全挂车的制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆制动领域，具体涉及一种全挂车制动系统，主要适用于全挂车。
【背景技术】
[0002]现有技术中，挂车脱离主车后是不能通过人工实现小范围的移动；以及当挂车脱离主车后，挂车的驻车(弹簧)制动不能通过人工控制，本实用新型可以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种全挂车的制动系统，其对全挂车制动系统原理进行了优化，当挂车脱离主车后能够实现小范围的移动；以及当挂车脱离主车后，挂车的驻车(弹簧)制动可以通过人工控制。
[0004]本实用新型采用的技术方案:选用的挂车紧急继动阀上有一个松脱阀按钮，此松脱阀按钮可以实现当挂车脱离主车后，对双腔弹簧制动气室的行车制动气室充气和放气进行人工控制，以实现制动和解除制动的操作；分离开关可以实现当挂车脱离主车后，对双腔弹簧制动气室的驻车制动气室充气和放气进行人工控制，以实现挂车长时间停放时用驻车(弹簧)制动，制动更安全；同时在管路里增加了双通单向阀，可实现在车辆行驶过程中操作行车制动时，对驻车制动气室气压的补充。
[0005]本实用新型采用的具体方案为:
[0006]—种全挂车的制动系统，其特征在于，包括挂车功能连接器101、挂车控制连接器103、挂车紧急继动阀105、储气筒111、ABS组合调节阀112、双腔弹簧制动气室114，具体地:
[0007]挂车功能连接器101连接挂车紧急继动阀105的输入口 ；
[0008]挂车控制连接器103连接挂车紧急继动阀105的控制口 ；
[0009]挂车功能连接器101、挂车控制连接器103分别连接气源；
[0010]挂车紧急继动阀105的供气口连接储气筒111 ;
[0011]挂车紧急继动阀105的第一输出口连接ABS组合调节阀112的控制口 ；
[0012]储气筒111的第一出气口连接ABS组合调节阀112的供气口 ；
[0013]ABS组合调节阀112的输出口分别连接各双腔弹簧制动气室114的第一个输入P ;
[0014]挂车紧急继动阀连接或设有充气、放气控制装置。
[0015]进一步地，所述的挂车紧急继动阀的充气、放气控制装置为松脱阀按钮，松脱阀按钮设置在挂车紧急继动阀上，通过人工进行控制。
[0016]进一步地，所述的挂车功能连接器101通过供气螺旋气管102连接挂车紧急继动阀105的输入口 ；所述的挂车控制连接器101通过控制螺旋气管104、连接挂车紧急继动阀105的控制口。
[0017]进一步地，还包括双通单向阀108、单向阀110、其中:
[0018]挂车紧急继动阀105的第二输出口连接双通单向阀108的第二个输入口 ；
[0019]储气筒111的第二出气口经过单向阀110连接双通单向阀108的第一个输出口 ；
[0020]双通单向阀108的输出口并联各双腔弹簧制动气室114的第二个输入口 ；
[0021]挂车紧急继动阀105、ABS组合调节阀112均设有排气口。
[0022]进一步地，储气筒111的第二出气口依次经过单向阀110、分离开关109连接双通单向阀108的第一个输出口，分尚开关包括可控制的断开、闭合位置，分尚开关设有排气
□ O
[0023]进一步地，双通单向阀108的输出口连接第一三通接头106，第一三通接头再分别连接第二三通接头107、第三三通接头113，第二、第三三通接头分别连接两个双腔弹簧制动气室114。
[0024]进一步地，制动系统的供气气路为:供气气源经供气螺旋气管102到挂车紧急继动阀105的输入口到挂车紧急继动阀105的供气口到储气筒111到ABS组合调节阀112的供气口到ABS组合调节阀112的输出口到双腔弹簧制动气室114的第一个输入口。
[0025]进一步地，制动系统的控制气路为:控制气源经控制螺旋气管104到挂车紧急继动阀105的控制口到挂车紧急继动阀105的第一输出口到ABS组合调节阀112的控制口 ；制动系统的行车制动气路为:储气筒111到ABS组合调节阀112到双腔弹簧制动气室114的第一个输入口:其储气筒压力不足补气气路为:挂车紧急继动阀105的第二输出口到双通单向阀108的第二个输入口到双腔弹簧制动气室的第二个输入口。
[0026]进一步地，制动系统的挂车脱离并解除制动排气气路为:ABS组合调节阀112到挂车紧急继动阀105的排气口，双腔弹簧制动气室114的行车制动气室到ABS组合调节阀112的排气口 ；制动系统的挂车脱离并重新制动气路为:储气筒111到单向阀110到分离开关109到双通单向阀108到双腔弹簧制动气室114的第二个输入口。
[0027]进一步地，制动系统的挂车制动保持气路为:双腔弹簧制动气室114到双通单向阀108到分尚开关109的排气口，分尚开关与单向阀的连接断开。
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型的全挂车制动系统的一个实施例的结构原理图。
[0029]其中各接口的指示标记为:
[0030]1-2 口供气口；
[0031]I 口输入口 ；
[0032]2 口输出口；
[0033]3 口排气口；
[0034]4 口控制口；
[0035]11 口第一个输入口 ；
[0036]12 口第二个输入口。
【具体实施方式】
[0037]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。
[0038]全挂车的制动系统包括挂车功能连接器101、挂车控制连接器103、挂车紧急继动阀105、储气筒111、ABS组合调节阀112、双腔弹簧制动气室114、双通单向阀108、单向阀110、具体地:
[0039]挂车功能连接器101连接挂车紧急继动阀105的输入口 ；
[0040]挂车控制连接器103连接挂车紧急继动阀105的控制口 ；
[0041]挂车功能连接器101、挂车控制连接器103分别连接气源；
[0042]挂车紧急继动阀105的供气口连接储气筒111;
[0043]挂车紧急继动阀105的第一输出口连接ABS组合调节阀112的控制口 ；
[0044]储气筒111的第一出气口连接ABS组合调节阀112的供气口 ；
[0045]ABS组合调节阀112的输出口分别连接各双腔弹簧制动气室114的第一个输入P ;
[0046]挂车紧急继动阀连接或设有充气、放气控制装置；
[0047]挂车紧急继动阀105的第二输出口连接双通单向阀108的第二个输入口 ；
[0048]储气筒111的第二出气口经过单向阀110连接双通单向阀108的第一个输出口 ；
[0049]双通单向阀108的输出口并联各双腔弹簧制动气室114的第二个输入口 ；
[0050]挂车紧急继动阀105、ABS组合调节阀112均设有排气口。
[0051 ] 本实施例中，挂车紧急继动阀的充气、放气控制装置为松脱阀按钮，松脱阀按钮设置在挂车紧急继动阀上，通过人工进行控制。在其他实施例中，可以采用电控等其他方式。
[0052]挂车功能连接器101通过供气螺旋气管102连接挂车紧急继动阀105的输入口 ；所述的挂车控制连接器101通过控制螺旋气管104、连接挂车紧急继动阀105的控制口。
[0053]储气筒111的第二出气口依次经过单向阀110、分离开关109连接双通单向阀108的第一个输出口，分离开关包括可控制的断开、闭合位置，分离开关设有排气口。
[0054]下面对制动系统的工作气路进一步说明:
[0055]通过挂车功能连接器101与主车供气气源相连，供