专利名称：汽车的外侧反光镜的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车特别是商用汽车的外侧反光镜，该反光镜用于观察在汽车的行进方向上汽车前方的至少一部分区域。
背景技术：
说到机动车，特别注意到卡车或公共汽车，它们一般存在下述这种问题，即，就司机而言，在汽车的行进方向上位于汽车前方(也就是汽车的前挡风玻璃的前方)的区域只能在某些情况下可看到，而经常不能向下看到路面。特别是在驾驶公共汽车的情况下，经常会突然发现公共汽车的前方有人，这样非常危险。在上述这一区域特别是看不见学龄儿童，因此他们常常处于危险之中。
可买到的普通外侧反光镜是那种在工厂的汽车生产线上安装的镜子，因为它们专门用作后视镜，因此它们不能克服上述缺陷。也就是说，这样的镜子能够看到汽车的后面，或者，当将它们安装在机动车的侧面时，它们用作观测车门的装置。
此外，在此期间，人们一直在努力对商务用车特别是卡车和公共汽车进行设计，以使司机可能沿汽车的行驶方向观察到汽车前方的区域。对于新的汽车，作为一条标准，已经考虑了一种用以实现上述这种可能性的结构，除了汽车生产线已经提供的后视镜和行驶镜以外，在车身上再安置一个附加的镜子，例如用螺丝将这个镜子拧在车身上，它使得司机能够看到上文中所说的汽车前方区域。
对于已经使用中的汽车，会出现这样的问题，即，上述这种附加的镜子，或者如果需要，两个这样的镜子(一个在司机这边，另一个在乘客那边)不能安置在汽车车身上，因为已经安装的后视镜和行驶镜以及它们的支承件占据了可用到的空间。
发明概述与上述情形相反，本发明的目的是要获得一种外侧反光镜，这种反光镜可以式样翻新的方式安装在已经使用或备用的汽车上，不会存在任何问题，并且成本不高(例如，用于在车身上钻孔和攻丝所花费的时间和劳动)。
为了实现这一目的，本发明提供了一种如下的支承板，至少一个支承臂从该支承板延伸，在该支承臂上安置一个封装反光镜用的壳体。所说的支承板用来作为反光镜组件的固定构件，它可以改装方式粘在汽车车身的一个部分上，尤其是粘在汽车的挡风玻璃即前窗格玻璃上。
借助于该特性可以避免使用价格昂贵的固定装置，即用一种粘结固定的方式来使支承板以式样翻新的方式进行使用。具体地说，用传统的固定方法将支承板固定在汽车车身或部件上，特别是将支承板旋拧在汽车车身上，这只有在一定的环境下才能实现，或者根本就不能使用这样的方法，其原因是挡风玻璃不能承受密集的钻孔或攻丝应力。
由于本发明的外侧反光镜具有改装灵活这一性能，因此本发明的外侧反光镜可以根据需要进行安装。在很多情况下，例如就某种类型的机动车而言，可能并不需要安装用以观察行驶方向前方区域的外侧反光镜。还会有这样的情况，即这种类型的镜子不是必需的或者是不想要的。在上述所有这些情况中，已经由生产线提供的这些类型的外侧反光镜是不需要的或者不是人们想要的，未来的买主在某种情况下是不乐意花费额外的价格购买这种特殊的外侧反光镜。
借助于本发明所具有的改装灵活的特性，上述这种情形被排除在外，因为只有当消费者愿意或需要时，才将外侧反光镜安装或改装到机动车上，借助于所说的外侧反光镜，可以至少观察到机动车行进方向上处于机动车前方的那一部分区域。在这种情形下，可以对一定的机动车技术规格或消费者所倾向的尺寸范围作出考虑。那些已经使用中的机动车可以在任何时候毫无问题地立即改装上本发明的外侧反光镜。特别是可以将这种外侧反光镜安装到公共汽车上，以增加安全措施。
最好是以可移动、可调整的方式将支承臂安装在支承板上。例如，按照最佳实施例，可以通过在支承板与支承臂之间提供一种万向球形接合，而实现上述的安装方式。这种装置可以在任何方向上进行自由运动。
另一种可替换的或附加的方案是，在支承臂的另一端即自由端和装反光镜用的壳体之间，可以设置相应设计的可调节的联接件。在使用这种附加联接件的情况下，如果需要，支承臂可刚性地固定到支承板上或仅通过一个偶合件而固定，所述偶合件允许支承臂进行在单一自由度内简单运动，即在一个方向上运动。
在优选的方式中，在正常使用中支承臂相对于支承板的位置是刚性固定的，也就是说，是不可移动的，但当在该安全装置上施加预定的力时，这种刚性连接是可释放的。例如，如果该外侧反光镜碰撞到障碍物，则上述这种联接最好应该是可释放的，以使得支承臂与反光镜壳体一起屈服于碰撞所产生的撞击力，同时进行摇动，以免损坏。
最好是，支承板被可靠地粘结在上挡风玻璃的区域内。通过这种方法，反光镜表面与被观察的区域之间会有更大的距离，以此获得相应更大的观察视野。
当用粘接剂将支承板固定到挡风罩的玻璃上时，最好是形成“玻璃-底层涂料-粘接剂-支承件”这样的连续层状结构。
在其它情况下，在涂覆粘接剂之前，先在挡风玻璃上涂布底层涂料，使玻璃表面粗糙化，这样所涂覆的粘接剂会有更好的固定性能。
在选择粘接剂时，可以选择下列这样一些优选的粘接剂，它们基于硅树脂，环氧树脂，聚氨酯，还有二组分粘接剂，单一成分的粘接剂或其它耐气候和抗紫外线的粘接剂，以及那种抗老化损坏的粘接剂。
优选的方法是要使支承板的形状适于装配到基底上，该支承板将通过粘接剂而固定到所说的基底上。举例来说，如果要将支承板粘附到挡风玻璃或车身区域的弯曲凸起的部位上，为了使其自身与粘结面的轮廓达到最佳配合，所说的支承板应当具有相对互补的中凹的或球形的、倒置杯子的形状。在做这件事情时，可以考虑提供多块不同的支承板，这些支承板具有不同的凸起轮廓或曲率半径，以能够在专门涂覆的粘结区域进行最好的装配。
此外，可以用热塑性材料制作支承板，在实际进行涂覆粘接剂材料之前，将所说的热塑性材料加热，这样即变得易弯，从而随后被压到涂覆区域上，这样其自身即获得本地的轮廓。于是，在冷却之后，随着热塑性材料的逐渐硬化，即可进行实际的粘接过程。
还有一种可能的方案，是用至少两块柔性连接在一起的板组成支承板，该支承板就能装配到粘结区域上。同样为取得形状的一致，可采用一种与基底的凸起轮廓或球状形状相适应的形状。当需要时，可以将上述两种可能的方案进行结合。换句话说，支承板中互相连接的至少两部分板可以具有各自的中凹的或球状的倒置杯状的形状。
附图简述从下文借助于附图所作的描述中可以得知本发明的其它方面的细节、优点。
图1是简化的截面示意图，所取截面穿过靠粘结方式而固定的支承板。
图2表示的是支承板的形状，该支承板包括两块互相连接在一起的板。
图3表示的是支承板的形状，该图表示的是与图2相对应的两部分板中的1块板的另一个实施例。
发明的
具体实施例方式
下文中对本发明最佳实施例的描述应当理解为是举例说明，而不是对本发明的限制。在不背离本发明的目的和保护范围的前提下，可以作出许多变型和改变。
图1以简化示意图示出了支承板2的安装情况，所述支承板2借助于粘结剂而固定到汽车车身的一个部分4上。该汽车车身部分4一般是挡风玻璃即前挡风玻璃，通过该部分4，支承板2安置在司机的视线范围内，并位于司机坐下时的高度上方。在图1中，支承板2上带有一个支承臂6，图中没有画出支承臂6，而是用点划线表示。该支承臂6在圆圈A内以适当的方式联结到支承板2上。作为支承板2与支承臂6之间的连接，可采用多种结构方式。在这些方式中，可以采用简单的铰链联接、万向球形接合、刚性连接、螺纹联接，或插件连接、夹钳式连接，或卡口式固定连接等等。支承臂6相对于支承板2的位置最好是这样选择的，即，当作用在圆圈A内支承点上的力增加超过规定值时，支承板与支承臂之间的连接可以通过摆动而屈服于所说的力。
为了将支承板2固定到车身4上，采用一种粘接剂。作为可采用的粘接剂，选择范围包括那些以环氧树脂、硅树脂或聚氨酯为主要成分的粘接剂，为了保证即使是在支承板2稍微偏离车身部分4轮廓的情况之下，车身4与支承板2之间也能以整个面全部粘接，粘接剂的层厚最好是至少3毫米，特别是当这种粘接剂以硅树脂为主要成分时。其它可采用的粘接剂是单一成分或双组分的粘接剂，它们是UV固化或热固化材料。选择粘接剂种类的最终标准取决于所给定的生产环境或条件。
按照图1，为了使粘接剂8的层厚度最大可能地达到均匀，并且使支承板2处于最适宜固定到车身部分4的固定区域上的位置，最好是使支承板2的形状与车身部分4的形状相适应。例如，就车身部分的上部区域(针对图1而言)向上弯曲凸起的部分而言，或就挡风玻璃而言，支承板的粘接面呈现的是一个相应的曲面或球面杯状形状，以使得其间布有粘接剂8的两相邻叠置的表面彼此基本平行，并保证粘接剂8的厚度相当均匀。
如果车身部分4是挡风玻璃，也就是前窗格玻璃，则在该挡风玻璃与粘接剂材料8之间，也就是在将粘接剂涂覆到粘接所发生的那个面上之前，涂覆一层底层涂料10，在图1中非常夸大地表示了底层涂料10的厚度。这种类型的底层涂料起一种粘附的基底或作用，它阻断氧化层，使涂覆区域变得粗糙，等等，这样就使得所粘结的部分4具有更好的固定能力，并因此而使得车身部分4与支承板2之间能够更好地粘接。
除了如图1所示配合支承板2形状的方法外，也可以按照图2采用至少两部分或两块板12、14。这两块板通过一种适当的联接或铰链连接件16而彼此联接起来。此外，以这种方式，可以更好地将支承板2装配到车身的相应部分4上。
替代上述带有两块板12、14的支承板2的两部分结构形式，按照图3，可以将所述两部分做成一整块的结构，但可看出该支承板上有一处拉拉伸或细化的部位18，它起一个铰链的作用，使得支承板具有可动性，从而能够更好地与所附着的表面轮廓相接触或相适应。
支承臂6的自由端上装载一个装反光镜用的壳体，实际的反光镜放置于该壳体中。在以较大比例制作反光镜壳体的情况下，也可以提供彼此独立的两块支承板，这样两个支承臂6从这两块支承板延伸，然后共同承载一个单个的相应较大的反光镜壳体。
通过用粘接剂将支承板2与车身部分4联结起来，特别是与挡风玻璃即前窗格玻璃联结起来，保证了所发明的外侧反光镜能够毫无问题地适用于多种情况。就改装的可能性来说，本发明所述方案具有高度的自由灵活性，这对于适合多种使用情况的需要是特别重要的。
权利要求
1.一种用于汽车、特别是用于商用汽车的外侧反光镜，该反光镜用于观察汽车前方的至少一部分区域，它具有至少一个封装反光镜的壳体，该壳体可通过至少一个支承臂(6)而在司机的视线范围内固定在汽车上，其特征在于，至少一个支承臂(6)，在它远离反光镜壳体的那一端上具有固定装置，借助于该固定装置，支承臂(6)可沿汽车挡风玻璃之前的行进方向上处于司机坐下高度的上方；固定装置的结构形式是支承板(2)，支承臂(6)可固定在支承板(2)上；支承板(2)通过粘结而以改装的方式固定在汽车车身的部分(4)上，特别是固定在挡风玻璃或前窗格玻璃上。
2.按照权利要求1的反光镜，其特征在于，支承臂(6)可移动并可调节地固定在支承板(2)上。
3.按照权利要求2的反光镜，其特征在于，通过万向球形接合实现支承臂(6)在支承板(2)上的固定。
4.按照权利要求2的反光镜，其特征在于，通过铰链联接来实现支承臂(6)在支承板(2)上的固定。
5.按照权利要求1-4之一的反光镜，其特征在于，当作用在该反光镜装置上的力超过所给定的阀值时，支承臂(6)相对于支承板(2)的位置布置可以松脱。
6.按照权利要求1-5之一的反光镜，其特征在于，支承板可被粘附在挡风玻璃的上边缘的区域中。
7.按照权利要求1-6之一的反光镜，其特征在于，在涂覆粘接剂的区域上，层的顺序是玻璃(4)，底层涂料(10)，粘接剂(8)，支承板(2)。
8.按照权利要求1-7之一的反光镜，其特征在于，所述粘接剂(8)最好由以下的粘接剂组选择，即基于硅树脂、环氧树脂或聚氨酯的粘接剂，或基于双组分的粘接剂，或具有单一组分的粘接剂。
9.按照权利要求1-8之一的反光镜，其特征在于，支承板(2)的形状与它将要粘附于其上的基底(4)相配合。
10.按照权利要求1-8之一的反光镜，其特征在于，支承板(2)由至少两块板(12，14)组成，这两块板通过铰链类的装置(16，18)而连接在一起。
全文摘要
本发明的主题是用于汽车、尤其是商用汽车的外侧反光镜，该反光镜用于观察行进方向上汽车前方的至少一部分区域，它具有至少一个封装反光镜的壳体，该壳体可通过至少一个支承臂(6)而在司机的视线范围内固定在汽车上，其中，至少一个支承臂(6)在它远离反光镜壳体的那一端上具有固定装置，由此，支承臂(6)可沿汽车挡风玻璃之前的行进方向而固定在司机坐下高度的上方。固定装置的结构形式是支承板(2)，支承臂(6)固定在支承板(2)上，支承板(2)通过粘结而以改装的方式固定在汽车车身部分(4)上，特别是固定在挡风玻璃或前窗格玻璃上。
文档编号B60R1/06GK1390721SQ0212224
公开日2003年1月15日 申请日期2002年6月3日 优先权日2001年6月8日
发明者海因里希·朗, 阿尔布雷希特·波普 申请人:梅卡朗两合公司