专利名称：气囊用高密度织物的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种气车用安全装置之一气囊用织物，更详细的说，涉及一种保持所需机械特性并且有高压时透气率特性高的低透气率的气囊用高密度织物。
迄今，气囊从耐热性、空气屏蔽性(透气率)和阻燃性的目的出发正在使用涂敷有氯丁橡胶、氯磺(酰)烯烃和硅橡胶等合成橡胶的底布。
然而，涂敷有这些橡胶的底布由于底布重量的增加、柔软性的降低、制造成本的增加以及难于再循环，所以使用气囊用底布有颇多弊病。即使像现在部分地使用涂敷硅的底布对所述弊病有相当地改进，但仍不能满足。
因此，最近不用涂敷的无涂敷气囊用衬布已成为主流，并为其质轻且良好的收容性与低透气率提出各种方案。在如此现状下，对无涂敷气囊基布要求其具有更加质轻且低透气率。
解决上述问题的方法，即，本发明的之1的气囊高密度织物，其特征是，在50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以下，由式(1)求出的透气率指数(50kPa)为1.2以上，透气率指数(50kPa)＝[Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa))]/(Log55-Log45)…(式1)Q(55kPa)55kPa差压的透气率(L/cm2/min)Q(45kPa)45kPa差压的透气率(L/cm2/min)。
本发明之2为本发明之1所述的气囊用高密度织物，其特征是，透气率指数(50kpa)为1.3以上；本发明之3为本发明之1或2所述的气囊用高密度织物，其经纱与纬纱的蜷曲率为4％以上；本发明之4为本发明之1-3任一项所述的气囊用高密度织物，其织造前的原纱的混合排列度为10-30个/m；本发明之5为本发明1-4任一项所述的气囊用高密度织物，其高密度织物中由(2)式求出的布面覆盖系数为1800-2400， 本发明之6为本发明之1-5任一项所述的气囊用高密度织物，其高密度织物的经纱或纬纱的混合排列度为8个/m以下。
这里，若详细地说明适于本发明气囊用的高密度织物的特征，则构成织物的经纱与纬纱的蜷曲率差以4％以上为优选，以5％以上为更优选，以6％以上为最优选。若蜷曲率为4％以下，则高压下的透气性能不能变大，故不理想。若分解纱的混合排列度在经纱和/或纬纱中为8个/m以下为优选，6个/m以下为更优选。若分解纱的混合排列度超过8个/m，则透气率变高而为不良。
本发明的50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以下，2L/cm2/min以下为优选，1.5L/cm2/min以下更为优选。若50kPa差压下的透气率超过2.5L/cm2/min，则伸张时物性不良。
本发明的50kPa差压下的透气率指数1.2以上为优选，1.3以上为更优选，1.5以上为特优选，1.8以上为最优选。若为1.2以下，则由于降低对乘员的冲击不充分而不理想。
原纱的混合排列度以10-30个/m为优选，以15-25个/m为更优选。若混合排列度为10个/m以下，则由于产生羽毛而降低织造效率，羽毛形成的缺点变多，从而降低品位，故不理想。此外，若混合排列度大于30个/m，则构成织造后的织物的纱的残留混合排列度变大而得不到低透气性，而且成为强度降低的原因，故不理想。
本发明的布面覆盖系数，以1800-2400为优选，以1900-2300为更优选。若布面覆盖系数为1800以下，则得不到低透气率而为不良，若超过2400，则增加织造时的麻烦、降低生产率而不理想。
本发明使用的热塑性纤维的沸水收缩率需要有5-15％。沸水收缩率小于5％，则得不到低透气率，大于15％，则收缩后的织物厚度变厚，有损于小型化而为不良。使用沸水收缩变为5-15％的热塑性纤维为优选，以8-12％为更优选。本发明的加热处理温度无特别规定，通常在100-200℃下实施并最好在160℃以下进行处理，即可得到低透气性。处理可用热定形机、沸水浴等，无特别规定，但可用纵及横过量进料为0-15％左右的加工机。沸水加工时的过量进料为干燥定形时过量进料的3倍以上，以5倍以上为优选，以10倍以上为更优选。沸水加工未必用沸水，也可以使用7-100℃的温水。
织造方法无特别限定，但考虑到底布的物性的均匀性，以平织为宜，织机亦无特别限定，可用喷气织机、剑杆织机和喷水织机等。
作为构成本发明气囊的热塑性纤维的材料，无特别限定，特别是，可使用尼龙6、尼龙66、尼龙46、尼龙12等脂肪族聚酰胺纤维、聚对苯二甲酸乙酯和聚对苯二甲酸丁酯等均聚物聚酯，这些纤维也无特别限定。但是，若从其经济性和耐冲击性考虑，以尼龙66、尼龙46和尼龙6为特优选。此外，为了提高原纱制造工序和后加工工序中的工序通过性，在这些合成纤维中可含有或添加各种添加剂，是没有问题的，例如可添加抗氧剂、热稳定剂、平滑剂、抗静电剂和阻燃剂等。
还有，所使用的原纱的总纤度及单纱纤维度可为总纤维100-550dtex，单纱纤度6dtex以下。以总纤度150dtex-470dtex、单纱纤度4.4dtex以下为优选，以总纤度200dtex-400dtex、单纱纤度3.3dtex以下更为优选。即是说，若总纤度为100dtex以下，则其部分的抗张强度及抗裂强度不足，若超过550dtex，则有损于织物的柔软性，且不利于收容。若单纱纤度超过6dtex，也有损于织物的柔软性，且不利于收容。
蜷曲率JIS L1096 6.7 B法混合排列度原纱及分解纱的混合排列度由加荷载(式3)的纱通过针的移动量测定混合排列之间的距离，通过计算存在于1m的混合排列数求出的。
荷载(g)＝0.045×复合纱纤度(dtex)……(式3)沸水收缩率JIS L1013热水收缩率B法100℃织密度JIS L1096 6.6强度及延伸度JIS L1096 6.12 A法抗裂强度JIS L1096 6.15 A-1法实施例1-3及比较例1-2利用喷水织机通过平织使经纱与纬纱造织表1所示物性的原纱350dtex/108f(单纱纤度3.3dtex)，然后用沸水进行收缩加工，在130℃下进行干燥加工，得到经密度60支/inch、纬密度60支/inch的无涂敷织物，该气囊织物的评价结果示于下列表1表1
实施例4-5及比较例3-5利用喷水织机通过平织使经纱与纬纱造织表1所示的物性的原纱350dtex/72f(单纱纤度(4.9dtex)，然后用沸水进行收缩加工，在150℃下进行干燥成形加工，得到经密度62支/inch、纬密度62支/inch的无涂敷织物，该气囊织物的评价结果于下列表2。
表2
本发明作为气囊用织物得到了所需质轻且稳定的织物强度物性与高压下透气性能大的低通气性织物，可提供适用于气囊高密度织物。
权利要求
1.一种气囊用高密度织物，其特征是，在50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以下，由式(1)求出的透气率指数(50kPa)为1.2以上，透气率指数(50kPa)＝[Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa))]/(Log55-Log45)…(式1)Q(55kPa)55kPa差压的透气率(L/cm2/min)Q(45kPa)45kPa差压的透气率(L/cm2/min)。
2.根据权利要求1所述的气囊用高密度织物，其特征是，透气率指数为1.3以上。
3.根据权利要求1或2所述的气囊用高密度织物，其特征是，经纱与纬纱的蜷曲率为4％以上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的气囊用高密度织物，其特征是，织造前的原纱的混合排列度为10-30个/m。
5.根据权利要求1-4任一项所述的气囊用高密度织物，其特征是，高密度织物中由(2)式求出的布面覆盖系数为1800-2400，
6.根据权利要求1-5任一项所述的气囊用高密度织物，其特征是，高密度织物的经纱或纬纱的混合排列度为8个/m以下。
全文摘要
一种气囊用高密度织物,其特征是50kPa差压下的透气率为2.5L/cm
文档编号B60R21/233GK1381366SQ0210788
公开日2002年11月27日 申请日期2002年3月26日 优先权日2001年4月19日
发明者北村守 申请人:东洋纺织株式会社