专利名称：多功能事故车钣金大梁修复机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种多功能事故车钣金大梁修复机。
目前，市面上有一些钣金修复机，比较原始，功能不全，施工中遇到种种不便，它们有如下缺点(1)车不能直接开上平台，还要升降机配合。(2)平台规格太小，车在平台上，工作人员无立足之地，不够高度，施工困难，还需其它平台配合，干起活来困难重重。(3)有的平台只配一条拉柱，不够用，拉伸困难，而固定十分麻烦。(4)没有配二度举升，没四轮定位、调前速装置、起重装置及专门拉伸车顶的装置等，总之参差不齐，难操作。例如专利96228806.3多功能汽车保修机、专利97243580.8汽车保修槽架、专利99219223.4具门型悬吊装置的机车顶高机等，亦克服不了上述缺点。
本实用新型的目的是提供一种多功能事故车钣金大梁修复机，利用超大超长平台，配合升降控制台、液压供油总成、四条活动手压式液压拉伸柱、活动吊重机、电移动式二度举升架、水平式或电脑激光式四轮定位等，混多功能于一体，可修理事故车钣金大梁，使修理师傅用起来得心应手、了如指掌、快捷安全、准确，提高工效6-7倍，大大减轻劳动强度，各项技术指标均达到95％以上，是个十分理想的维修大型设备。
本实用新型由平台、升降控制、液压供油总成、四条360°活动手压式拉伸柱、活动吊重机、移动式二度升降架、四个车身夹座、水平式或电脑激光式四轮定位仪，四个调前速滚动轮、上下平台活动斜板及量具等组成，身为长方形、两头为半园形、均布小空腔的平台(1)一端装有上下平台活动斜板(2)，下面装有前、后支座(15)，前、后支座(15)之间有拉杆(16)，平台(1)周围有拉伸柱滑轨(3)，在滑轨(3)的上方有拉伸柱固定孔(4)，四条360°活动手压式拉伸柱(5)上的滑座(6)与滑轨(3)配合，拉伸柱(5)上装有滑轮(7)、链条(8)、位置调节卡座(9)、液压手柄(10)，位置调节卡座(9)可绕拉伸柱(5)转动，位置调节卡座(9)上装有活动轮(22)，手轮(39)、液压手柄(10)与拉伸柱(5)的手动液压缸相联，滑轮(7)装在拉伸柱(5)上的活动轮座(24)上，拉伸柱(5)内装有活动顶柱(25)，活动顶柱(25)分上、下两段，两段用螺杆(40)联接，链条(8)一端装在链条卡座(26)内，另一端经过滑轮(7)及活动轮(22)，伸出的一端带有勾子，链条卡座(26)装在滑座(6)上，滑座(6)上装有滑座勾(23)及滑动轴承(27)、拉伸柱力臂座(28)，拉伸柱力臂座(28)上装有轮子与滑轨(3)配合，其中一条拉伸柱(5)上装有活动起重吊臂(11)，活动起重吊臂(11)一端用固定拉链(12)与360°转盘(13)相联，活动起重吊臂(11)另一端装有吊勾(14)，平台(1)面上装有四个车身夹座(17)、二个水平式或电脑激光式四轮定位仪(18)、四个调前速滚动轮(21)及电动移动式液压二度举升架(19)，电动移动式液压二度举升架(19)由减速器、拉链结合，由电箱控制，车身夹座(17)由两块带有防滑花纹的夹头(29)和固定车身的二支螺栓(30)装在立板(31)上，立板(31)与底板(32)之间用活页(35)、(36)、加强定位板(33)联接，加强定位板(33)上有活动卡(34)，底板(32)上有调节槽(38)及调节螺丝(37)。在平台(1)一端下方装有液压总成(20)、液压总成(20)中有电机、油泵、电磁阀、自锁齿、汽压式开启器、打气机。
本实用新型设计合理，同时还装配有先进的点焊、碰焊、风焊、等离子切割、亚弧焊等多功能焊接设施，科学修车，宜推广作使用。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型拉伸柱结构示意图；图3是本实用新型车身夹座结构主视图；图4是本实用新型车身夹座结构俯视图；图5是本实用新型车身夹座结构右视图；在本实用新型中，除链条、水平式或电脑激光式四轮定位仪、配电箱、电机、油泵、电磁阀、打气机等可购到外，其余均可用钢材加工而成，按图1所示装配，经调试后即可使用。本机由液压油泵通过油泵作用把平台举起、降下，事故车可直接通过上下平台活动斜板直接开到平台上，而方向坏了的车，不能直接开上平台的，可利用四条360°活动手压式拉伸柱中的任何一条，用它的链条把车连接起来，再在车的前下部加上互助传动轮，按动液压手柄后，车可慢慢拉上平台。通过平台的电动移动式液压二度举升架，把车升到四个车身夹座上固定起来。拉伸柱都可在平台周围360°旋转和移动到事故车所需的位置上，通过插销把拉伸柱固定起来，进行对应拉伸，所需的力点、高度由拉伸柱中的位置调节卡座上下移动而定，位置调节卡座固定后可进行液压拉伸。拉伸柱配有专用的导向滑轮，专用的导向滑轮可固定在平台的空腔上，可以取得四面八方的力点，拉伸柱可以作对应拉伸，也可以通过滑轮改变力的方向。除此之外，拉伸柱中有一柱还带有起重吊臂，可以把车顶变形部分顶起，假若由发动机所影响不能拉伸大梁或拉伸钣金部分的即由液压吊臂把发动机吊出，并360°转到所需的位置，四条手动式拉伸柱都由8链条作力的传递。可改变力的方向，可调节力点的距离，其中带有吊臂的拉伸柱的链条固定卡座是安装在吊臂转盘之上。这是考虑到不防碍吊臂360°转动而定的。其它三个拉伸柱的链条卡座焊接在拉伸柱的最底部，这是考虑到动力的充分利用而定的。而车身夹座可随时按动活动卡，整个夹座即可变成一块平板一样，灵活方便可靠，坚固实用。本机平台尺寸设计，比市面上所有的平台要超大超长，不论平台举升的高度如何，工作人员可以在平台的四周行走自如、方便安全。本机共设有三种量具，利用水平式或电脑激光式四轮定位仪对汽车四轮定位测试，而平台前部面上左右两边装有四个调前速滚动轮，可在平台上进行轮矩前速方向的测量，平台上还有活动的量具，可以随意准确测出，车身或底盘大梁各部分的尺寸。本机还配有电脑电器控制台，启用时，必须由电器电脑台统一控制。平台升降由汽缸打开安全装置，二度举升架前后移动，由电机和减速器控制，链条拉动二度举升架到所需要的位置。本机还配有世界各国小车的大梁图文和尺寸，通过电脑打印出图文和尺寸，供修理工参考使用。还配有先进的点焊、碰焊、风焊、等离子切割、亚弧焊等多功能焊接设施，总之，本机混多功能于一体，可修理事故车钣金大梁，使修理师傅用起来得心应手、了如指掌、快捷安全、准确，提高工效6-7倍，大大减轻劳动强度，各项技术指标均达到95％以上，是个十分理想的维修大型设备。
权利要求1.一种多功能事故车钣金大梁修复机，由平台、升降控制、液压供油总成、四条360°活动手压式拉伸柱、活动吊重机、移动式二度升降架、四个车身夹座、水平式或电脑激光式四轮定位仪，四个调前速滚动轮、上下平台活动斜板及量具等组成，其特征在于身为长方形、两头为半园形、均布小空腔的平台(1)前端装有上下平台活动斜板(2)，下面装有前、后支座(15)，前、后支座(15)之间有拉杆(16)，平台(1)周围有拉伸柱滑轨(3)，在滑轨(3)的上方有拉伸柱固定孔(4)，四条360°活动手压式拉伸柱(5)上的滑座(6)与滑轨(3)配合，平台(1)面上装有四个车身夹座(17)、二个水平式或电脑激光式四轮定位仪(18)、四个调前速滚动轮(21)及电动移动式液压二度举升架(19)，电动移动式液压二度举升架(19)与配电箱相联，在平台(1)前下方装有液压总成(20)，液压总成(20)中有电机、油泵、电磁阀、自锁齿、汽压式开启器、打气机。
2.据权利要求1所述的多功能事故车钣金大梁修复机，其特征在于拉伸柱(5)上装有滑轮(7)、链条(8)、位置调节卡座(9)、液压手柄(10)，位置调节卡座(9)可绕拉伸柱(5)转动，位置调节卡座(9)上装有活动轮(22)，手轮(39)液压手柄(10)与拉伸柱(5)的手动液压缸相联，滑轮(7)装在拉伸柱(5)上的活动轮座(24)上，拉伸柱(5)内装有活动顶柱(25)，活动顶柱(25)分上、下两段，两段用螺杆(40)联接，链条(8)一端装在链条卡座(26)内，另一端经过滑轮(7)及活动轮(22)，伸出的一端带有勾子，链条卡座(26)装在滑座(6)上，滑座(6)上装有滑座勾(23)及滑动轴承(27)、拉伸柱力臂座(28)，拉伸柱力臂座(28)上装有轮子与滑轨(3)配合，其中一条拉伸柱(5)上装有活动起重吊臂(11)，活动起重吊臂(11)一端用固定拉链(12)与360°转盘(13)相联，活动起重吊臂(11)另一端装有吊勾(14)。
3.据权利要求1所述的多功能事故车钣金大梁修复机，其特征在于车身夹座(17)由两块带有防滑花纹的夹头(29)和固定车身的二支螺栓(30)装在立板(31)上，立板(31)与底板(32)之间用活页(35)、(36)、加强定位板(33)联接，加强定位板(33)上有活动卡(34)，底板(32)上有调节槽(38)及调节螺丝(37)。
4.据权利要求1所述的多功能事故车钣金大梁修复机，其特征在于可在事故车的前下部加上互助传动轮，配合拉伸柱(5)上的液压手柄(10)，将方向坏了的车装在平台(1)。
专利摘要一种多功能事故车钣金大梁修复机,由平台、升降控制、液压供油总成、四条360°活动手压式拉伸柱、活动吊重机、移动式二度升降架、四个车身夹座、水平式或电脑激光式四轮定位仪,四个调前速滚动轮、上下平台活动斜板及量具等组成,利用超大超长平台,配合升降控制台、液压供油总成、四条活动手压式液压拉伸柱、活动吊重机、电移动式二度举升架、水平式或电脑激光式四轮定位等,混多功能于一体,可修理事故车钣金大梁,使修理师傅用起来得心应手、了如指掌、快捷安全、准确,提高工效6—7倍,大大减轻劳动强度,各项技术指标均达到95%以上,是个十分理想的维修大型设备。本实用新型设计合理,同时还装配有先进的点焊、碰焊、风焊、等离子切割、亚弧焊等多功能焊接设施,科学修车,且推广作使用。
文档编号B60S13/00GK2473075SQ01221159
公开日2002年1月23日 申请日期2001年4月12日 优先权日2001年4月12日
发明者李阳兴 申请人:李阳兴