专利名称：越前继动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种越前继动阀，属于汽车制动技术领域。
所述的越前继动阀，增设衬套环绕紧箍在进排气阀门上，其上端面与壳体密封，还可以增设导向套套装在衬套上，其底部与阀门座之间压装有阀门弹簧。
所述的越前继动阀，在阀门座的排气口处设置有防尘罩。
其工作原理为当驻车制动时，手制动阀处于制动状态，控制腔内的气体经上盖中央开设的控制口进入手制动阀，进而排入大气，双级活塞在输出腔内气压的作用下上移，同进排气阀门的上端面脱离构成排气间隙，弹簧制动气室的气压经出气口、输出腔、排气间隙、进排气阀门的排气道，最后由阀门座的排气口排入大气，弹簧制动气室在弹簧作用下进行驻车制动。当解除制动时，打开手制动阀，气压经控制口进入控制腔作用于双级活塞的上端面，使双级活塞下移进而向下压进排气阀门，随着进排气阀门的下移使进气腔和输出腔连通，贮气筒气压依次经进气口、进气腔、输出腔、出气口到达弹簧制动气室，由于双级活塞的上工作端面大于下工作端面，这样就放大了控制腔与输出腔的压力比。
本实用新型由于采用双级活塞、放大了输出比，弥补了背景技术中因气源的控制管路就过长、加之双桥四个弹簧制动气室用气量大，易造成车辆起步慢、灵敏性差、解除制动时间长的缺陷，提高了汽车的起步反应时间，灵敏度高，能与快放阀互换，还可用于加长车。
图2所示的实施例基本同
图1所示的实施例，只是去掉了衬套6和导向套11，进排气阀门5的上端面直接与壳体2在阀门弹簧12的作用下压紧密封。
权利要求1.一种越前继动阀，包括上盖(1)、壳体(2)和上盖(1)与壳体(2)构成的腔体内依次设置的活塞(3)、进排气阀门(5)及阀门座(8)，其中活塞(3)与壳体(2)密封，上盖(1)的中央开有控制口(4)与活塞(3)上端面以上的控制腔A连通，进排气阀门(5)与壳体(2)密封，将活塞(3)下端面以下的腔体间隔成与出气口(14)连通的输出腔C和与进气口(7)连通的进气腔D，阀门座(8)设置在进排气阀门(5)的底部并与壳体(2)密封，阀门座(8)的中间设置有排气口(9)与进排气阀门(5)的排气道(10)连通，在阀门座(8)与进排气阀门(5)之间压装有阀门弹簧(12)，其特征在于活塞(3)采用双级活塞，直径阶梯性递减，其外壁与壳体(2)密封构成防真空腔G。
2.如权利要求1所述的越前继动阀，其特征在于增设衬套(6)环绕紧箍在进排气阀门(5)上，其上端面与壳体(2)密封。
3.如权利要求1、2所述的越前继动阀，其特征在于增设导向套(11)套装在衬套(6)上，其底部与阀门座(8)之间压装有阀门弹簧(12)。
4.如权利要求1所述的越前继动阀，其特征在于在阀门座(8)的排气口(9)处设置有防尘罩(13)。
专利摘要本实用新型提供一种越前继动阀，包括上盖、壳体和上盖与壳体构成的腔体内依次设置的活塞、进排气阀门及阀门座，其中活塞与壳体密封，上盖的中央开有控制口与活塞上端面以上的控制腔连通，进排气阀门与壳体密封，将活塞下端面以下的腔体间隔成与出气口连通的输出腔和与进气口连通的进气腔，阀门座设置在进排气阀门的底部并与壳体密封，阀门座的中间设置有排气口与进排气阀门的排气道连通，在阀门座与进排气阀门之间压装有阀门弹簧，其特征在于活塞采用双级活塞，直径阶梯性递减，其外壁与壳体密封构成防真空腔。该继动阀通过控制气压与输出气压的压力差，提高了汽车的起步反应时间，灵敏度高，能与快放阀互换，可用于加长车。
文档编号B60T15/00GK2592460SQ0225551
公开日2003年12月17日 申请日期2002年11月22日 优先权日2002年11月22日
发明者王金山, 宋修旭, 孙爱国, 张勇 申请人:淄博龙达汽车配件制造有限公司