专利名称：工程车自动环保防护篷罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程车防护篷罩，特别涉及防护篷罩的推拉滑动轨道。
背景技术：
随着人们维护城市市容和环境卫生意识的加强，以及政府相关法规的出台，有很多敞篷工程车都安装了自动的环保防护篷罩，以适应砂石、煤炭、基建残土、炉灰、垃圾等运输的需要，在保证市容卫生、减少环境污染方面做出了贡献。但在使用过程中，这种防护篷罩自身存在的缺点也越来越多地显露出来，特别是防护篷罩的推拉滑道。这种滑道的C形槽结构在铲车、装载机或人工装车过程中，不可避免地会将所装入的细砂碎石、煤屑、残土垃圾等掉入C形槽内，冬季的霜雪也会落入该C形槽内，特别是先雨后雪，会使C形槽内结冰。以上所有缺点将会导致推拉滑道不顺畅，影响篷罩的开合，会给装、卸车带来麻烦，造成运输效率的下降。
实用新型内容本实用新型的目的是研制一种工程车自动环保防护篷罩，它具有装车过程中不易落上杂物，易清理，滑道推拉顺畅，篷罩开合电机功率小的特点。本实用新型包含苫布1、车侧厢板2、滑动轨道3、苫布支承架4、滚轮5、滚轮板6、轨道架7；轨道架7的底板固定在车侧厢板2的外侧面上，滑动轨道3固定在轨道架7的外端头上，四个滚轮5呈矩形由轴固定在滚轮板6的内侧面上，四个滚轮5两两相对夹骑在滑动轨道3上，滚轮板6的上端与苫布支承架4的下端固定连接，苫布1固定于苫布支承架4的外面。所述滑动轨道3的截面是圆形或菱形。本实用新型能有效减少滑动轨道上的滞留物，降低滚轮与滑动轨道之间的磨擦阻力，减小篷罩开合电机的功率，提高篷罩的开合速度及灵敏度，提高了苫布支承架的平稳程度。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的A-A剖视图，图3是菱形截面滑动轨道3的结构示意图，图4是本实用新型前部的结构示意图，图5是具体实施方式
二的结构示意图，图6是已有C形滑道的结构示意图。
具体实施方式
一(见图1-图4)本实施方式由苫布1、车侧厢板2、滑动轨道3、苫布支承架4、滚轮5、滚轮板6、轨道架7、导向轮8、电机及减速器9、钢丝绳10、调整器11、垂直轨道12、直角支架13、导向板14、车前厢板15、车后厢板16组成；轨道架7的底板固定在车侧厢板2的外侧面上，滑动轨道3固定在轨道架7的外端头上，四个滚轮5呈矩形由轴固定在滚轮板6的内侧面上，四个滚轮5两两相对夹骑在滑动轨道3上，滚轮板6的上端与苫布支承架4的下端固定连接，苫布1固定于苫布支承架4的外面。导向轮8固定在滑动轨道3前端的内侧，电机及减速器9固定在车前厢板15中部的前侧面上，调整器11固定在车侧厢板2外侧的后部，钢丝绳10的一端分别缠绕在电机及减速器9一端的绕绳轴9-1上，钢丝绳10的另一端绕过导向轮8和调整器11固定在滚轮板6轴头上的卡绳板6-1上，垂直轨道12的上端与滑动轨道3的后端圆弧过渡连接，直角支架13的上端与苫布1的后端相连接，直角支架13的下端与带有两个滚轮的导向板14铰接，导向板14上的两个滚轮在篷罩全部展开时夹骑在垂直轨道12上面，直角支架13的拐点由轴26与滚轮板6铰接。
具体实施方式
二(见图5)本实施方式与具体实施方式
一的不同点在于，车侧厢板2是内凹形，轨道架7与滑动轨道3固定在内凹的车侧厢板2上。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。内凹的车侧厢板可减少篷罩的宽度，提高了驾驶人员的后视视野，提高了行车安全系数。
具体实施方式
三(见图2、图3)本实施方式与具体实施方式
一的不同点在于，它增加了滑动轨道护板17，滑动轨道护板17的一端设在滑动轨道3的上部，滑动轨道护板17的另一端固定在轮道架7的底板上。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。增加的滑动轨道护板17可有效防止来自滑动轨道3上部散落的杂物掉落在滑动轨道3上，影响其光滑，给滚轮5的滚动带来障碍。
具体实施方式
四(见图1)本实施方式与具体实施方式
一、二的不同点在于，它增加了后一号支承架18和后二号支承架19、一号轴板20和二号轴板21，一号轴板20固定在后排苫布支承架4中段的后端并与一号支承架18的下端铰接，二号轴板21固定在直角支架13上端的中段并与二号支承架19的下端铰接，一号支承架18和二号支承架19的两侧及上端分别与苫布1相连接。其它组成和连接关系与具体实施方式
一、二相同。增加的一号支承架18和二号支承架19可有效防止后排苫布支承架4与直角支架13之间的苫布1在收拢时下垂、被装载物磨损或玷污。
具体实施方式
五(见图1)本实施方式与具体实施方式
一、二的不同点在于，滑动轨道3的前端加长，由与车侧厢板2的前端一齐加长至驾驶室的后缘。其它组成和连接关系与具体实施方式
一、二相同。加长的滑动轨道3可使苫布1在收拢时完全避开车厢上端的装车作业空间，提高装载速度，减少对苫布的刮损。
具体实施方式
六(见图1)本实施方式与具体实施方式
一、二的不同点在于，在车后厢板16的上端增加了后挡板22。其它组成和连接关系与具体实施方式
一、二相同。增加的后挡板22可提高车后厢板16与苫布1后端之间的密闭性，防止其密闭不好可能造成的装载物的散漏。
具体实施方式
七(见图1、图2)本实施方式与具体实施方式
一、二的不同点在于，它又增加了苫布支承筋23、支承筋前拉座24、支承筋后拉座25，支承筋前拉座24固定在车侧厢板2的前端上侧，支承筋后拉座25固定在车侧厢板2的后端上侧，苫布支承筋23的两端分别固定在支承筋前拉座24和支承筋后拉座25上。其它组成和连接关系与具体实施方式
一、二相同。增加的苫布支承筋23用来防止苫布1在每次收拢时被滚轮板等挤损，避免苫布收拢不到位或卡住滚轮。
权利要求1.工程车自动环保防护篷罩，它包含苫布(1)、车侧厢板(2)、滑动轨道(3)、苫布支承架(4)、滚轮(5)、滚轮板(6)、轨道架(7)；其特征在于轨道架(7)的底板固定在车侧厢板(2)的外侧面上，滑动轨道(3)固定在轨道架(7)的外端头上，四个滚轮(5)呈矩形由轴固定在滚轮板(6)的内侧面上，四个滚轮(5)两两相对夹骑在滑动轨道(3)上，滚轮板(6)的上端与苫布支承架(4)的下端固定连接，苫布(1)固定于苫布支承架(4)的外面。
2.根据权利要求1所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于所述滑动轨道(3)的截面是圆形或菱形。
3.根据权利要求1所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于导向轮(8)固定在滑动轨道(3)前端的内侧，电机及减速器(9)固定在车前厢板(15)中部的前侧面上，调整器(11)固定在车侧厢板(2)外侧的后部，钢丝绳(10)的一端分别缠绕在电机及减速器(9)一端的绕绳轴(9-1)上，钢丝绳(10)的另一端绕过导向轮(8)和调整器(11)固定在滚轮板(6)轴头上的卡绳板(6-1)上。
4.根据权利要求1所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于车侧厢板(2)是内凹形，轨道架(7)与滑动轨道(3)固定在内凹的车侧厢板(2)上。
5.根据权利要求1所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于它增加了滑动轨道护板(17)，滑动轨道护板(17)的一端设在滑动轨道(3)的上部，滑动轨道护板(17)的另一端固定在轮道架(7)的底板上。
6.根据权利要求1或4所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于它增加了后一号支承架(18)和后二号支承架(19)、一号轴板(20)和二号轴板(21)，一号轴板(20)固定在后排苫布支承架(4)中段的后端并与一号支承架(18)的下端铰接，二号轴板(21)固定在直角支架(13)上端的中段并与二号支承架(19)的下端铰接，一号支承架(18)和二号支承架(19)的两侧及上端分别与苫布(1)相连接。
7.根据权利要求1或4所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于滑动轨道(3)的前端加长，由与车侧厢板(2)的前端一齐加长至驾驶室的后缘。
8.根据权利要求1或4所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于在车后厢板(16)的上端增加了后挡板(22)。
9.根据权利要求1或4所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于它又增加了苫布支承筋(23)、支承筋前拉座(24)、支承筋后拉座(25)，支承筋前拉座(24)固定在车侧厢板(2)的前端上侧，支承筋后拉座(25)固定在车侧厢板(2)的后端上侧，苫布支承筋(23)的两端分别固定在支承筋前拉座(24)和支承筋后拉座(25)上。
专利摘要工程车自动环保防护篷罩，它涉及工程车防护篷罩，特别涉及防护篷罩的推拉滑动轨道。本实用新型轨道架(7)的底板固定在车侧厢板(2)的外侧面上，滑动轨道(3)固定在轨道架(7)的外端头上，四个滚轮(5)呈矩形由轴固定在滚轮板(6)的内侧面上，四个滚轮(5)两两相对夹骑在滑动轨道(3)上，滚轮板(6)的上端与苫布支承架(4)的下端固定连接，苫布(1)固定于苫布支承架(4)的外面。本实用新型能有效减少滑动轨道上的滞留物，降低滚轮与滑动轨道之间的摩擦阻力，减小篷罩开合电机的功率，提高篷罩的开合速度及灵敏度，提高了苫布支承架的平稳程度。
文档编号B60P7/04GK2659742SQ20032011162
公开日2004年12月1日 申请日期2003年11月26日 优先权日2003年11月26日
发明者王坚 申请人:大庆新同方电子科技开发有限公司