专利名称：汽车变速箱助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速箱助力器，特别适用于大中型平头货车内部变速箱上的挂换档位的助力器。
目前，随着我国汽车工业的飞速发展，汽车制造技术已达到国际先进水平，然而，现有平头货车变速装置却还停留在传统的多根杠杆球头螺丝连接的方式上，它结构繁琐，挂换档位沉重，变速杆左右前后行程大，与驾驶员距离远而且位置低，影响司机挂换档效果。例如目前大中型平头货车，它的变速装置由十几根杠杆，十六个螺丝和球头连接组合而成，尤其是有一根杠杆，连接发动机与汽车大梁之间，增大了扭动、振动量，自由行程量也加大了，在行驶中由于球头杠杆多，球头杠杆磨损间隙大，结构繁琐，螺丝易松动，甚至脱落，自动掉档现象十分严重，不但影响了挂换档位而且影响了行车安全。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种结构简单，自由行程量小，挂换档操作轻便灵活，使用安全可靠的汽车变速箱助力器。
本实用新型的目的是这样实现的它包括拨叉、拨叉轴、挂档装置、换档装置，该助力器箱体呈倒T状，装在变速箱盖上，挂档装置包括挂档扇形齿轮、挂档轴、挂挡齿轮和挂档臂，换档装置包括换档蜗轮、换档齿轮、换档臂、换档轴，箱体内横向位置设有拨叉轴及安装在其上的拨叉，换档蜗轮固接于拨叉轴上，换档蜗轮与其下方的换档齿轮相啮合，换档齿轮安装在换档齿轮轴上，换档齿轮轴伸出箱体部分安装换档臂，换档臂端部装有软轴接线柱，换档蜗轮上方是与之固接一体的挂档扇形齿轮，挂档扇形齿轮与安装在挂档轴上的挂档齿轮相啮合，挂档轴伸出箱体部分装有挂档臂，挂档臂端部装有软轴接线柱，换档臂、挂档臂上的软轴接线柱分别与操纵杆相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点
1、减少了杠杆支架，结构简单，自由行程量小，使用安全可靠。由十三根杠杆减少到两根钢丝软轴，由十六个球头螺丝减少到四个，减少支架十多个，减少了螺丝松动脱落现象。
2、缩短了变速操纵杆，操作轻便灵活，降低司机的劳动强度。变速操纵杆安装在驾驶员右臂肘平横线，接近司机，变速杆由90厘米缩短到25厘米，前后左右挂换档行程由原来的40多厘米减少到18-20厘米。
附图的图面说明
图1为本实用新型的纵剖图。
图2为本实用新型的侧视图。
以下结合附图及实施例详述本实用新型。
如
图1、图2所示，它包括拨叉3、拨叉轴4、挂档装置、换档装置，该助力器箱体7呈倒T状，装在变速箱盖上，挂档装置包括挂档扇形齿轮13、挂档轴2、挂挡齿轮1和挂档臂12，换档装置包括换档蜗轮6、换档齿轮9、换档臂14、换档轴10，箱体7内横向位置设有拨叉轴4及安装在其上的拨叉3，换档蜗轮6固接于拨叉轴4上，换档蜗轮6与其下方的换档齿轮9相啮合，换档齿轮9安装在换档齿轮轴10上，换档齿轮轴10伸出箱体7部分安装换档臂14，换档臂14端部装有软轴接线柱15，换档蜗轮6上方是与之固接一体的挂档扇形齿轮13，挂档扇形齿轮13与安装在挂档轴2上的挂档齿轮1相啮合，挂档轴2伸出箱体7部分装有挂档臂12，挂档臂12端部装有软轴接线柱11，换档臂14、挂档臂12上的软轴接线柱15、11分别与操纵杆相连。
本实用新型的工作过程驾驶员在驾驶室搬动操纵杆时，拉动软轴拉线11、15带动换档臂14、挂档臂12左右摆动，助力器开始做工；换档齿轮9转动，此时换档蜗轮6带动拨叉3进退选择换档位置；挂档臂12左右摆动时，挂档轴2带动挂档齿轮1和挂档扇形齿轮13摆动，使得拨叉3选择挂档位置。
权利要求1.一种汽车变速箱助力器，包括拨叉、拨叉轴、挂档装置、换档装置，其特征在于该助力器箱体呈倒T状，装在变速箱盖上，挂档装置包括挂档扇形齿轮、挂档轴、挂挡齿轮和挂档臂，换档装置包括换档蜗轮、换档齿轮、换档臂、换档轴，箱体内横向位置设有拨叉轴及安装在其上的拨叉，换档蜗轮固接于拨叉轴上，换档蜗轮与其下方的换档齿轮相啮合，换档齿轮安装在换档齿轮轴上，换档齿轮轴伸出箱体部分安装换档臂，换档臂端部装有软轴接线柱，换档蜗轮上方是与之固接一体的挂档扇形齿轮，挂档扇形齿轮与安装在挂档轴上的挂档齿轮相啮合，挂档轴伸出箱体部分装有挂档臂，挂档臂端部装有软轴接线柱，换档臂、挂档臂上的软轴接线柱分别与操纵杆相连。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车变速箱助力器,特别适用于大中型平头货车内部变速箱上的挂换档位的助力器。包括拨叉、拨叉轴、挂档装置、换档装置,其特征在于该助力器箱体呈倒T状,装在变速箱盖上,挂档装置包括挂档扇形齿轮、挂档轴、挂挡齿轮和挂档臂,换档装置包括换档蜗轮、换档齿轮、换档臂、换档轴。结构简单,自由行程量小,使用安全可靠;缩短了变速操纵杆,操作轻便灵活,降低司机的劳动强度。
文档编号B60K17/06GK2481556SQ01226978
公开日2002年3月13日 申请日期2001年6月12日 优先权日2001年6月12日
发明者史振军 申请人:史振军