专利名称：汽车模拟碰撞吸能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全性检测装置，尤其是汽车模拟碰撞吸能装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车模拟碰撞吸能装置，包括内油腔、外油腔、节流孔、活塞、活塞杆，其特征是在外油腔的内侧有一矩形的保持架，保持架与内油腔的外壁及外油腔的内壁相连，位于内油腔上的每个节流孔外侧有一个调整螺栓，调整螺栓固定在保持架上。
所述的节流孔直列布置在内油腔上。
所述的节流孔也可以采用“V”字型布置在内油腔上。
所述的调整螺栓端部是直径比节流孔大的圆柱形。
所述的调整螺栓端部也可以是能伸到节流孔内的圆锥形。
本实用新型的有益效果是，克服了现有技术的液压缓冲器阻尼不可调节、使用受限的缺点，只需调节调整螺栓和节流孔之间的间隙，即可得到不同车重、不同碰撞车速所期望的减速波形。
图2是本实用新型的纵断面的结构示意图。
图中，1内油腔；2外油腔；3节流孔；4保持架；5调整螺栓；6活塞杆；7活塞。
汽车撞向活塞杆6并与其同步运动，活塞7挤压内油腔1中的油液，使油液通过活塞前面的节流孔3和调整螺栓5之间的缝隙流入低压油腔2，部分油液通过回油孔返回到活塞的后端。由于节流孔和调整螺栓之间的缝隙的面积远小于活塞面积，因此在活塞运动过程中，在节流孔和调整螺栓之间的缝隙处形成高速液流，并使内油腔1产生高压，该液压作用在活塞上，阻止活塞杆和台车运动；同时在各节流孔处，油液的流动状态急剧变化而形成急变流，流体微团发生碰撞、产生漩涡，把机械能转化为液体内能。因此，通过改变活塞前节流缝隙的总面积，来控制内油腔1的液压阻力，从而控制台车按期望的波形减速。
权利要求1.一种汽车模拟碰撞吸能装置，包括内油腔(1)、外油腔(2)、节流孔(3)、活塞(7)、活塞杆(6)，其特征是在外油腔(2)的内侧有一矩形的保持架(4)，保持架(4)与内油腔(1)的外壁及外油腔(2)的内壁相连，位于内油腔(1)上的每个节流孔(3)外侧有一个调整螺栓(5)，调整螺栓(5)固定在保持架(4)上。
2.根据权利要求1所述的汽车模拟碰撞吸能装置，其特征是节流孔(3)直列布置在内油腔(1)上。
3.根据权利要求1所述的汽车模拟碰撞吸能装置，其特征是节流孔(3)采用“V”字型布置在内油腔(1)上。
4.根据权利要求1所述的汽车模拟碰撞吸能装置，其特征是所述的调整螺栓(5)端部是直径比节流孔大的圆柱形。
5.根据权利要求1所述的汽车模拟碰撞吸能装置，其特征是所述的调整螺栓(5)端部是能伸到节流孔内的圆锥形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车模拟碰撞的吸能装置，包括内油腔、外油腔、节流孔、保持架、活塞、活塞杆，其特征是在外油腔的内侧有一矩形的保持架，保持架与内油腔的外壁及外油腔的内壁相连，位于内油腔上的每个节流孔外侧有一个调整螺栓，调整螺栓固定在保持架上。所述的调整螺栓端部是直径比节流孔大的圆柱形，或是能伸到节流孔内的圆锥形。所述的节流孔直列布置在内油腔上或采用“V”字型布置在内油腔上。只需调节调整螺栓和节流孔之间的间隙，即可得到不同车重、不同碰撞车速所期望的减速波形。
文档编号B60K31/06GK2542501SQ02209458
公开日2003年4月2日 申请日期2002年4月5日 优先权日2002年4月5日
发明者史广奎 申请人:中国汽车技术研究中心