专利名称：汽车电动玻璃升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电动玻璃升降器。
目前，较为流行的汽车电动玻璃升降器系统有“L”型结构和“D”型结构，“L”型结构电动玻璃升降器结构原理是两端铆紧的钢丝绳通常卷丝筒、卷丝筒外壳与电机输出轴直接连接，电机操作钢丝绳通常三个定滑道带动滑动支架组件沿导轨运动从而牵引门窗玻璃上、下运动，由于两根导向管出线方向相同从而电动玻璃升降器整体看来成“L”型。“L”型结构电动玻璃升降器由于钢丝绳与塑料件及导轨的摩擦部分过多，从而造成传动效率较低，可靠性较低的缺陷。“D”型结构电动玻璃升降器目前也存，但由于在设计方面的原因，其可靠性并不高。
图1为现有技术的汽车电动玻璃升降器结构示意图。该汽车电动玻璃升降器包括传动机构1和动力机构2，传动机构1包括导轨11、在导轨上移动的滑动支架12、在导轨两端设置的上下导向块13、14；动力机构包括支架21、固设在支架上的电机22、电机输出轴通过花键与卷丝筒连接23，卷丝筒上缠绕受力钢丝24，受力钢丝的两端分别穿越一柔性管25、26再通过上导向块与滑动支架固连。升降器的动力来源为升降器电机，电机输出花键上连接着卷丝筒，卷丝筒上缠绕着钢丝绳通过圆铆钉与滑动支架连接，滑动支架与后车门玻璃拖板连接。当升降器电机顺时针或逆时针转动时，花键上连接着的卷丝筒同方向转动，牵引缠绕于卷丝筒的钢丝绳一端收紧一端放开，钢丝绳经过阻尼弹簧的缓冲，通常嵌套于卷丝筒的左柔性管、上导向块的导向，经过下导向块、上导向块的导向和右柔性管的滑动传递，从而牵动滑动支架在导轨上下移动，达到拖动玻璃上下移动的目的。电机安装支架与导轨通过安装螺栓与门板连接，而电机安装支架与电机由长螺栓连接，从而使整个电动玻璃升降器总成为一个完整的系统。该产品存在以下的缺陷1.钢丝绳在下导向块处产生U型弯道，从而降低电动窗的传动效率与可靠性；
2.钢丝绳在上导向块处均为滑动，从而降低电动窗的传动效率与可靠性；3.钢丝绳通过圆型铆钉与滑动支架，从而易产生嗒嗒声噪音；4.卷丝槽型未采用最佳槽型设计从而影响了电动窗的可靠性。
本实用新型的目的是为了克服现有汽车电动玻璃升降器的缺点而提供的一种结构简单、传动效率高与可靠性好的汽车电动玻璃升降器。
本实用新型的目的是这样实现的，汽车电动玻璃升降器，包括传动机构和动力机构，所述的传动机构包括导轨、在导轨上移动的滑动支架、在导轨两端设置的上下导向块；所述的动力机构包括支架、固设在支架上的电机、电机输出轴通过花键与卷丝筒连接，卷丝筒上缠绕受力钢丝，受力钢丝的两端分别穿越一柔性管再通过上导向块与滑动支架固连；其特点是，所述的受力钢丝的两端分别穿越一柔性管再分别通过上导向块和下导向块引导后与滑动支架固连。
上述汽车电动玻璃升降器，其中，所述的上导向块是一滚轮。
上述汽车电动玻璃升降器，其中，所述的上、下柔性管的前端与支架连接的部位分别设有一阻尼弹簧。
由于本实用新型采用了以上的技术方案，可提高电动玻璃升降器系统的传动效率及可靠性。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。
图1是现有技术的汽车电动玻璃升降器结构示意图。
图2是本实用新型汽车电动玻璃升降器结构示意图。
请参阅图2，本实用新型汽车电动玻璃升降器，包括传动机构3和动力机构4，传动机构包括导轨31、在导轨上移动的滑动支架32、在导轨两端设置的上下导向块33、34；动力机构包括支架41、固设在支架上的电机42、电机输出轴通过花键与卷丝筒43连接，卷丝筒上缠绕受力钢丝44，受力钢丝的两端分别穿越上下柔性管45、46后再分别通过上导向块33和下导向块34引导后与滑动支架32固连。所述的上、下柔性管的前端与支架连接的部位分别设有一阻尼弹簧47、48。本实用新型的的上导向块33是一滚轮，固设在导轨上端。穿越上柔性管45的受力钢丝沿滚轮槽向下与滑动支架32连接；穿越下柔性管46的受力钢丝沿下导向块34向上与滑动支架32连接。
本实用新型升降器的动力来源为升降器电机42，电机输出花键上连接着卷丝筒，卷丝筒上缠绕着钢丝绳通过六角铆钉与车门玻璃拖板连接的滑动支架连接，滑动支架与后同车门玻璃拖板连接。当升降器电机顺时针或逆时转动时，花键上连接着卷丝筒同方向转动，牵引缠绕于卷丝筒的钢丝绳一端收紧一端放开，钢丝绳经过阻尼弹簧的缓冲，通过嵌套于卷丝筒的上柔性管、下柔性管、上导向块、下导向块的导向，经过滚轮的传递，从而牵动滑动支架在导轨上下移动，达到拖动玻璃上下移动的目的。本实用新型卷丝筒采用最佳槽型设计，提高了系统的可靠性。
权利要求1.汽车电动玻璃升降器，包括传动机构和动力机构，所述的传动机构包括导轨、在导轨上移动的滑动支架、在导轨两端设置的上下导向块；所述的动力机构包括支架、固设在支架上的电机、电机输出轴通过花键与卷丝筒连接，卷丝筒上缠绕受力钢丝，受力钢丝的两端分别穿越一柔性管再通过上导向块与滑动支架固连；其特征在于，所述的受力钢丝的两端分别穿越上、下柔性管后再分别通过上导向块和下导向块引导后与滑动支架固连。
2.根据权利要求1所述的汽车电动玻璃升降器，其特征在于，所述的上导向块是一滚轮。
3.根据权利要求1所述的汽车电动玻璃升降器，其特征在于，所述的上、下柔性管的前端与支架连接的部位分别设有一阻尼弹簧。
专利摘要本实用新型汽车电动玻璃升降器,包括传动机构和动力机构。传动机构包括导轨、在导轨上移动的滑动支架、在导轨两端设置的上下导向块;动力机构包括支架、固设在支架上的电机、电机输出轴通过花键与卷丝筒连接,卷丝筒上缠绕受力钢丝;其特点是,受力钢丝的两端分别穿越一柔性管再分别通过上导向块和下导向块引导后与滑动支架固连。具有结构简单、传动效率高与可靠性好的优点。
文档编号B60J1/17GK2484209SQ0123941
公开日2002年4月3日 申请日期2001年5月18日 优先权日2001年5月18日
发明者曹云翔, 季多闻 申请人:上海实业交通电器有限公司