专利名称：机动车风力节能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车节能装置，具体地说是一种机动车风力节能器。
风能的利用必须满足两个基本条件一是场所固定，二是自然风力须达到一定的等级。因此现有的如风力发电等风能利用装置由于场所的固定而受到限制，而且是完全利用自然风。如果不刮风，则这些装置将不起作用。目前在各类机动车上也没有安装以节能为目的的风能利用装置。
本实用新型的目的就是提供一种可在机动车上安装使用的风力节能器，以充分利用自然能源，降低机动车辆的能源消耗。
本实用新型是这样实现的机动车风力节能装置包括有可安装于机动车上的风扇和发电机，在风扇转动轴和发电机转动轴之间装有传动机构，发电机的电力输出经稳压器接于机动车上的空调器。将本装置中的风扇安装固定于机动车的迎风面上，利用机动车高速行驶产生的强气流吹动风扇旋转，经传动机构带动发电机转动，使发电机输出电力。该电力经稳压器稳压后带动机动车上的空调器运转，由此可省去因机动车直接带动空调器所耗用的油量，从而达到节能的目的。
本实用新型完全是利用机动车在运动中所产生的风力，因而既不受固定场所的限制，也不受自然风力的限制，并且还能够将运动中的能量损失加以适当利用，从而达到节能的目的。本实用新型的关键点就在于此。
以下结合附图对本实用新型做进一步详述。
图1是本实用新型的结构示意图。
如
图1所示，转动轴7可安装于大客车驾驶室的下方(由于大客车大多都是后置式发动机，因此驾驶室下方有足够的安装空间)，在转动轴7的前端装有风扇1，中部装有大皮带轮2。在大客车驾驶室下方的固定架上还安装有发电机4，发电机的转子转动轴上固定有小皮带轮3。皮带套接在大小皮带轮之间，组成皮带传动机构。在此也可利用其他的机械传动机构。发电机4的输出电缆接稳压器5，稳压器5的输出接于机动车的空调器6上。
经试验表明，本装置中传动机构的传动比最好为1∶4-6，发电机的额定转速最好为1400-1800转/分，额定功率最好为10-12千瓦。
当大客车时速达到60公里以上时，便同时产生了时速在60公里以上的强气流，该气流可使风扇转速达400转/分钟以上，同轴的直径30cm的大皮带轮2等速，经皮带带动直径为6cm的小皮带轮3，则小皮带轮的转速可达2000转/分钟。由此带动1500转/分钟的12kw发电机4，其发电量为10kw，经稳压器5输入到4kw的空调器6中，即可保证空调器6的稳定工作。
在大客车上安装上述尺寸结构的风力节能器后，因本装置所产生的阻力油耗为0.5升/百公里，而机动车带动空调器的耗油量为5-8升/百公里。因此安装本装置后，当车速达到60公里/小时后，便可关闭原车空调电源，启动本装置，即可达到同样的制冷效果，而油耗则每百公里可减少5升左右，节油效果十分明显，达到了节能的目的，同时还实现了很好的环保效果。
权利要求1.一种机动车风力节能器，其特征在于该装置包括有可安装于机动车上的风扇(1)和发电机(4)，在风扇转动轴和发电机转动轴之间装有传动机构(2、3)，发电机(4)的电力输出经稳压器(5)接于机动车上的空调器(6)。
2.根据权利要求1所述的机动车风力节能器，其特征在于传动机构的传动比为1∶4-6。
3.根据权利要求2所述的机动车风力节能器，其特征在于发电机(4)的额定转速为1400-1800转/分，额定功率为10-12千瓦。
专利摘要本实用新型是一种在机动车上使用的风力节能装置，该装置包括有可安装于机动车上的风扇和发电机，在风扇转动轴和发电机转动轴之间装有传动机构，发电机的电力输出经稳压器接于机动车上的空调器。本实用新型利用机动车在运动中所产生的风力，使发电机输出电力，带动机动车上的空调器运转，由此可省去因机动车直接带动空调器所耗用的油量，从而达到节能的目的，同时还实现了很好的环保效果。
文档编号B60H3/00GK2576998SQ0228264
公开日2003年10月1日 申请日期2002年10月28日 优先权日2002年10月28日
发明者王立伟 申请人:王立伟