专利名称：收折式携车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种收折式携车架，尤其是指一种采用分离式的前抵架与挂架结构设计的收折式携车架。
一般而言，自行车的搬运除了大型载货车辆或使用折叠式自行车外，根本难以达成，因此，业界研制如图6、7所示的携车架60结构，其大致是由一ㄩ形支撑架61顶端，配合一组调整盘座62框设一ㄇ形前抵架63，同时前抵架63后端分别形成有二挂臂631所组成；其中该调整盘座62可提供前抵架63依车型轮廓作适度倾斜角度调整，使前抵架63前端得抵顶定位于行李车厢盖上端，同时透过支撑架61二侧枢设的若干组钩挂调整带611，使支撑架61的钩设定位于车辆行李厢盖与下方处，以固定携车架60于车后端的行李厢盖处者；一般车辆常于后行李厢盖上安装各种扰流板50结构，当其安装携车架60时，该携车架60的前抵架63为使后端挂臂631保持适当高度或水平状态，常会无法跨越此隆突的扰流板50，而造成无法顺利安装的事情，即便将前抵架63勉强调整到可跨越扰流板50的角度，其后端挂臂631仍会因为过于倾斜，而不利于自行车的吊挂定位，使用上极为不便。因此，针对现有携车架60结构所存在的若干缺陷与弊端，进行改进是非常必要的。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种适用于具有扰流板的车辆后端安装的收折式携车架结构。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种收折式携车架，其包括一支撑架，其是由一下方横杆二侧各向上倾斜延伸一纵杆所组成的U形杆体，其中下方横杆两侧分别套设有一护套，纵杆适当处则分别利用一栓轴框设有一组上钩挂调整带、一组侧钩挂调整带及一组下钩挂调整带；其特征在于，所述收折式携车架还包括一前抵架，其是由一前端横杆二侧各向后倾斜延伸一侧杆所组成的ㄇ形杆体，并于前端横杆两侧分别套设有一护套；一挂架，其是呈ㄇ形杆状，使左右二侧各形成有一挂臂；四组调整盘座，其分别由二可旋转调整咬合角度且外侧各形成有杆槽的盘体配合锁螺所组成，所述调整盘座通过杆槽定位于支撑架二纵杆内侧，并分别与上钩挂调整带、侧钩挂调整带的栓轴相互穿伸，并将前抵架的二侧杆和挂架的二挂臂分别向前、后定位于上、下侧的二组调整盘座内侧杆槽中，同时受栓轴穿伸，再透过栓轴各锁设一锁螺。
所述支撑架下方横杆与前抵架前端横杆上的护套由橡、塑胶材质制成。
所述挂臂搭设有提供自行车车架吊挂定位的束紧件。
根据本实用新型的收折式携车架，其利用分离式的前抵架与挂架结构设计，使该携车架较高位的前抵架的轻易调整跨过行李厢上的扰流板，而较低位置的挂架则可任意调整倾斜角度，以供自行车的平稳吊挂定位，达到广泛安装适用性，同时构件组合简单，使整体确有实用性。
图1是为本实用新型收折式携车架的立体组合图。
图2是为本实用新型携车架的立体分解图。
图3是为本实用新型携车架的侧视平面图。
图4是为本实用新型携车架的角度调整动作示意图。
图5是为本实用新型携车架的安装实施例图。
图6是为现有技术携车架的立体组合图。
图7是为现有技术携车架的，安装实施例图。
参阅
图1-3所示，本实用新型是有关于一种收折式携车架A的结构改进，其主要包括一支撑架10、一前抵架20、一挂架30及四组调整盘座40；其中支撑架10，其是由一下方横杆11二侧各向上倾斜延伸一纵杆12所组成的U形杆体，其中下方横杆11两侧分别套设有一橡、塑胶材质的护套111，纵杆11适当处则分别利用一栓轴121框设有一组上钩挂调整带122、一组侧钩挂调整带123及一组下钩挂调整带124；前抵架20，其是由一前端横杆21二侧各向后倾斜延伸一侧杆22所组成的ㄇ形杆体，并于前端横杆21两侧分别套设有一橡、塑胶材质的护套211；挂架30，其是呈ㄇ形杆状，使左右二侧各形成有一挂臂31，其上并搭设有束紧件32，以供车架吊挂定位；调整盘座40，其是分别由二可旋转调整咬合角度，且外侧各形成有杆槽411的盘体41配合锁螺42组成，其中调整盘座41可透过杆槽定位于支撑架10二纵杆12内侧，并分别与上钩挂调整带122、侧钩挂调整带123的栓轴121相互穿伸，并令前抵架20二侧杆22与挂架30二挂臂31分别向前、后定位于上、下侧的二组调整盘座40内侧杆槽411中，也同时受栓轴121穿伸，再透过栓轴121各锁设一锁螺42，以调整固定前抵架20与挂架30于适当倾斜角度(请配合参阅图4所示)；借由上述前抵架20与挂架30的分离式设计，当车辆行李厢上方安装有向上突伸的扰流板50时，得借调整较高位置前抵架20于适当倾斜角度(请配合参阅图5所示)，以便前抵架20顺利跨过该扰流板50行抵顶定位功能，同时使该较低位置的挂架30不受其影响，而可任意调整定位于适当倾斜角度与高度，以利于自行车的平稳吊挂。
由以上说明得知，本实用新型具有如下的诸多优点1、可提升广泛适用性由于本实用新型携车架的支撑架二侧纵杆上下侧，是分别配合二组调整盘座安装有一分别向前、后伸展的前抵架与挂架，使该分离式的前抵架与挂架，得分别受二组调整盘座个别调整倾斜角度，借此使携车架安装于具有扰流板的车辆后端时，该前抵架得轻易调整跨越扰流板的高度，而挂架因采分离式设计，故可个别调整于自行车吊挂所需的理想高度与倾斜角度，以同时提高携车架的平稳吊挂性与广泛通用性者。
2、构造简易，组装容易本实用新型携车架仅需利用前抵架与挂架的分离式搭接结构设计，即可达到简易安装于具有扰流板的车辆后端部的功效，故整体构造仍十分精简，组装也十分容易。
综上所述，本实用新型收折式携车架，是提供一种利用分离式的前抵架与挂架结构设计，使该携车架较高位置之前抵架得轻易调整跨过行李厢上的扰流板，而较低位置的挂架则可任意调整倾斜角度，以供自行车的平稳吊挂定位，而达到广泛安装通用性，加上构件组合简单，仅使整体具有产业实用性及成本效益。
在此表明，以上所述是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，如果依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的范围时，均应在本实用新型的范围内。
图号说明A 携车架10支撑架11下方横杆111 护套12纵杆121 栓轴122 上钩挂调整带123 侧钩挂调整带124 下钩挂调整带20前柢架21前端横杆211 护套22侧杆30挂架31挂臂32 束紧件40调整盘座411 杆槽41盘体42锁螺50扰流板51携车架61支撑架 611钩挂调整带62调整盘座 63 前抵架631 挂臂
权利要求1.一种收折式携车架，其包括一支撑架，其是由一下方横杆二侧各向上倾斜延伸一纵杆所组成的U形杆体，其中下方横杆两侧分别套设有一护套，纵杆适当处则分别利用一栓轴框设有一组上钩挂调整带、一组侧钩挂调整带及一组下钩挂调整带；其特征在于，所述收折式携车架还包括一前抵架，其是由一前端横杆二侧各向后倾斜延伸一侧杆所组成的ㄇ形杆体，并于前端横杆两侧分别套设有一护套；一挂架，其是呈ㄇ形杆状，使左右二侧各形成有一挂臂；四组调整盘座，其分别由二可旋转调整咬合角度且外侧各形成有杆槽的盘体配合锁螺所组成，所述调整盘座通过杆槽定位于支撑架二纵杆内侧，并分别与上钩挂调整带、侧钩挂调整带的栓轴相互穿伸，并将前抵架的二侧杆和挂架的二挂臂分别向前、后定位于上、下侧的二组调整盘座内侧杆槽中，同时受栓轴穿伸，再透过栓轴各锁设一锁螺。
2.根据权利要求1所述的收折式携车架，其特征在于，该支撑架下方横杆与前抵架前端横杆上的护套由橡、塑胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的收折式携车架，其特征在于，该挂臂搭设有提供自行车车架吊挂定位的束紧件。
专利摘要本实用新型是有关于一种收折式携车架，其主要是利用二侧具纵杆的支撑架，于二纵杆上下侧各透过一组调整盘座分别搭接一分向前、后伸展之前抵架与挂架，同时前抵架与挂架得分受调整盘座调整倾斜角度及采用分离式的结构设计，使其得轻易安装固定于行李厢上方具扰流板的车辆后端，而可借以提高携车架的广泛通用性能。
文档编号B60R9/00GK2582943SQ02255100
公开日2003年10月29日 申请日期2002年10月22日 优先权日2002年10月22日
发明者王秋桂 申请人:王秋桂