专利名称：分体式轮胎装甲链的连接件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆轮胎保护装置，尤其是涉及一种用于矿山车辆轮胎的保滑、保护装甲链结构的改良。
背景技术：
各种车辆的轮胎，尤其是在矿山、建筑施工等工地使用的重型车辆的轮胎，由于直接与矿石等尖锐岩体接触，其轮胎磨损及损坏严重，这就引发了用装甲链保护轮胎以减少磨损、节约生产成本。现有技术的轮胎保护链的连接件采用开式卸扣，中间采用销子隔开，形成两个半开放式的空间，以使每个空间容纳一个圆环，藉此起到连接作用。该种卸扣结构简单，但存在着强度不够，销子易碰损等缺陷，特别是卸扣体的两端角极易压裂，从而影响施工作业。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的轮胎保护装置的连接件-卸扣结构不够合理，销子易碰损和开口端部极易压裂的不足。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的作为连接件的卸扣的中间有柱销，柱销为圆柱弹性销，柱销外面有垫套。
作为优选，垫套其与卸扣体内壁对应的两个面为凹面，凹面弧度与卸扣体内壁的弧度相适应，垫套的另两个侧面间距与卸扣体的厚度相一致，垫套肩部与卸扣体的开口端部搭接。
本实用新型由于在卸扣体的柱销外面设有垫套，其垫套肩部与卸扣体二开口端头部搭接，避免卸扣体开口端头部的压裂，具有结构合理，连接可靠，既保护了弹性销，又能使卸扣体开口端头部都有受力支撑点等特点。
附图1是分体式轮胎装甲链整装图；附图2是本实用新型的结构图；附图3是垫套正视图；附图4是垫套侧视图；附图5是垫套顶视图；附图6是图5的A-A剖面图；具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图1所示，其卸扣1主要用于侧链连接和首尾连接，2为圆环，3为链块；图2-6所示为卸扣，其卸扣体6为开式环，垫套5套在圆柱弹性销4的外面，垫套5与卸扣体6内壁对应的两个面为凹面7，凹面弧度与卸扣体6内壁的弧度相适应，垫套5的另两个侧面间距略小于卸扣体6的开口，垫套5的肩部与卸扣体6的开口端搭接。本实用新型由于在卸扣体6的柱销4外面设有垫套5，其垫套肩部与卸扣体二开口端头部搭接，避免卸扣体6开口端头部和圆柱弹性销4的损坏，起到对卸扣1的保护作用，特别适用于轮胎保护装甲链的首尾连接和侧链连接。
权利要求1.一种分体式轮胎装甲链的连接件，具有链块(3)、圆环(2)及卸扣(1)，其特征在于a.所述的卸扣(1)中间有柱销(4)，柱销(4)为圆柱弹性销；b.所述的柱销(4)外面有垫套(5)。
2.根据权利要求1所述的分体式轮胎装甲链的连接件，其特征在于a.所述的垫套(5)其与卸扣体(6)内壁对应的两个面为凹面，凹面弧度与卸扣体(6)内壁的弧度相适应；b.所述的垫套(5)的另两个侧面间距与卸扣体(6)的厚度相一致；c.所述的垫套(5)肩部与卸扣体(6)的开口端部搭接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于矿山车辆轮胎的防滑、保护装甲链连接件结构的改良。作为连接件的卸扣的中间有柱销，柱销为圆柱弹性销，柱销外面有垫套，垫套其与卸扣体内壁对应的两个面为凹面，凹面弧度与卸扣体内壁的弧度相适应，垫套的另两个侧面间距与卸扣体厚度相适应，垫套肩部与卸扣体的开口端搭接。本实用新型由于在卸扣体的柱销外面设有垫套，其垫套肩部与卸扣体二开口端头部搭接，避免卸扣体开口端头部的损坏，具有结构合理，连接可靠，卸扣体不易损坏等特点，特别适用于轮胎保护装甲链的首尾连接和侧链连接。
文档编号B60C27/00GK2574928SQ0226034
公开日2003年9月24日 申请日期2002年9月25日 优先权日2002年9月25日
发明者汪伟峰, 鲁泉华, 方定 申请人:方定