专利名称：车载翻板平移展示舱的制作方法
技术领域：
本实用新型所要公开的是一种车载翻板平移展示舱，尤其是一种搭载于汽车行走底盘上的用于供产品巡回展示、服装巡回表演或文艺节目巡回演出之类的车载翻板平移展示舱。
背景技术：
企业或商家通过媒体宣传其产品已成为现代营销的重要手段之一，较为常见的媒体广告主要由电视、无线电节目、报刊杂志、竖立于某处的广告牌/栏。上述宣传方式虽能在一定程度上使公众了解产品，但是实践证明效果并不十分理想。因为，作为产品宣传往往需要有一种表现为较热闹的场面气氛。而上述宣传方式恰恰是无法体现的。而且，对于企业或商家而言，采用上述方式做广告的成本与收效反差甚大，无法体现出应有的期望值。于是人们将目光转向于车载方式进行流动展示其产品。
中国专利授权公告号为2287590Y公开了一种可收折的展示车，其是由二底端设有车轮的侧架，该二侧架以二可收折的上下平台组成展示车体，二侧架上方以若干侧栏和上平台组成上架，再以二围体及一围板及下平台组成内室，为使展示车体可由二平台收折，设置有挡扣将软质围体卷曲收藏。为体现其可收折性，通过成对的连杆将任一平台与侧架连接，构成平台与侧架的连动关系，当任一平台产生收折时，则会连动另一平台被动地收折。可见它是通过连杆将平台实现收折的。整个展示平台的收折/展开均是通过手工操作方式来完成的，操作起来比较麻烦。更主要是这种流动车并不是真正意义上的汽车搭载或称汽车拖挂流动车，它是靠人力短距离地曳引至某地仅用于展示销售一些小商品，属于流动摊位范畴。
中国专利授权公告号为CN2408545Y介召了一种流动展示台，它包括一个固定在行走底盘上的展示箱体，在展示箱体的前侧和后侧设有可对开的加厚展示门，门内设置展架，展示箱体顶部对应展示门的位置设有可以翻折的顶板。该专利技术方案较前述专利具有流动性大、无须人力而可由汽车牵引其穿梭于城市、乡村展示商品。不足点表现为一、所展商品往往集中于展示箱体内的展架上展示空间较小；二、展示箱体前侧和后侧对开的门无法形成水平的展示平台，故仅能有限地垂挂一些产品或布置宣传广告，此也限制了展示舱面积的扩展；三、不论是展示箱体顶部的翻折顶板还是展示箱体前侧和后侧的对开的门的开启/关闭均由手工操作来完成，如果以增加展示箱体的容量来大化展示箱体的体积，那么其侧门势必也相应增大，这样对于手工开启/关闭则是十分困难的；四、它的结构决定了其仅能展出商品，而不能兼作诸如巡回文艺演出、服装展示、流动酒吧、流动茶吧等之用，因为作为提供此类服务、进行此类活动的流动展示台供人们活动的活动平台是必不可少的。
可见，上述已有技术均未揭示得以使展示车厢的展示面积有效延伸的技术启示，申请人发现，如果能将展示车厢的左、右侧门通过相应的机构在使用时伸展成一个可供人们在其上进行各种商业活动的活动平台，那么，车厢的展示面积除了厢体自身的面积外可得以大大扩展。
发明内容
本实用新型的任务是提供一种车载翻板平移展示舱，它能将展示车厢的左、右侧门自动地伸展至水平状态构成一对活动平台。
本实用新型的另一个任务是要提供一种在左、右侧门被伸展/折合时确保平缓性的车载翻板平移展示舱。
为完成本实用新型的上述首要任务，本实用新型所提供的技术方案是一种车载翻板平移展示舱，它包括于汽车行走底盘1上的厢舱舱体2、对应于厢舱舱体2的左、右侧舱口3的舱板和驱使舱板开启/闭合的舱板运动机构和用于使舱板向外延伸的舱板扩展机构以及分别用于控制舱板运动机构和舱板扩展机构动作的动力缸控制箱4，所述的舱板包括内、外舱板5、6，内舱板5的二端下方与厢舱舱体2的舱口3的侧下部铰接，且与舱板运动机构连接，外舱板6可滑动地叠设于内舱板5下；所述的舱板运动机构包括动力缸7、曲摇臂8，动力缸7固定于汽车行走底盘1的底梁架9上，其缸柱10在伸出缸体外的端部与曲摇臂8的下部铰接，曲摇臂8的中部枢置在舱口3的下部，其上部与内舱板5的下端固定；所述的舱板扩展机构包括内、外导轨11、12、滚轮13、14、外舱板伸展油缸17，内、外导轨11、12分别与内、外舱板5、6固定，滚轮13、14分别设在内、外舱板5、6的板体底框15、16上，它们分别与内、外导轨11、12滚动接触，外舱板伸展油缸17的缸体固定在外导轨12上，而其缸柱18的端部固定在外舱板6上；所述的动力缸控制箱4设置在厢舱舱体一端的厢腔内，其由管路分别与动力缸7、外舱板伸展油缸17连接。
为完成本实用新型的另一个任务，本实用新型所述的车载翻板平移展示舱，其是在内舱板5的下端且在与所述曲摇臂8的同一水平位置上增设有缓冲摇臂19，缓冲摇臂19的一端枢置在厢舱舱体2所对应于舱口3的下部，且与内舱板5的下端固定，缓冲摇臂19的另一端与增置的弹簧助力器20连接，弹簧助力器20设置在所述的底梁架9上，与所述的动力缸7保持相同的水平位置。
本实用新型所述的弹簧助力器20包括固定座35、弹簧37、连接杆36、连接头38，固定座35与底梁架9固定，弹簧37套设在连接杆36的杆体上，连接头38延设在连接杆36的杆前端，并与缓冲摇臂19的下端铰接。
本实用新型由于作了上述设计，它能将展示车厢的左、右侧门即内舱板5自动地伸展到水平状态形成供商业活动的活动平台，并且在舱板扩展机构的作用下，使外舱板6自内舱板5上向外平移，与内舱板5共同构成更大面积的商业活动平台；此外，在内舱板5下降/收折时能确保其动作的平稳性。
附图及图面说明
图1所示为本实用新型车载翻板平移展示舱的结构图。
图2所示为
图1的局部放大图。
图3所示为车载翻板平移展示舱的舱板运动机构、舱板扩展机构的组装结构图。
图4所示为内、外舱板5、6运动状态参考图。
图5所示为本实用新型的液压原理图。
请见
图1，舱口3包括左、右舱口，因此舱板便分为左、右舱板，各舱板包括内、外舱板5、6。由图可知，在一般情况下，厢舱舱体2的二端各可构成有一间室，前端的间室内可依据需要设置冷藏箱22、空调21等，此外动力缸控制箱4也可安置在该端的间室内；后端的间室上设有后门27。在前、后端的间室与舱口3之间各还可构成一个隔离腔26，在由隔板45(见图4)所形成的隔离腔26内偏上部安装依需附设的侧翼门动力缸25，各侧翼门动力缸25的缸柱24前端与附设的侧翼门23固定，侧翼门23通过铰链与厢顶板48铰接。这样，当动力缸控制箱4通过油路与侧翼门动力缸25连接后并由其作用于侧翼门动力缸25时，可实现使侧翼门23的开启/放下，放下后侧翼门23则盖在舱板6外。舱口3位于前述的二个隔离腔26之间，即居于厢舱舱体2的中央，侧翼门23也就对应于舱口3。
请见图2，内舱板5的二端下方与厢舱舱体2的舱口3的侧下部铰接，并与舱板运动机构连接。具体是在舱口3的侧下部设置一曲摇臂轴座29，而舱板运动机构的曲摇臂8的顶部被铆固或栓固或焊固在与内舱板5相固定的外导轨12上，当用回转轴30经由曲摇臂轴座29上的回转轴孔后进而插入到曲摇臂8上的回转轴孔28时，使曲摇臂8的上部枢置在舱口3的下部，同时实现将内舱板5的二端下方既与舱口3的侧下部铰接，又与舱板运动机构连接。曲摇臂8的下端通过销轴31销入到动力缸7的缸柱10顶端的缸柱接头44上，动力缸7通过缸座32而设置在汽车行走底盘1的底梁架9上。
请继续见图2并结合图3，舱板扩展机构的内、外导轨11、12分别用固定螺钉或者以焊接、栓接等方式与内、外舱板5、6固定，滚轮13、14分别通过相应的滚轮轴而设在内、外舱板5、6的板体底框15、16上，而且分别与内、外导轨11、12滚动接触，外舱板伸展油缸17的缸体固定在外导轨12上，而其缸柱18与附设在外舱板6上的固定脚43相固定。当缸柱18自缸体内向外伸出时，便推动外舱板6，这时外舱板6在滚轮13、14的辅助下，使其从叠设于内舱板5下方位置轻巧地向外伸出，与内舱板5共同形成由图4所示的活动平台47。申请人仅仅将附图作为其中的一个实施例而揭示了内舱板5为固定，外舱板6为移动，相反地采用外舱板6为固定，而内舱板5为移动也完全是等效的，因此由于它们的结构原理相同而不应当理解为后者脱离或超越了本实用新型技术方案之范畴。
仍请见图2，动力缸7、外舱板伸展油缸17分别用管路通过油管接头34、33、42、39与动力缸控制箱4的液压系统油路连接。在各侧的二个动力缸7之间以及各侧的与内舱板5相固定的外导轨12下方固定着的二个曲摇臂8之间可分布若干个弹簧助力器20和缓冲摇臂19。如果舱口3较长，那么内、外板5、6也可能相应较长，在这种情况下位于二个动力缸7之间的弹簧助力器20相应地作增量设置，相对应的位于二个曲摇臂8之间的缓冲摇臂19也作增量设置，反之亦然。弹簧助力器20的作用是在内舱板5打开/关闭时，通过利用弹簧37的压缩力来小化内舱板5下降时所产生的冲击力，以保证动作平缓；又，在内舱板5收拢即折合时，又可通过借助弹簧37的压缩力，与动力缸7一起使内舱板5回折，可见还可减少动力缸7的作用力。各缓冲摇臂19的顶端与外导轨12焊固，且上部用销轴销入缓冲摇臂轴孔41而枢置在底梁架9上，而下部用销轴销入连接孔40与连接头38连接。此外，弹簧助力器20可以采用与动力缸7那样的油缸形式来代替，其安装形式雷同于动力缸7的安装形式，在该种情况下可以省去弹簧37。
请见图4和图5，本实用新型所述的且由
图1中所示意的动力缸控制箱4的液压系统主要由液压泵站、控制原件组成，其中液压泵站包括油箱49、电动机动性64、液压泵51、过滤器50、溢流阀63、单向阀52；控制原件包括三位四通电磁换向阀53、62、同步阀54、59、60、双液控单向阀55、57、58、单向顺序阀56、61；动力缸7、外舱板伸展油缸17、侧翼门动力缸25作为执行原件。前述的各原件间由油管相互连接。其中，溢流阀63主要用作调定整个系统的工作压力，并且还可用作安全阀作用，即当系统压力超过设定的压力时，可通过溢流阀63卸荷，保护液压系统正常工作。其卸压过程为液压油从油箱49→过滤器50→液压泵51→溢流阀63→油箱49；如是采用外接电源或车载电源，则其卸压过程为动力缸控制箱4→电动机64→液压泵51→溢流阀63→油箱49。
过滤器50将进入液压泵51的液压油进行过滤，减少液压泵51的磨损，延长其使用寿命。
双液控单向阀55、57、58起安全作用，当系统出现内泄露时，则由双液控单向阀55、57、58来分别保证侧翼门动力缸25、动力缸7、外舱板伸展油缸17的自锁，从而保证了人员的安全。
同步阀54、59、60是为了使成对的侧翼门动力缸25、动力缸7、外舱板伸展油缸17、能保持同步运行，不致于变形。
单向顺序阀56、61是为了确保内舱板5的翻转与外舱板6的平移动作的切换及互锁，即伸展时，只有当内舱板5完全翻转至水平，外舱板6才能从内舱板5内伸展出来；收缩时，只有当外舱板6完全收缩至内舱板5里，内舱板5才能向内翻转。
接通动力缸控制箱4的电源后，启动电动机64，由此带动液压泵51开始工作。在动作过程中，侧翼门23的动作与伸展平台的动作在液压油路上互不干涉，因为它们分别有一只三位四通电磁换向阀53、62控制，但其在电路控制上通过行程开关实现互锁，即当侧翼门23未完全打开时，内舱板5不能动作，反之，内舱板5未收缩到位时，侧翼门23关闭不了。由此起到保护作用，避免了由于误操作而引起的各种事故。
在动力缸控制箱4内设有三位四通电磁换向阀操作按钮，打开及伸展时， 三位四通电磁换向阀53、62处于左位，关闭及收缩时处于右位；当处于中位时，动力缸7、外舱板伸展油缸17、侧翼门动力缸25两端都封闭，处于自锁状态，从而保证了侧翼门23和舱板能在任何位置停止。其与双液控单向阀55、57、58一同起保护安全作用。
内舱板5的翻转与外舱板6的伸展这两个动作的切换由一只三位四通电磁换向阀62及两只单向顺序阀56、61控制，实现了内舱板5的翻转与外舱板6的伸展的自动化。
在由汽车将本实用新型驱往目的地驻车后，由动力缸控制箱4先予开启封至外舱板6外的侧翼门23，由侧翼门动力缸25的缸柱24将侧翼门23顶启，开启后的侧翼门23犹如雨蓬，能遮阳、挡避雨袭，还可用作广告。侧翼门23被开启的动作过程为液压油从油箱49→过滤器50→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀53(左位)→同步阀54→双液控单向阀55→侧翼门动力缸25下腔，缸柱上行，其上腔的液压油→双液控单向阀55→三位四通电磁换向阀53(左位)→油箱49。若是采用外接电源或车载电源则外接电源或车载电源→动力缸控制箱4→电动机64→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀53(左位)→同步阀54→双液控单向阀55→侧翼门动力缸25下腔，缸柱上行，其上腔的液压油→双液控单向阀55→三位四通电磁换向阀53(左位)→油箱64。侧翼门23关闭的动作过程为液压油从油箱49→过滤器50→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀53(右位)→双液控单向阀55→侧翼门动力缸25上腔，缸柱收缩，其下腔的液压油→双液控单向阀55→同步阀54→三位四通电磁换向阀53(右位)→油箱49。若是采用外接电源或车载电源则外接电源或车载电源→动力缸控制箱4→电动机64→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀53(右位)→双液控单向阀55→侧翼门动力缸25上腔，缸柱收缩，其下腔的液压油→双液控单向阀55→同步阀54→三位四通电磁换向阀53(右位)→油箱49。在侧翼门23被开启后，本实用新型的动力缸7在动力缸控制箱4的液压系统的作用下，其缸柱10渐渐向缸腔内回缩，使曲摇臂8的下端向内而上端则向外渐渐摆移，带动内舱板5缓缓向下倾，直至使内舱板5下降到水平程度，再使外舱板6平移伸出。内舱板5翻转及外舱板6伸展时的动作过程为先内舱板5翻转，此时液压油的路径依序自油箱49→过滤器50→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀62(左位)→同步阀60→双液控单向阀57→动力缸7下腔，缸柱收缩，其上腔的液压油→双液控单向阀57→单向顺序阀56→三位四通电磁换向阀62(左位)→油箱49。若是采用外接电源或车载电源则外接电源或车载电源→动力缸控制箱4→电动机64→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀62(左位)→同步阀60→双液控单向阀57→动力缸7下腔，缸柱收缩，其上腔的液压油→双液控单向阀57→单向顺序阀56→三位四通电磁换向阀62(左位)→油箱49。
当缸柱收缩到底，其上腔油压升高到单向顺序阀61的调定压力，单向顺序阀61打开，液压油给外舱板伸展油缸17供油，此时液压油路径为液压油从油箱49→过滤器50→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀62(左位)→单向顺序阀61→同步阀59→双液控单向阀58→外舱板伸展油缸17下腔，缸柱伸展，其上腔的液压油→双液控单向阀58→三位四通电磁换向阀62(左位)→油箱49。若是采用外接电源或车载电源则外接电源或车载电源→动力缸控制箱4→电动机64→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀62(左位)→单向顺序阀61→同步阀59→双液控单向阀58→外舱板伸展油缸17下腔，缸柱伸展，其上腔的液压油→双液控单向阀58→三位四通电磁换向阀62(左位)→油箱49。从而呈现出图4所示的内、外舱板5、6状态，形成得以进行各种商业促销活动的活动平台47。考虑到人们在活动平台47上进行商业活动时的内、外舱板5、6的承重能力，则可通过附加的支脚46予支承。一旦在某地对产品展出完毕，则先予收拾附加的支脚46，由动力缸控制箱4的液压系统先使外舱板伸展油缸17将外舱板6回复到原来的叠设于内舱板5的下方状态，再由动力缸7动作，将先前处于铺展状态的内舱5收拢至厢舱舱体2的舱口3的两侧。外舱板6收缩及内舱板5翻转的动作过程为先外舱板6收缩，此时液压油的路径依序自油箱49→过滤器50→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀62(右位)→双液控单向阀58→外舱板伸展油缸17上腔，缸柱收缩，其下腔的液压油→双液控单向阀58→同步阀59→单向顺序阀61→三位四通电磁换向阀62(右位)→油箱49。若是采用外接电源或车载电源则外接电源或车载电源→动力缸控制箱4→电动机64→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀62(右位)→双液控单向阀58→外舱板伸展油缸17上腔，缸柱收缩，其下腔的液压油→双液控单向阀58→同步阀59→单向顺序阀61→三位四通电磁换向阀62(右位)→油箱49当缸柱18收缩到底，其上腔油压升高到单向顺序阀56的调定压力，单向顺序阀56打开，液压油给翻转内舱板5的动力缸7供油，此时液压油路径为液压油从油箱49→过滤器50→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀62(右位)→单向顺序阀56→双液控单向阀57→动力缸7上腔，缸柱伸展，其下腔的液压油→双液控单向阀57→同步阀60→三位四通电磁换向阀62(右位)→油箱49。若是采用外接电源或车载电源则外接电源或车载电源→动力缸控制箱4→电动机64→液压泵51→单向阀52→三位四通电磁换向阀62(右位)→单向顺序阀56→双液控单向阀57→动力缸7上腔，缸柱伸展，其下腔的液压油→双液控单向阀57→同步阀60→三位四通电磁换向阀62(右位)→油箱49。
最后驱动侧翼门动力缸25，使侧翼门23放下，挡置在外舱板6的外侧。
权利要求1.一种车载翻板平移展示舱，它包括于汽车行走底盘(1)上的厢舱舱体(2)、对应于厢舱舱体(2)的左、右侧舱口(3)的舱板和驱使舱板开启/闭合的舱板运动机构和用于使舱板向外延伸的舱板扩展机构以及分别用于控制舱板运动机构和舱板扩展机构动作的动力缸控制箱(4)，其特征在于所述的舱板包括内、外舱板(5)、(6)，内舱板(5)的二端下方与厢舱舱体(2)的舱口(3)的侧下部铰接，且与舱板运动机构连接，外舱板(6)可滑动地叠设于内舱板(5)下；所述的舱板运动机构包括动力缸(7)、曲摇臂(8)，动力缸(7)固定于汽车行走底盘(1)的底梁架(9)上，其缸柱(10)在伸出缸体外的端部与曲摇臂(8)的下部铰接，曲摇臂(8)的中部枢置在舱口(3)的下部，其上部与内舱板(5)的下端固定；所述的舱板扩展机构包括内、外导轨(11)、(12)、滚轮(13)、(14)、外舱板伸展油缸(17)，内、外导轨(11)、(12)分别与内、外舱板(5)、(6)固定，滚轮(13)、(14)分别设在内、外舱板(5)、(6)的板体底框(15)、(16)上，它们分别与内、外导轨(11)、(12)滚动接触，外舱板伸展油缸(17)的缸体固定在外导轨(12)上，而其缸柱(18)的端部固定在外舱板(6)上；所述的动力缸控制箱(4)设置在厢舱舱体一端的厢腔内，其由管路分别与动力缸(7)、外舱板伸展油缸(17)连接。
2.根据权利要求1所述的车载翻板平移展示舱，其特征在于在内舱板(5)的下端且在与所述曲摇臂(8)的同一水平位置上增设有缓冲摇臂(19)，缓冲摇臂(19)的一端枢置在厢舱舱体(2)所对应于舱口(3)的下部，且与内舱板(5)的下端固定，缓冲摇臂(19)的另一端与增置的弹簧助力器(20)连接，弹簧助力器(20)设置在所述的底梁架(9)上，与所述的动力缸(7)保持相同的水平位置。
3.根据权利要求1所述的车载翻板平移展示舱，其特征在于所述的弹簧助力器(20)包括固定座(35)、弹簧(37)、连接杆(36)、连接头(38)，固定座(35)与底梁架(9)固定，弹簧(37)套设在连接杆(36)的杆体上，连接头(38)延设在连接杆(36)的杆前端，并与缓冲摇臂(19)的下端铰接。
专利摘要一种搭载于汽车行走底盘上的车载翻板平移展示舱。包括于汽车行走底盘上的厢舱舱体、于厢舱舱体左、右侧舱口的舱板和舱板运动机构和舱板扩展机构以及动力缸控制箱，舱板包括内、外舱板，内舱板与舱口的侧下部铰接，且与舱板运动机构连接，外舱板叠设于内舱板下；舱板运动机构包括动力缸、曲摇臂，动力缸于底梁架上，其缸柱与曲摇臂铰接，曲摇臂的中部枢置在舱口的下部，上部与内舱板固定；舱板扩展机构包括内、外导轨、滚轮、外舱板伸展油缸，内、外导轨分别与内、外舱板固定，滚轮分别设在内、外舱板的板体底框上，外舱板伸展油缸固定在外导轨上；动力缸控制箱设在厢腔内，由管路与动力缸、外舱板伸展油缸连接。能将展示车厢的左、右侧门自动地伸展形成供商业活动的活动平台，并且外舱板向外平移，与内舱板共同构成更大面积的商业活动平台；内舱板下降/收折动作的平稳。
文档编号B60P3/025GK2685148SQ20042002468
公开日2005年3月16日 申请日期2004年2月11日 优先权日2004年2月11日
发明者江建龙, 刘懋功, 马知才, 何兴华, 姚建军, 徐志强, 张淳 申请人:常熟专用汽车制造厂