专利名称：汽车紧急制动及防撞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车紧急制动及防撞装置。
背景技术：
近年来，随着汽车的逐渐普及，交通事故也迅猛增加，不仅造成了巨大的财产损失，更严重地威胁着人民的生命安全。虽然目前的汽车上安装有一些安全防范措施，例如安全气囊等，但此类安全装置均为被动措施，目的在于避免人身受到伤害，而汽车仍然会遭到损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车紧急制动及防撞装置，该装置不仅能够有效地避免人身伤害，而且还可以最大限度地保护汽车不受损坏。
本实用新型的技术方案是一种汽车紧急制动及防撞装置，包括车身，所述车身下设有底板，底板的后端与后轮轴之间连接有连杆，底板的前端通过离合装置与车身固定，底板的前端两侧设有侧板，两侧板之间设有制动块，制动块的截面呈三角形，制动块的斜面面向前轮，制动块的下部设有销轴，制动块的上部搁置在挡块上，挡块固定在车身上，销轴的两端分别销入侧板上的导向槽内，车身的前部设有横置的防撞杆，防撞杆的后端分别与销轴的两端销接。
本实用新型进一步的技术方案是一种汽车紧急制动及防撞装置，包括车身，所述车身下设有底板，底板的后端与后轮轴之间连接有连杆，底板的前端通过离合装置与车身固定，底板的前端两侧设有侧板，两侧板之间设有制动块，制动块的截面呈三角形，制动块的斜面面向前轮，制动块的下部设有销轴，制动块的上部搁置在挡块上，挡块固定在车身上，销轴的两端分别销入侧板上的导向槽内，车身的前部设有横置的防撞杆，防撞杆的后端分别与销轴的两端销接；所述离合装置包括固定在车身上开口向后的挂勾和底板前端上部的挂轴，挂勾扣在挂轴上使底板与车身固定。
本实用新型更详细的技术方案是一种汽车紧急制动及防撞装置，包括车身，所述车身下设有底板，底板的后端与后轮轴之间连接有连杆，底板的前端通过离合装置与车身固定，底板的前端两侧设有侧板，两侧板之间设有制动块，制动块的截面呈三角形，制动块的斜面面向前轮，制动块的下部设有销轴，制动块的上部搁置在挡块上，挡块固定在车身上，销轴的两端分别销入侧板上的导向槽内，车身的前部设有横置的防撞杆，防撞杆的后端分别与销轴的两端销接；所述离合装置包括固定在车身上开口向后的挂勾和底板前端上部的挂轴，挂勾扣在挂轴上使底板与车身固定；所述底板的前端向前延伸在前杆，前杆与防撞杆之间连接有连杆。
本实用新型的优点是1.本实用新型在车身下部增加了一套制动和防撞装置，当汽车前部碰撞时，防撞杆推动制动块翻转，制动块的斜面朝上，同时车身与底板之间的离合装置脱扣，使底板和制动块着地，汽车在惯性的作用下继续向前，前轮冲上制动块，把汽车的前进力转为向上的力、后轮则被连杆撑起而离地，从而达到汽车制动和防撞的效果。
2.本实用新型结构简单、造价低廉，不仅能够有效地避免人身伤害，而且还可以最大限度地保护汽车不受损坏。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述
图1为本实用新型正常时的结构示意图；图2为本实用新型碰撞时的结构示意图；其中1车身；2底板；3后轮轴；4连杆；5侧板；6制动块；7斜面；8前轮；9销轴；10挡块；11导向槽；12防撞杆；13离合装置；14挂勾；15挂轴；16前杆；17连杆；18后轮。
具体实施方式
实施例如
图1所示，一种汽车紧急制动及防撞装置，包括车身(1)，所述车身(1)下设有底板；(2)，底板(2)的后端与后轮轴(3)之间连接有连杆(4)，底板(2)的前端通过离合装置(13)与车身(1)固定，离合装置(13)包括固定在车身(1)上开口向后的挂勾(14)和底板(2)前端上部的挂轴(15)，挂勾(14)扣在挂轴(15)上使底板(2)与车身(1)固定，底板(2)的前端两侧设有侧板(5)，两侧板(5)之间设有制动块(6)，制动块(6)的截面呈三角形，制动块(6)的斜面(7)面向前轮(8)，制动块(6)的下部设有销轴(9)，制动块(6)的上部搁置在挡块(10)上，挡块(10)固定在车身(1)上，销轴(9)的两端分别销入侧板(5)上的导向槽(11)内，车身(1)的前部设有横置的防撞杆(12)，防撞杆(12)的后端分别与销轴(9)的两端销接，所述底板(2)的前端向前延伸在前杆(16)，前杆(16)与防撞杆(12)之间连接有连杆(17)。
本实用新型在车身下部增加了一套制动和防撞装置，当汽车前部碰撞时，防撞杆(12)推动制动块(6)翻转，制动块(6)的斜面(7)朝上，同时车身(1)与底板(2)之间的离合装置(13)脱扣，使底板(2)和制动块(6)着地，汽车在惯性的作用下继续向前，前轮(8)冲上制动块(6)，把汽车的前进力转为向上的力、后轮(18)则被连杆(4)撑起而离地，从而达到汽车制动和防撞的效果；本实用新型结构简单、造价低廉，不仅能够有效地避免人身伤害，而且还可以最大限度地保护汽车不受损坏。
权利要求1.一种汽车紧急制动及防撞装置，包括车身(1)，其特征在于所述车身(1)下设有底板(2)，底板(2)的后端与后轮轴(3)之间连接有连杆(4)，底板(2)的前端通过离合装置(13)与车身(1)固定，底板(2)的前端两侧设有侧板(5)，两侧板(5)之间设有制动块(6)，制动块(6)的截面呈三角形，制动块(6)的斜面(7)面向前轮(8)，制动块(6)的下部设有销轴(9)，制动块(6)的上部搁置在挡块(10)上，挡块(10)固定在车身(1)上，销轴(9)的两端分别销入侧板(5)上的导向槽(11)内，车身(1)的前部设有横置的防撞杆(12)，防撞杆(12)的后端分别与销轴(9)的两端销接。
2.根据权利要求1所述的汽车紧急制动及防撞装置，其特征在于所述离合装置(13)包括固定在车身(1)上开口向后的挂勾(14)和底板(2)前端上部的挂轴(15)，挂勾(14)扣在挂轴(15)上使底板(2)与车身(1)固定。
3.根据权利要求1所述的汽车紧急制动及防撞装置，其特征在于所述底板(2)的前端向前延伸在前杆(16)，前杆(16)与防撞杆(12)之间连接有连杆(17)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车紧急制动及防撞装置，包括车身，所述车身下设有底板，底板的后端与后轮轴之间连接有连杆，底板的前端通过离合装置与车身固定，底板的前端两侧设有侧板，两侧板之间设有制动块，制动块的截面呈三角形，制动块的斜面面向前轮，制动块的下部设有销轴，制动块的上部搁置在挡块上，挡块固定在车身上，销轴的两端分别销入侧板上的导向槽内，车身的前部设有横置的防撞杆，防撞杆的后端分别与销轴的两端销接；该装置不仅能够有效地避免人身伤害，而且还可以最大限度地保护汽车不受损坏。
文档编号B60T1/00GK2685174SQ20042002497
公开日2005年3月16日 申请日期2004年2月24日 优先权日2004年2月24日
发明者龚小刚, 芦林兵, 王京 申请人:龚小刚, 芦林兵, 王京