c)铝层形成步骤及（d)顶涂层形成步骤。可包括利用上述的用于汽车 反射器的底漆树脂组合物在金属基材的一面形成底漆的步骤；在所述底漆的表面形成铝层 的步骤；及在所述铝层的表面形成顶涂层的步骤。
[0078] (a)金属基材制造步骤
[0079] 所述步骤为制造金属基材的步骤，所述金属基材可使用铝、镁、或铝与镁的合金材 料。在一具体示例中，所述金属基材可使用所述铝、镁或铝与镁的合金材料，利用压铸工艺 来进行制造。利用如上所述的素材压铸（diecasting)金属基材时，轻量性及外观性优秀， 能够在短时间大量生产精密的产品，并且对于因为发光体110发光而产生的热，可确保优 秀的耐热性及耐久性。
[0080] 在一具体示例中，铸造所述金属基材之后，还包括将所述金属基材表面处理的步 骤。在具体示例中，所述表面处理可利用喷砂（sandblast)法研磨所述金属基材的表面。 在一具体示例中，利用所述喷砂法在180°C至250°C可研磨20分钟至100分钟。在利用所述 方法进行表面处理时，防止在所述压铸制造时产生的所述金属基材表面组织的不均匀性， 清除在压铸制造时产生的异物质，进而在形成待后述的底漆及铝层时，可提高外观性、耐蚀 性、背光性、紧贴性及蒸镀性。
[0081] (b)底漆形成步骤
[0082] 所述步骤为利用用于汽车反射器的底漆树脂组合物来在所述金属基材的一面形 成底漆的步骤。在一具体示例中，所述底漆可形成5 □至30 □的厚度。在形成所述厚度时， 易于形成待后述的铝层，并且可确保本发明的附着性、外观性、耐久性、耐热性及耐湿性。例 如，可形成10 □至25 □的厚度。
[0083] 在一具体示例中，所述底漆为在所述金属基材的一面涂敷上述的用于汽车反射器 的底漆树脂组合物之后进行硬化来形成。在一具体示例，所述硬化可在200°C至250°C硬化 20分钟至50分钟。在所述条件中，包括在所述用于汽车反射器的底漆树脂组合物的硅树 脂（A)包括的硅烷醇基及所述硅改性聚酯树脂（B)包括的硅烷醇基产生凝结反应来进行交 联，因此可易于形成耐热性优秀的底漆。
[0084] (c)铝层形成步骤
[0085] 所述步骤是在所述形成的底漆的表面形成铝层的步骤。在本发明中所述铝层利用 通常的铝蒸发器进行真空蒸镀可形成铝层。
[0086] 具体地说，将形成所述底漆的金属基材位于铝蒸发器，注入氧气或氮气气体，在 1. 0x10 3torr至1. 0x10 5t〇rr的压力条件以铝为目标物质，利用溅射或离子电镀可在所述 底漆的表面蒸镀铝。在利用所述方法形成铝层时可形成具有均匀的组织的致密的铝层。
[0087] 在一具体示例中，所述错层可形成30nm至120nm的厚度。在所述范围中，本发明的 耐蚀性、外观性、背光性、耐久性、耐热性及耐湿性优秀的同时具有优秀的经济效果。例如， 可形成50nm至100nm的厚度。
[0088] (d)顶涂层形成步骤
[0089] 所述步骤为在所述铝层的表面形成顶涂层的步骤。所述顶涂层，是为了防止所述 形成的铝层表面与大气中的杂质反应而氧化的现象而形成的。
[0090] 所述顶涂层可由在汽车反射器领域中使用的通常的物质形成。在具体示例中，可 将六甲基二硅氧烷（Hexamethyldisiloxane，HMDSO)使用为前体（precursor)来形成顶涂 层。所述顶涂层的形成可使用通常的方法。例如，可使用物理气相沉积（PhysicalVapor Deposition,PVD)法或化学气象沉积（ChemicalVaporDeposition,CVD)法。
[0091] 如上所述利用六甲基二硅氧烷形成顶涂层时，可在铝层形成稳定性优秀的包括 3102成分的顶涂层。
[0092] 在一具体示例中，所述顶涂层可形成0. 5ym至5ym的厚度。在所述范围中，本发 明的耐蚀性、外观性、背光性、耐久性、耐热性及耐湿性优秀的同时可具有优秀的经济性效 果。例如，可形成0.5ym至5ym的厚度。
[0093] 本发明的其它观点涉及包括由所述用于反射器的底漆树脂组合物形成底漆的汽 车反射器。
[0094] 图2是图示根据本发明一具体示例的汽车反射器100的剖面，参照所述图2,在本 发明的一具体示例中，汽车反射器1〇〇包括金属基材10 ;在所述金属基材10的一面形成的 底漆20 ;在所述底漆20表面形成的铝层30 ;及在所述铝层30的表面形成的顶涂层40,所 述底漆20为涂敷及硬化上述的用于汽车反射器的底漆树脂组合物而形成的。
[0095]在一具体示例中，所述金属基材10可包括铝（A1)、镁（Mg)、或铝（A1)与镁（Mg) 的合金。
[0096] 在一具体示例中，所述底漆20可形成5 □至30 □的厚度。在所述厚度，所述铝层 30及所述金属基材10的附着性及紧贴性，所述反射器100的耐蚀性、耐热性及耐久性优秀， 可防止彩虹现象、橘皮皱（orangepeel)现象等。例如，可形成10 □至25 □的厚度。
[0097] 在一具体示例中，所述错层30可形成30nm至120nm的厚度。在所述厚度，耐热 性、耐蚀性、耐久性优秀的同时，光泽性等的外观性及背光性也很优秀。例如，可形成50nm 至100nm的厚度。
[0098] 在一具体示例中，所述顶涂层40可形成0. 5 □至5 □的厚度，在所述厚度，确保本 发明的耐候性及耐久性可防止黄变现象。例如，可形成〇. 5 □至5 □的厚度。
[0099] 由本发明的底漆树脂组合物形成的反射器100,耐热性、耐久性及耐候性优秀，在 高温（230°C以上）条件也可防止彩虹现象及光损失现象，并且汽车反射器的蒸镀性、光泽 性及紧贴性优秀，进而在酷暑天气也不产生涂膜的剥离现象，并且背光性、外观性及可靠性 优秀。
[0100] 以下，通过本发明的优选实施例将更加详细地说明本发明的构成及作用。只是，以 下实施例是为了帮助理解本发明，本发明的范围不限定于以下阿德实施例，在这里未记载 的内容，可充分被在此技术领域熟练的技术人员技术推类出来，因此将省略其说明。
[0101] 实施例1~2及比较例1~7
[0102] 对于实施例1~2及比较例1~7,准备如下的所述（A)至（F)成份，以如下表1 的含量进行混合来制造了底漆树脂组合物。
[0103]