专利名称：具新型跨距布置模式的架空刚性悬挂接触网的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具新型跨距布置模式的架空刚性悬挂接触网。
背景技术：
城市铁路供电系统架空悬挂接触网的跨距选择是与工程造价有着直接联系，但同时也受到机车运行速度、受电弓结构等条件的制约。因架空刚性悬挂接触网在我国的城市铁路尤其是地铁建设中属首次采用，其跨距选择并没有相应经验借鉴，而国外悬挂接触网的跨距布置模式因悬挂安装方式不同而不适用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种具新型跨距布置模式的架空刚性悬挂接触网，以更好地适用于我国城市铁路尤其是地铁的建设，满足城市铁路运营的需要，同时降低工程造价，节约成本。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下具新型跨距布置模式的架空刚性悬挂接触网，其跨距在6米～10米之间。
对于机车运行速度大于等于100km/h的区段，跨距选择6米；对于机车运行速度小于100km/h的区段，采用8～10米的跨距。直线曲线无差别。
本实用新型的跨距布置模式能完全满足城市铁路尤其是地铁架空“∏”形刚性悬挂接触网的弓网要求，同时节约工程造价。
图1是本实用新型10m跨距布置模式示意图；图2是本实用新型8m跨距布置模式示意图；图3是本实用新型6m跨距布置模式示意图。
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明具体实施方式
实施例1对于机车运行速度小于100km/h的区段，本实用新型所述的架空刚性悬挂接触网采用如图1、图2所述的10米或8米跨距布置模式，直线曲线无差别。
实施例2对于机车运行速度大于等于100km/h的区段，本实用新型所述的架空刚性悬挂接触网采用如图3所述的6米跨距布置模式。
权利要求1.具新型跨距布置模式的架空刚性悬挂接触网，其特征是其跨距在6米～10米之间。
2.根据权利要求1所述的具新型跨距布置模式的架空刚性悬挂接触网，其特征是其跨距是6米。
3.根据权利要求1所述的具新型跨距布置模式的架空刚性悬挂接触网，其特征是其跨距在8米～10米之间。
专利摘要本实用新型公开了一种具新型跨距布置模式的架空刚性悬挂接触网。其跨距在6米～10米之间。对于机车运行速度大于等于100km/h的区段，跨距选择6米；对于机车运行速度小于100km/h的区段，采用8～10米的跨距。直线曲线无差别。本实用新型的跨距布置模式能完全满足城市铁路尤其是地铁架空“∏”形刚性悬挂接触网的弓网要求，同时节约工程造价。
文档编号B60M1/00GK2683439SQ20042004375
公开日2005年3月9日 申请日期2004年3月19日 优先权日2004年3月19日
发明者卢光霖, 赵印军, 陈韶章, 杨啸勇, 徐明杰, 王立天, 李金华, 黄德亮, 王万荣, 赵海军 申请人:中铁电气化勘测设计研究院, 广州市地下铁道总公司