专利名称：三轮农用车前轮制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮农用车前轮制动装置。
技术背景现有的农用三轮出的制动方式包括机械制动和液压制动两种，但不管哪种制动方式都是制动后轮，不制动前轮。随着农用车车型的不断改进，载重量越来越大，速度越来越快，对制动装置的要求也越来越高，常用的提高制动效果的办法就是增大制动毂的直径。但制动毂的直径不可能无限制地增加，前轮制动已成为提高制动效果的有效手段。实现前轮制动最大的困难就是前减震器通常较软，制动过程中对减震器的冲击力较大而且容易偏向一边，容易损坏减震器，并且会产生较明显的“点头”现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种对减震器冲击力小的三轮农用车前轮制动装置。
其实，只要减小前轮的制动力并使其滞后于后轮制动就可以有效地避免刹车“点头”现象，从而避免对减震器的强烈冲击，而这样也足以产生较好的制动效果。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案
本实用新型所述的三轮农用车前轮制动装置，包括制动手闸、液压制动总泵和制动蹄片，在液压制动总泵和制动蹄片之间连接有单向减压阀，该单向减压阀包括与进油口相通的进油单向阀和与出油口相通的出油单向阀，进油单向阀的阀腔通过油道与出油口相通，出油单向阀的阀腔通过油道与进油口相通。
上述进油单向阀和出油单向阀均包括阀腔和设置在阀腔一端被弹簧压住的钢珠，带有钢珠的一端的阀腔上带有油道。
为了避免刹车时前轮的冲击力偏向一边，前轮轴的外表面沿轴向均布花键槽。
采用上述技术方案后，前轮制动与后轮制动采用同一个制动总泵，由于后轮制动不带单向减压阀，制动力可以立即传递给后轮制蹄片。而液压油进入单向减压阀后首先进入进油单向阀，再通过进油单向阀进入出油口，才能到达前轮制动蹄片，达到延缓制动的目的，同时减小前轮的制动力。可以有效地提高刹车效果，减小刹车时对减震器的冲击力。
图1是本实用新型的一个实施例的单向减压阀的结构示意图；图2是前轮制动和减震部分的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型所述的三轮农用车前轮制动装置，包括制动闸、前轮轴、液压制动总泵和制动蹄片、制动毂3，制动蹄片和制动毂3安装在前轮轴2上，减震器1安装在前轮轴2的两侧，在前轮轴2的外表面沿轴向均匀设置有花键槽，这样可以避免制动过程中前轮轴发生扭曲，从而将冲击力偏向一边，两边的减震器1同时受力可以避免其过早老化。在液压制动总泵和制动蹄片之间连接有单向减压阀，该单向减压阀包括与进油口相通的进油单向阀和与出油口相通的出油单向阀，进油单向阀的阀腔4通过油道与出油口5相通，出油单向阀的阀腔11通过油道与进油口6相通。进油单向阀和出油单向阀均包括阀腔4、11和设置在阀腔一端被弹簧7、8压住的钢珠9、10，带有钢珠9、10的一端的阀腔上带有油道。
权利要求1.三轮农用车前轮制动装置，包括制动闸、前轮轴、液压制动总泵和制动蹄片、制动毂(3)，其特征在于在液压制动总泵和制动蹄片之间连接有单向减压阀，该单向减压阀包括与进油口相通的进油单向阀和与出油口相通的出油单向阀，进油单向阀的阀腔(4)通过油道与出油口(5)相通，出油单向阀的阀腔(11)通过油道与进油口相通(6)。
2.根据权利要求1所述的三轮农用车前轮制动装置，其特征在于所述的进油单向阀和出油单向阀均包括阀腔(4、11)和设置在阀腔一端被弹簧(7、8)压住的钢珠(9、10)，带有钢珠的一端的阀腔上带有油道。
3.根据权利要求1或2所述的三轮农用车前轮制动装置，其特征在于前轮轴(2)的外表面沿轴向均布花键槽。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮农用车前轮制动装置。包括制动手闸、液压制动总泵和制动蹄片，在液压制动总泵和制动蹄片之间连接有单向减压阀，该单向减压阀包括与进油口相通的进油单向阀和与出油口相通的出油单向阀，进油单向阀的阀腔通过油道与出油口相通，出油单向阀的阀腔通过油道与进油口相通。本实用新型可以在提高制动效果的同时有效地避免刹车“点头”现象，而前轮轴可以将冲击力均匀传递给两边的减震器，避免了制动力对单只减震器的冲击。
文档编号B60T11/16GK2590817SQ0225577
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月5日 优先权日2002年12月5日
发明者魏明庆, 杨献利 申请人:山东巨力股份有限公司