专利名称：一种继动阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种汽车刹车中使用的ABS继动阀，主要涉及到重型卡车、载重拖拉机中使用的汽车ABS刹车系统领域。
背景技术：
气压ABS调节阀是汽车防抱死系统中的主要执行机构，是在车辆紧急制动时，需要起到调节制动器室压力大小的产品，因此，产品的质量问题和可靠性非常重要。目前，市场上重卡、挂车广泛使用的继动阀为活塞式，是靠增加气压推动活塞，打开阀门，这种产品设计的缺陷是，依靠气压推动活塞，而活塞的内外密封是靠0形圈，而汽车不断刹车，会造成活塞的密封性能下降，从而影响到刹车的安全使用。发明内容；本发明的目的，就是要提供一种新型的继动阀，它能从根本上解决老式产品所存在的缺陷。本发明的目的是这样实现的，一种继动阀，是由阀芯、电磁组件、先导口、阀体所组成，其特征在于在阀体的上部分别设置有两个电磁组件，第一电磁组件内的阀芯控制先导口，第二电磁组件内的阀芯控制4号口，所述的先导口与阀体的5号口相连; 在阀体的中部设置有膜片，在膜片的下方设置有活塞组件和弹簧；在阀体的下方侧面设置有通往汽车轮毂刹车使用的气道2号口，在阀体的底部设置有通往大气的3号口。本发明结构简单，操作方便，使用安全可靠。
图1是本发明进气状态下结构示意2是本发明排气状态下结构示意图1、第一阀芯2、第一电磁组件3、第二电磁组件4、第二阀芯5、阀体6、6号口 7、 A腔8、1号口 9、B腔10、2号口 11、3号口 12、弹簧13、活塞组件14、5号口 15、膜片16、 先导口 17、4号口
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明在图中，本发明一种继动阀，是由阀芯、电磁组件、先导口、阀体所组成，其特征在于在阀体的上部分别设置有两个电磁组件，第一电磁组件内的阀芯控制先导口，第二电磁组件内的阀芯控制4号口，所述的先导口与阀体的5号口相连；在阀体的中部设置有膜片， 在膜片的下方设置有活塞组件和弹簧；在阀体的下方侧面设置有通往汽车轮毂刹车使用的气道2号口，在阀体的底部设置有通往大气的3号口。具体实施时，在图1进气状态下，第一、二电磁组件不动作，先导气压力不断加大，5号口关闭，4号口进入的气体经电磁组件从 6号口流入到A腔，随着A腔气压的加大，膜片推动设置在其下方的环形活塞组件，克服弹簧的压力向下移动，此时，1号口的气源从环形活塞密封口快速进入到2号口，气压迅速通过管道进入到汽车刹鼓。当图2处在排气状态下时，先导气压力减少，第一、二电磁组件动作， 先导气压被关闭，第一阀芯向上运动，A腔的气压从5号口排出阀体，此时，膜片在弹簧的作用下，向上移动，B腔和2号口内的气压通过环形活塞组件的密封口从设置在阀体底部的3 号口进入到大气中，汽车刹鼓内的气压得到了排放。
权利要求
1. 一种继动阀，是由阀芯、电磁组件、先导口、阀体所组成，其特征在于在阀体的上部分别设置有两个电磁组件，第一电磁组件内的阀芯控制先导口，第二电磁组件内的阀芯控制4号口，所述的先导口与阀体的5号口相连；在阀体的中部设置有膜片，在膜片的下方设置有活塞组件和弹簧；在阀体的下方侧面设置有通往汽车轮毂刹车使用的气道2号口，在阀体的底部设置有通往大气的3号口。
全文摘要
本发明涉及到一种继动阀，是由阀芯、电磁组件、先导口、阀体所组成，通过在阀体的上部分别设置有两个电磁组件，第一电磁组件内的阀芯控制先导口，第二电磁组件内的阀芯控制4号口，所述的先导口与阀体的5号口相连；在阀体的中部设置有膜片，在膜片的下方设置有活塞组件和弹簧；在阀体的下方侧面设置有通往汽车轮毂刹车使用的气道2号口，在阀体的底部设置有通往大气的3号口。通过电磁组件通电和失电的方法，从而达到控制阀体气体流向的目的。本发明设计合理，结构简单，安全、可靠。
文档编号B60T15/22GK102205840SQ20101019094
公开日2011年10月5日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者吴金富 申请人:吴金富