专利名称：中马力四轮拖拉机传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机的传动装置，特别是中马力四轮拖拉机传动装置。它适用于横置式四轮中马力拖拉机变速箱。
背景技术：
目前，我国生产的直联中马力四轮拖拉机，大多数是采用纵置式变速箱。随着市场的需求，对中马力四轮拖拉机的功率要求在不断增加，而用户对整机的使用性能和可靠性要求越来越高。目前，生产小四轮拖拉机的企业为了满足市场的需求，要生产中马力四轮拖拉机时，如果利用纵置式变速箱，就需投入大量的资金进行新产品的开发研究，而现有的横置式变速箱传动的零部件专机生产线均不能使用，造成资源浪费，工艺继承性差。这不仅会增加较多的投资，而且还会增加新产品的研制时间。如果利用现有的小四轮拖拉机横置式变速箱连接，强度不足，无法应用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种中马力四轮拖拉机传动装置，它能够克服已有技术的不足，可充分利用原有小四轮拖拉机变速箱加工专机生产线，并有效地保证工艺继承性，使小四轮拖拉机功率增大后的直接传动中的关键零件横置式变速箱得以利用；并能有效地节省投资，缩短新产品的研制时间。
其解决方案是在公知的横置式变速箱体前端连接有过渡减速装置。它能使锥齿轮线速度由9.14m/s降低到5.3m/s，从而可有效地降低在发动机动力直接由锥齿轮传递到变速箱中时的噪声问题。而过渡减速装置的输出轴的后端伸入公知的横置式变速箱体内，并在该输出轴的后端上以及变速箱I轴上均连接有锥齿轮间隙调节装置。于公知的横置式变速箱体后端连接有动力后输出装置。它能将输出转速增加为1000转/分及540转/分两种，从而，可大大方使用户对转速的选择。而在公知的横置式变速箱体的后端两侧连接有未端传动装置。该装置具有较大的减速比，为i＝53/13＝4.077。这样，可使变速箱的传动比大大减小，从而，能有效地降低负荷，改善变速箱内部的受力情况，解决变速箱的强度问题。
过渡减速装置由过渡箱体及其内设置的输入轴，该输入轴上连接有主动齿轮，前端伸入过渡箱体内，后端伸入变速箱体内的输出轴，于该轴的前端连接有从动出轮，它与主动齿轮相啮合而构成。
锥齿轮间隙调节装置由调节螺母及与其连接的螺纹隔套，与螺纹隔套连接的定位螺钉，固定调节螺母的固定螺栓及铅丝构成。
动力后输出装置由动力后输出箱体及后端伸入其内，前端伸入公知的横置式变速箱体内的传动轴；于传动轴前端安装有动力输入从动锥齿轮，后端安装有动力输出主动齿轮；以及设置在动力后输出箱体内的动力输出轴，其上安装有动力输出高速从动齿轮和动力输出低速从动齿轮，所述的高、低速从动齿轮与动力输出主动齿轮相啮合而构成。
未端传动装置由半轴壳体及与其相连接的未端传动壳体，一端伸入公知的横置式变速箱体内，另一端穿过半轴壳体伸入未端传动壳体内的半轴，半轴上安装有未端传动小齿轮，位于未端传动壳体内的驱动轴，其上安装有未端传动大齿轮，它与未端传动小齿轮相啮合而构成。
本实用新型主要是在公知的横置式变速箱前端连接有过渡减速装置，可通过一级减速，有效地降低在发动机动力直接由锥齿轮传递到变速箱时的噪声。过渡减速装置的输出轴伸入变速箱体内的一端上及变速箱I轴上安装有锥齿轮间隙调节装置。于公知的横置式变速箱后端连接有动力后输出装置，该变速箱后端两侧连接有未端传动装置。本实用新型能将输出转速增加为1000转/分及540转/分两种，方便用户选择，又能有效地降低负荷，改善公知的横置式变速箱内部的受力情况，有效地解决横置式变速箱用于中马力四轮拖拉机上的强度不足问题。同时，还能够充分利用原有小四轮拖拉机变速箱的现有专机生产线，能有效地保证工艺继承性，使原有资源得到充分利用；还能大大地减少生产投资8000万元，缩短新产品的研制时间；还能满足市场对功率增加的需求，方便用户使用。
图1为中马力四轮拖拉机传动装置主视图图2为图1中M处锥齿轮间隙调节装置放大图具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式
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图1，图2中，在公知的横置式变速箱体12的前端通过螺栓连接有过渡减速装置。它由过渡箱体16，位于过渡箱体16内并与其轴承连接的输入轴14，该轴上键连接有主动齿轮15，输出轴18的前端位于过渡箱体16内并与其轴承连接，后端伸入公知的横置式变速箱体12内，并与过渡箱体16及公知的横置式变速箱体12轴承连接，输出轴18上键连接有从动齿轮17，它与主动齿轮15相啮合而构成。而在过渡减速装置的输出轴18后端以及变速箱I轴23的相应端上安装有锥齿轮间隙调节装置19、22。它们均由螺纹隔套51，通过与其螺纹连接的定位螺钉50同I轴23或输出轴18定位连接，以及与螺纹隔套51螺纹连接的调节螺母48、固定螺栓52、垫圈53，与固定螺栓52连接并连接在调节螺母48上的铅丝49构成。在公知的横置式变速箱体12后端，通过螺栓连接有动力后输出装置。它由动力后输出箱体42及后端伸入该箱体内，前端伸入公知的横置式变速箱体12内的传动轴43，它通过轴承与两箱体42、12连接，于传动轴43的前端键连接有动力输入从动锥齿输11，后端键连接有动力输出主动双联滑移齿轮44，与动力后输出箱体42轴承连接的动力输出轴47，其上键连接有与动力输出主动双联滑移齿轮44相啮合的动力输出高速从动齿轮45和动力输出低速从动齿轮46而构成。而在公知的横置式变速箱体12后端两侧分别通过螺柱连接有未端传动装置。它由半轴壳体37及与其连接的未端传动壳体40，一端伸入未端传动壳体40内并与其轴承连接，另一端穿过半轴壳体37并伸入公知的横置式变速箱体12内的半轴36，其上键连接有未端传动小齿轮38，与未端传动壳体40轴承连接有驱动轴41，其上键连接有与未端传动小齿轮38相啮合的未端传动大齿轮39而构成。
工作传动路线是输入轴14在动力发动机的驱动下转动，并通过其上的主动齿轮15及与之相啮合的从动齿轮17带动输出轴18转动。此时动力传动路线分为两路。一路传动路线是输出轴18通过其未端的主动锥齿轮20与I轴23上的主动锥齿轮21相啮合，带动I轴23转动，并通过I轴23上的双联副变速滑移齿轮13中的小齿轮与副变速低速区段齿轮9相啮合，带动II轴24转动，并通过一对常啮合齿轮10、8的啮合，带动III轴29转动，III轴29上的I档齿轮30与II II档滑移齿轮31的大齿轮啮合，带动IV轴32转动，并通过减速小齿轮5与减速大齿轮3相啮合，带动V轴2转动，又经V轴齿轮34与差速器减速大齿轮35啮合，带动差速器1工作，将动力分别传递到变速箱两侧的半轴壳体37中的半轴36，带动半轴36转动，通过末端传动小齿轮38与末端传动大齿轮39的啮合，带动驱动轴41转动，可实现1档变速。依次类推，当双联副变速滑移齿轮13中的小齿轮与副变速低速区段齿轮9啮合，变换I III档滑移齿轮31，II倒档滑移齿轮33，IV V档滑移齿轮4的啮合位置，即可实现I、II、III、IV、V五个前进档的速度及低速倒档速度，称之为主变速。当I轴23上的双联副变速滑移齿轮13中的小齿轮脱离，使双联副变速滑移齿轮13中的大齿轮与副变速高速区段齿轮25啮合，其它啮合关系与主变速各齿轮之间的啮合关系相同，又可实现IV、VII、VIII、IX、X五个前进档位速度及高速倒档速度，称之为副变速。从而可实现四轮拖拉机的十个前进档位变速及二个倒退档位变速。另一路传动路线是I轴23上的主动锥齿轮21与传动轴43上的从动锥齿轮11相啮合，带动传动轴43转动，通过其上的动力输出主动齿轮44中的大齿轮与动力输出高速从动齿轮45相啮合，可获得1000转/分转速。而动力输出主动齿轮44中的小齿轮与动力输出低速从动齿轮46相啮合，可获得540转/分转速。
权利要求1.一种中马力四轮拖拉机传动装置，包括变速箱，其特征在于在公知的横置式变速箱体(12)的前端连接有过渡减速装置，而过渡减速装置的输出轴(18)的后端伸入公知的横置式变速箱体(12)内，并在该输出轴(18)上以及变速箱I轴(23)上分别连接有锥齿轮间隙调节装置(19)、(22)，于公知的横置式变速箱体(12)的后端连接有动力后输出装置，该后端两侧连接有未端传动装置。
2.如权利要求1所述的中马力四轮拖拉机传动装置，其特征在于过渡减速装置由过渡箱体(16)及其内设置的输入轴(14)，该输入轴上连接的主动齿轮(15)，前端伸入过渡箱体(16)内，后端伸入公知的横置式变速箱体(12)内的输出轴(18)，该轴上连接有从动齿轮(17)，它与主动齿轮(15)相啮合而构成。
3.如权利要求1所述的中马力四轮拖拉机传动装置，其特征在于锥齿轮间隙调节装置(19)、(22)均由调节螺母(48)及与其连接的螺蚊隔套(51)，与螺纹隔套(51)连接的定位螺钉(50)、固定调节螺母(48)的固定螺拴(52)及铅丝(49)构成。
4.如权利要求1所述的中马力四轮拖拉机传动装置，其特征在于动力后输出装置由动力后输出箱体(42)，及前端伸入其内，后端伸入公知的横置式变速箱体(12)内的传动轴(43)，于传动轴(43)前端安装有动力输入从动锥齿轮(11)，后端安装有动力输出主动齿轮(44)，以及设置在动力后输出箱体(42)内的动力输出轴(47)，该轴上安装有动力输出高速从动齿轮(45)和动力输出低速从动齿轮(46)，所述的高、低速从动齿轮(45)、(46)与动力输出主动齿轮(44)相啮合而构成。
5.如权利要求1所述的中马力四轮拖拉机传动装置，其特征在于未端传动装置由半轴壳体(37)及与其相连接的未端传动壳体(40)，一端伸入公知的横置式变速箱体(12)内，另一端穿过半轴壳体(37)伸入未端传动壳体(40)内的半轴(36)，半轴(36)上安装有未端传动小齿轮(38)，位于未端传动壳体(40)内的驱动轴(41)，其上安装有未端传动大齿轮(39)，它与未端传动小齿轮(38)相啮合而构成。
专利摘要一种中马力四轮拖拉机传动装置，主要是在公知的横置式变速箱前端连接有过渡减速装置，于过渡减速装置的输出轴上及变速箱I轴上有锥齿轮间隙调节装置，而在公知的横置式变速箱后端有动力后输出装置，该变速箱后端两侧有末端传动装置。所以，它能够有效地降低噪声、负荷，改善变速箱内部受力情况，使横置式变速箱的强度能达到中马力四轮拖拉机的强度要求。并能将输出转速增加为1000转/分和540转/分两种，方便用户使用，可满足市场对功率增加的要求。同时，能够充分利用小四轮拖拉机变速箱的现有专机生产线，并保证工艺的继承性。还能大大地减少生产投资，缩短新产品的研制时间。
文档编号B60K17/06GK2542496SQ0223095
公开日2003年4月2日 申请日期2002年4月10日 优先权日2002年4月10日
发明者司利华, 赵玉山, 张宇红, 李文革, 张瑛, 张冬梅, 孙建军, 薛耀斌, 孙燎原, 张龙杰 申请人:开封中州高新农业装备股份有限公司