用于制动系统的电磁阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明的实施方式涉及一种用于制动系统的电磁阀，更具体地，涉及如下一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀能够容易地排放所述电磁阀内的空气并且因而提高所述电磁阀的控制性能。
【背景技术】
[0002]液压制动系统安装在车辆中作为执行制动操作的主要元件。在这点上，近来已提出各种制动系统来提供更强力且更稳定的制动力。液压制动系统的实施例包括:用于防止车轮在制动时打滑的防抱死制动系统(ABS);用于防止驱动轮在突然加速事件或意外加速时打滑的制动牵引力控制系统(BTCS);以及电子稳定系统(ESC)，该电子稳定系统被实现为ABS和牵引力控制的组合以通过控制制动器的液体压力来维持车辆的稳定行驶状态。
[0003]为了实现制动系统，调节器模块具有多个电子控制的电磁阀，并且通道(液压回路)通过电磁阀选择性地打开和关闭。电磁阀被分成保持常开的常开型电磁阀和保持常闭的常闭型电磁阀。
[0004]通常，常开型电磁阀包括:磁芯，该磁芯设置在该电磁阀的中心，该磁芯具有沿其纵向形成的通孔并且在其周边设有出口 ；圆顶套筒，该圆顶套筒安装在所述磁芯的上部；电枢，该电枢安装在所述套筒内部以往复运动；以及励磁线圈，该励磁线圈安装在所述套筒的外部以使所述电枢往复运动。
[0005]柱塞、阀座以及复位弹簧安装在所述磁芯的所述通孔的内部。所述柱塞根据电枢的操作而往复运动。阀座设有由柱塞打开和关闭的孔口。复位弹簧允许朝电枢推动柱塞，以使得当不向励磁线圈供电时，孔口是开放的。
[0006]电磁阀安装在调节器块上以通过电枢和柱塞的操作选择性打开或关闭孔口，从而控制在形成于调节器块上的通道中的油流动。
[0007]现有技术文献
[0008]韩国未审专利公报第2003-0067843号(2003年8月19日)
[0009]然而，电磁阀难于将保留在磁芯和电枢之间的空气以及在磁芯和柱塞之间的空气排放，这在打开/关闭孔口时引起振动和噪声，并且降低了阀的性能。
【发明内容】
[0010]因此，本发明的一个方面是提供一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀能够通过顺畅地排放所述阀内部的空气而防止在驱动所述电磁阀时产生的振动和噪声。
[0011]本发明的其他方面将部分在后面的说明书中详述，并且部分根据说明书是明显的，或者可以通过本发明的实施来获知。
[0012]根据本发明的一个方面，一种用于制动系统的电磁阀包括磁芯、电枢、阀座、柱塞、套筒以及复位弹簧。该磁芯可以以圆柱形形状设置，可以安装在调节器块的孔中，并且可以具有在所述磁芯的纵向上开口的通孔以及与该通孔连通的径向通道。所述电枢可以安装在所述磁芯的一端以往复运动。该阀座可以设置在所述阀芯的另一端并且具有孔口。该柱塞可以插入所述通孔中并且可以通过所述电枢而进行滑动运动以打开和关闭所述孔口。该套筒可以固定至所述孔，同时容纳所述电枢和所述磁芯。该复位弹簧可以设置为向所述柱塞施加弹性恢复力以打开所述孔口。通道孔可以沿所述通孔以螺旋形状设置在所述磁芯的内圆周表面，以排放在所述磁芯与所述柱塞之间的空气以及在所述磁芯与所述电枢之间的空气。
[0013]所述通道孔可以以成形轧制方法成型。
[0014]所述磁芯可以在所述磁芯的内圆周表面设有弹簧支撑凸台，所述弹簧支撑凸台突出以支撑所述复位弹簧的下端。所述柱塞可以在所述柱塞的外圆周表面设有台阶部，所述台阶部向内突出以支撑所述复位弹簧的上端。所述通道孔的一端可以延伸至位于所述磁芯与所述电枢之间的部分，以及所述通道孔的另一端可以延伸至位于所述弹簧支撑凸台与所述台阶部之间的部分，以扩大在所述磁芯与所述电枢之间的间隙以及在所述磁芯与所述柱塞之间的间隙。
[0015]所述通道孔可以通过传输通道孔连接至所述孔口，所述传输通道孔沿所述弹簧支撑凸台纵向地形成。
[0016]根据上述内容清晰明了的是，根据本发明的实施方式的用于制动系统的电磁阀可以通过使用螺旋通道孔来防止可能由保留在电磁阀中的空气引起的噪音和振动，所述螺旋通道孔设置在所述磁芯的内圆周表面以在所述柱塞操作的同时将保留在所述磁芯与所述电枢之间的空气以及在所述磁芯与所述柱塞之间的空气自然排放。
[0017]另外，在根据本发明的实施方式的用于制动系统的电磁阀的磁芯中设置的螺旋通道孔通过成形轧制方法制造以具有优异的同心性，从而有效地防止了柱塞的偏心，柱塞偏心可能由于电磁阀的长期反复操作而产生。
【附图说明】
[0018]结合附图，根据实施方式的以下描述，本发明的这些以及其他方面会变得清晰明了以及更易于理解，其中:
[0019]图1是示出根据本发明的一个实施方式的用于制动系统的电磁阀的截面图；
[0020]图2是沿图1的线11-11’截取的截面图；以及
[0021]图3是沿图1的线II1-1II’截取的截面图。
【具体实施方式】
[0022]现在将参照附图更详尽地描述各实施方式，在所述附图中示出了一些实施方式。然而，这些发明构思可以以不同形式实施，并且不应解释为受限于文中详述的实施方式。相反，提供这些实施方式，以使得公开内容是全面和完整的并且向本领域技术人员全面地传达发明构思。在附图中，可能为清楚起见扩大了层以及区域的大小和相对大小。
[0023]图1是示出根据本发明的一个实施方式的用于制动系统的电磁阀的截面图。
[0024]参见该图，根据本发明的一个实施方式的用于制动系统的电磁阀100包括:过滤构件120，该过滤构件容纳在调节器块110的孔111中；磁芯140，该磁芯联接至过滤构件120 ;阀座150和柱塞160，该阀座和该柱塞安装在磁芯140中；套筒170，该套筒联接至磁芯140的外面；电枢180，该电枢设置在套筒170中；复位弹簧190，该复位弹簧施加弹力以朝电枢180移动柱塞160 ;以及励磁线圈组件(未示出)，该励磁线圈组件安装在套筒170的外面。
[0025]磁芯140设有圆柱形形状，同时具有在其纵向上形成的通孔141，并且具有在磁芯140的下部处沿径向形成以与通孔141连通的径向通道142。具有孔口 151的阀座150压配合至磁芯140的通孔141的内部。另外，磁芯140在其内圆周表面处设有弹簧支撑凸台145，该弹簧支撑凸台突出以支撑复位弹簧190的下端。
[0026]过滤构件120被引入并安装至调节器块110的孔111，处于联接至磁芯140的状态。过滤构件120包括:外围部121，该外围部环绕磁芯140的下部的外表面；以及插入部125，该插入部定位在磁芯140的下端处并且与外围部121 —体形成以压配合至通孔141。外围部121容纳磁芯140的下部，并且具有由调节器块110的孔111的内表面支撑的外表面。插入部125在其中心设有连接通道126，该连接通道连接至磁芯140的通孔141，从而以插入的方式联接至磁芯140的通孔141。连接通道126在磁芯140的纵向上与通孔141连通。
[0027]另外，过滤构件120的外围部121还设有旁通通道123，该旁通通道形成在连接通道126的外侧。外围部121设有第一过滤部121a以过滤穿过调节器块110的第一通道112的油的杂质，并且设有第二过滤部121b以过滤穿过调节器块110的第二通道113的油的杂质。第一过滤部121a和第二过滤部121b分别设置在外围部121的面向第一通道112和第二通道113的位置处。
[0028]同时，形成在过滤构件120处的旁通通道123允许通过第一通道112在第一通道11